【文章內(nèi)容簡介】 失系數(shù) ，取 t1 澆搗時間（ min） ，取 15 t2 運輸時間（ min） ，取 50 n 裝、卸、轉(zhuǎn)運次數(shù) ，取 1 Ta 環(huán)境氣溫 . 計算條件 取零下 10℃ 的環(huán)境溫度進行熱工計算 。 水溫加熱至 60℃， 水泥、粉煤灰取 5℃，石子取 40℃ ，攪拌機棚內(nèi)溫度取 10℃，再結(jié)合冬季施工混凝土配合比進行計算。 . 計算 結(jié)果 采用計算機進行計算得出計算結(jié)果： 大西客專站前 4 標平遙跨大運高速公路特大橋（ DK365+～ DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部四項目部 4 To=℃ T1=℃ T2=℃ 實際施工中由于人為操作誤差及各種可變因素的影響，測量結(jié)果和計算所得數(shù)據(jù)難免有誤差。 在 理論上保證入模溫度達到要求， 施工中 結(jié)合實際測量結(jié)果， 修整計算公式中各項取值，以減少理論計算與實測誤差 。 . 拌合站 冬季施工 溫度保證 措施 原材料及拌合設(shè)備的保溫措施 砂石料倉全部布置在西郭拌和站，為了保證混 凝土冬季施工質(zhì)量，我項目部首先從原材料溫度要求、拌和站周邊環(huán)境溫度要求等采取相應(yīng)措施。 混凝土拌合站采用 1T 蒸汽 鍋爐加熱攪拌水 、 原材料儲料倉 、減水劑儲存?zhèn)}、上料斗、攪拌樓 ， 其中攪拌樓 四周 鋪設(shè)管道供應(yīng)暖氣 ，且攪拌樓拌合設(shè)備四周設(shè)置彩鋼板擋風(fēng)，設(shè)備外面包裹棉被保溫 。 攪拌車 外側(cè)加裝保溫 棉被 ，保證冬季混凝土的供應(yīng)。承臺墩柱 采用搭設(shè)棚子暖爐供熱 或 包裹棉被 保溫。 為保證冬季施工能正常進行及人員日常工作、生活的正常，我項目部在西郭線下攪拌站布置一臺 1T 蒸汽鍋爐， 鋪設(shè) 4 道 主 管路，分別對西側(cè)料倉 ； 砂石料上料斗 、蓄水池；試驗室 、標養(yǎng)室及辦公樓；外加劑儲存?zhèn)}及攪拌樓供應(yīng)蒸汽 。 （ 1） 第一路主管道主要是對西側(cè)料倉進行加熱，管道由蒸汽鍋爐房接出，與西側(cè) 7加熱 料倉預(yù)埋的 地下加熱管道進行連接，同時鋪排一道支路連接剩余 6 個料倉，管道一致 由料倉內(nèi)部背面靠墻鋪排， 架設(shè)在每個料倉的隔墻上。 同時每個料倉正面設(shè)置彩條布進行封閉，保證倉內(nèi)保溫，裝大西客專站前 4 標平遙跨大運高速公路特大橋（ DK365+～ DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部四項目部 5 載機裝料時再將彩條布掀開。 （ 2） 第二路主管道主要是對砂石料上料斗進行加熱， 同時鋪設(shè) 2 路支路，一路至蓄水池、一路至攪拌站北面的 2 間標養(yǎng)室。 保證骨料加熱到 50℃；拌合用水加熱到 50℃ ~60℃；試塊標養(yǎng)室溫度達 到 20℃ 恒溫 。 （ 3） 第三路主管道主要是對試驗室、綜合辦公樓進行蒸汽供熱。 （ 4） 第四路主管道主要是對攪拌樓、外加劑上料箱進行蒸汽供熱。 保證外加劑溫度達到 50℃，攪拌樓設(shè)備四周溫度不得低于 10℃ 以上措施要 保證混凝土出機溫度不得低于 15℃ ，同時攪拌時間較正常溫度下延長 50%左右。 試驗人員在 開盤后要隨時檢查拌合物出廠溫度，根據(jù)出廠溫度、灌注地點和入模溫度變化，及時進行調(diào)整砂石料、拌合用水溫度。 拌合站蒸汽管道走向布置見圖 。 溫度測定要求 （ 1） 對拌合材料和防凍劑溫度的測量，每工作班不少于 3 次 ； （ 2）對出攪拌機時砼拌和物的溫度，至少每 2h 測量一次。 大西客專站前 4 標平遙跨大運高速公路特大橋（ DK365+～ DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部四項目部 6 圖 攪拌站蒸汽鍋爐管線布置 . 