助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試(編輯修改稿)
2025-04-23 01:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 企業(yè)主導(dǎo)型； B．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型； C．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型； D．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型； 35．摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（ ）的配送作業(yè)。 A．貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大； B．貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大； C．貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較??； D．蹺錮嘈蛻?、数量少和卉E鏌子詡幸貧葉醞只蹺鐨棖罅拷閑 ?36．分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（ ）。 A．配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B．配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度 C．配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D．配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 37．庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：（ ）。 A．庫存持有成本 B．訂貨成本 C．生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D．缺貨成本 38．目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（ ）。 A．單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu) B．收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng) C．收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) D．收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) 39．下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（ ）。 A．服務(wù)可靠性 B．輸送速度 C．服務(wù)能力 D．運(yùn)輸費(fèi)用 40．（ ）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A．庫存保有率 B．配送率 C．商品完好率 D．物流網(wǎng)絡(luò)二、判斷題：（,共20分）正確劃A，錯(cuò)誤劃B 41．在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。 42．流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對(duì)生產(chǎn)也有反作用。 43．物流系統(tǒng)中的物，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造物的形質(zhì)效用。 44．實(shí)行商物分離的原則，是在合理組織流通活動(dòng)中提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。 45．用Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，標(biāo)志著物流科學(xué)走上了成熟的道路。 46．生產(chǎn)空間布局合理，庫存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機(jī)械配置合理和物流系統(tǒng)健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)。 47．系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。 48．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 49．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律。 50．準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實(shí)施。 51．配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。 52．日配方式特別適合新鮮的、食品類商品的配送。 53．摘取式配貨法的缺點(diǎn)是：作業(yè)重復(fù)太多，容易在這個(gè)地區(qū)造成進(jìn)出交通擁堵，補(bǔ)貨不及時(shí)等現(xiàn)象。 54．一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。 55．從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。 56．從物流過程來看，生產(chǎn)者→批發(fā)商→零售商→消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)多，銷售系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素較少。 57．客戶訂貨周期也稱為提前期
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