鋼筋 工程 冬季施工措施 （ 1） 對鋼筋加工場所有鋼筋加工棚用彩條布進行封閉，防風(fēng)、防雪，使作業(yè)環(huán)境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。對氣源設(shè)備采取保溫防凍措施；施焊時各焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速，確保焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。 （ 2） 鋼筋 原材料 提前運入加工棚內(nèi)， 焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，待完全冷卻后才能搬運往室外。 加工完成后的鋼筋按使用部位分類 碼放、苫蓋并做好標識。 （ 3） 冬期電弧焊接時，有防雪、防風(fēng)、及保溫措施，并選擇韌性較好大西客專站前 4 標平遙跨大運高速公路特大橋（ DK365+～ DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部四項目部 7 的焊條。 （ 4） 幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應(yīng)離幫條或搭接端部 20mm 以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于 ，焊縫寬度不得小于 。 . 混凝土運輸溫度保證措施 每輛 攪拌車 均 采用防雨棉被進行保溫包裹， 混凝土運輸時間必須嚴格控制，盡量縮短運輸時間，合理組織施工，縮短施工過程中的停滯時間?；炷翝仓戤呏蠹皶r進行清洗，防止凍結(jié)。 . 混凝土工程 冬季施工措施 （ 1） 混凝土溫度 測定 在灌注地點隨時測量氣溫變化，及時檢測入模溫度，確保入模溫度不低于 5℃?；炷寥肽囟茸兓皶r反饋到拌合站，及時對出廠溫度進行調(diào)整。當環(huán)境溫度穩(wěn)定時每 2 小時監(jiān)測一次，當環(huán)境溫度變化時每車進行監(jiān)測。 （ 2） 泥漿的保溫防凍 泥漿池搭設(shè)暖棚 ，發(fā)電機進行發(fā)電 ，若泥漿池泥漿溫度不夠或結(jié)冰，采用電熱棒進行加 熱 。 導(dǎo)管清洗：在現(xiàn)場設(shè)置水箱，并用棉被包裹，水箱中的水采用電加熱，用水泵抽水清洗。 泥漿管在泥漿循環(huán)后，里面泥漿必須清干凈，避免泥漿在管內(nèi)結(jié)冰，影響下次使用。 鉆孔樁澆注時混凝土溫度不低于 5℃，混凝土澆注完成后立即對 孔口部位進行回填及采取覆蓋措施，以保證樁頭混凝土的質(zhì)量。 （ 3）混凝土施工 大西客專站前 4 標平遙跨大運高速公路特大橋（ DK365+～ DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部四項目部 8 ① 混凝土澆筑前應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪及污垢， 混凝土的灌注溫度，在任何情況下均不低于 5℃，砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不小于 20Cm。 ② 當舊混凝土面和外露鋼筋（預(yù)埋件）暴露在冷空氣中時，應(yīng)對距離新舊混凝土面施工縫 范圍內(nèi)的舊混凝土和長度在 范圍外的外露鋼筋（預(yù)埋件）進行防寒保溫。 ③ 當溫度過低（低于 3℃）時，承臺澆注過程時采用保暖棚的方式對模板和鋼筋進行預(yù)熱，并保證承臺混凝土施工期的溫度。保暖棚可采 用塑料薄膜、毛氈或彩條布搭設(shè)，棚內(nèi)設(shè)置火爐、高溫燈管等熱源，澆注全過程加熱，將棚內(nèi)溫度保持在不低于 5℃。承臺混凝土澆筑完成開始養(yǎng)護時的溫度應(yīng)通過熱工計算確定，但不得低于 5℃。養(yǎng)護時，棚內(nèi)底部溫度不得