【文章內(nèi)容簡介】 4一件重量為900公斤，體積為6立方米的貨物從北京發(fā)往東京，在計算其航空運費時，應(yīng)按照（ ）標準收取。900公斤6m3容積900公斤和6m3兩者4在航次租船業(yè)務(wù)中，燃料附加費通常由（ ）支付貨主船東租家收貨人4鐵路整車運輸中，（ ）步驟是計算運價不必用到的查運價里程重量體積換算群定運價物品號碼查發(fā)到基價4貨輪在航行中，由于船舶漏水導(dǎo)致全部貨物隨船沉入海底。此風(fēng)險屬于（ ）的責(zé)任范圍。平安險水漬險一切險附加險4航空運輸險對被保貨物因自然災(zāi)難（ ）造成的全部或部分貨物損失負責(zé)賠償外來原因戰(zhàn)爭罷工空難4托運人在向承運人索賠時，必須在承運人交貨的（ ）內(nèi)提出索賠要求1個月3個月6個月9個月4在進行貨物運輸時調(diào)度時，以（ ）為基礎(chǔ)組織運輸工具貨流貨量貨品種類運費50、汽車在整車運輸中，貨運作業(yè)最重要的原始記錄是（ ）運單貨票行車路單裝箱單5在運輸作業(yè)計劃被打亂時，下列說法中不正確的是（ ）放棄局部，保證整體計劃盡快完成當(dāng)日計劃，以免影響今后計劃犧牲少數(shù)貨運計劃，保持多數(shù)計劃首先考慮長途運輸計劃5影響運輸合理化的最基本因素是（ ）貨品種類目的地運距客戶要求5明顯的對流運輸是由（ ）造成的調(diào)度不合理非正常經(jīng)濟行為運力配置不當(dāng)信息不暢5在（ ）范圍內(nèi)，鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性不如公路運輸300公里500公里800公里1000公里5合理配載指（ ）合理選擇運輸工具輕、重貨搭配改變運輸工具的倉容擴大集裝箱運輸?shù)姆蓊~5（ ）不屬于用傳統(tǒng)的訂貨點法處理非獨立需求的弊端具有一定的盲目性協(xié)調(diào)企業(yè)各部門之間的合作經(jīng)營容易形成“塊狀”需求造成采購成本的上升5MRP的輸入內(nèi)容不包括（ ）粗能力計劃能力需求計劃工藝路線預(yù)計入庫量5某汽車公司下年度打算生產(chǎn)10000輛汽車，需要購買10000個發(fā)動機，發(fā)動機屬于（ ）獨立需求離散需求非獨立需求以上都不是5降低運輸在制品的途徑是采取（ ）順序移動方式平行移動方式順序平行移動方式交叉移動方式60、（ ）對主生產(chǎn)計劃所需關(guān)鍵生產(chǎn)能力進行估算并給出能力需求的概況粗能力計劃物料需求計劃能力需求計劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息6生產(chǎn)周期小于生產(chǎn)間隔期，最大在制品占用量（ ）占有一批的量不超過一批的量無法估計超過一批的量6（ ）不是MRP凈需求量計算的依據(jù)總需求量現(xiàn)有庫存量在途庫存量計劃庫存量6主生產(chǎn)計劃列出（ ）在計劃期內(nèi)不同時間段的需求量最終產(chǎn)成品中間產(chǎn)成品在制品零部件6（ ）不是物料清單的最終項目產(chǎn)成品進入產(chǎn)品最后裝配階段的零部件售后服務(wù)所需的備件原材料品種6在制品管理不包括對在制品進行（ ）控制靜態(tài)外協(xié)動態(tài)占有量6（ ）不是制定物料需求計劃的依據(jù)主生產(chǎn)計劃物料清單期量標準庫存狀態(tài)文件6能力需求計劃是確定為完成生產(chǎn)任務(wù)所需要（ ）的過程勞力和信息資源勞力和設(shè)備資源資金和設(shè)備資源勞力和資金資源6MRP輸入的工藝路線文件不包括（ ）要進行的加工及其順序涉及的工作中心要進行的加工及設(shè)備工藝要求加工所需的時間定額6在訂貨生產(chǎn)方式下，列入主生產(chǎn)計劃的最終項目是（ ）最終產(chǎn)品部件和關(guān)鍵零件分裝件通用件70、在安排作業(yè)計劃時，零件的層碼實行（ ）高層編碼低層編碼隨機編碼順序編碼7集裝箱租賃合同的內(nèi)容是（ ）箱的狀況，租期與租金交箱和還箱條款，損壞維修責(zé)任與租金提箱與還箱，租金與支付租期、租金與償付方式7集裝箱租賃的主要環(huán)節(jié)是（ ）承租方信用穩(wěn)定租箱方租金的收取方式超期還箱租金的支付提箱與還箱時對箱子進行檢驗7空箱調(diào)運產(chǎn)生的費用由（ ）承擔(dān)使用方船公司承運方箱主7集裝箱調(diào)運合理化的主要途徑是（ ）船公司集裝箱信息共享船公司間合理收取空箱回運率設(shè)立碼頭空箱租賃專柜通過租箱減少回運箱量7攬貨主要通過（ ）與貨主建立長期穩(wěn)定業(yè)務(wù)關(guān)系船公司分支機構(gòu)貨運代理無船承運人貨主網(wǎng)絡(luò)7訂艙是（ ）在船舶到港前5天向班輪公司申請艙位代理人裝卸機構(gòu)貨主托運人7整箱貨運的空箱由（ ）領(lǐng)取及裝箱，開立裝箱單貨主船公司代理發(fā)貨人拖車公司7集裝箱前方堆場的作用是（ ）加快船舶裝卸作用方便箱的交接便利箱的疏散與集中箱的暫時存放7當(dāng)拖車司機將整箱貨交給集裝箱碼頭時，碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對（ ）驗收貨箱裝箱單和站場收據(jù)裝箱單和設(shè)備交接單站場收據(jù)與設(shè)備交接單裝箱單和提單80、集裝箱貨運站業(yè)務(wù)中，贏利性最高的是集裝箱（ ）中轉(zhuǎn)儲存與保管拆裝箱維修與清洗8在定期租船條件下，船舶所有人任命船長的主要作用是監(jiān)管船舶和（ ）簽發(fā)提單簽發(fā)符合租船合同的提單指揮航行代表船車利益8“統(tǒng)一雜貨租船合同”適用于（ ）運輸所有的航次租船標準航次租船不分航線與貨種各種航線的集裝箱貨物8國際海運支線船運方式是（ ）SupertankFeederContainerBulk8如果海運中轉(zhuǎn)支線由干線公司統(tǒng)一經(jīng)營，干線船公司負責(zé)向支線船公司（ ）安排貨運量安排船舶承運支付支線運費統(tǒng)籌業(yè)務(wù)及單證處理8北美陸上聯(lián)運的OCP條款不是（ ）多式聯(lián)運海路聯(lián)運海鐵聯(lián)運集裝箱聯(lián)運8現(xiàn)代物流的重要特征是（ ）建立配送中心物流的信息化應(yīng)用電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理8入庫系統(tǒng)需要具備（ ）功能或貨位管理功能貨位判斷貨位指定庫存控制貨位分配8庫內(nèi)移動是對庫存物品的存放合理性進行（ ）調(diào)整分析模擬人工自動8實施庫內(nèi)移動系統(tǒng)，對于倉儲企業(yè)的好處是（ ）提高倉庫利用率提高作業(yè)效率減少裝卸環(huán)節(jié)利于查詢90、車輛信息維護不包括（ ）車輛型號運行年限維修記錄隨車司機信息9安排運輸計劃時，不需要考慮（ ）回程貨的攬取運輸任務(wù)大小時間要求運輸成本9（ ）被認為是車輛的電子身份證RF接收器車輛條碼IC卡GPS接收器9目前，在對車輛進行監(jiān)控調(diào)度時，除了使用GPS系統(tǒng)外，還會運用（ ）系統(tǒng)EDIRFSIMGSM9如果沒有（ ）系統(tǒng)，智能化調(diào)度平臺就難以實現(xiàn)對車輛越界的自動報警功能GISFLEXGSMFLEX9海運出口業(yè)務(wù)中所用到的委托書是（ ）5聯(lián)單6聯(lián)單8聯(lián)單10聯(lián)單9貨運代理信息管理的核心是托運人與承運人的貨物運輸信息，以及（ ）服務(wù)項目收費信息航線信息單證信息作業(yè)信息9從本質(zhì)上說，海運貨代出口和進口信息系統(tǒng)功能的差別是由不同的（ ）所決定的業(yè)務(wù)流程客戶要求國家規(guī)定業(yè)務(wù)習(xí)慣9運價維護功能是貨代信息系統(tǒng)（ ）模塊中的一個功能海空運輸出口銷售管理費用管理決策支持9對貨代業(yè)務(wù)的資金壓力作出分析，通常是在貨代信息系統(tǒng)（ ）模塊中實現(xiàn)的出口/進口業(yè)務(wù)管理銷售管理費用管理決策支持100、貨代企業(yè)下屬各公司之間海運出口業(yè)務(wù)的相互委托，在信息系統(tǒng)中是由（ ）功能模塊管理的海運出口銷售管理分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)決策支持二、多項選擇題10采取抽樣調(diào)查必須正確處理（ ）若干問題確定抽樣方法樣本的代表性確定樣本的大小抽樣調(diào)查的誤差10在已經(jīng)掌握了被調(diào)查群體的總趨勢情況下可以采取（ ）的非隨機抽樣方法判斷抽樣配額抽樣縮小樣本群區(qū)段抽樣10供應(yīng)商考評的質(zhì)量指標包括（ ）來料批次合格率來料抽驗缺陷率來料在線報廢率來料免檢率10工序檢驗采?。?）形式抽查檢驗首件檢驗巡回檢驗來件檢驗10采購商品認證準備資料包括（ ）采購計劃書認證計劃技術(shù)要求資料采購項目書10盤點時如發(fā)現(xiàn)盤點誤差量下降但發(fā)生誤差的貨品種類增多，這表現(xiàn)為（ ）盤點數(shù)量誤差率低盤點數(shù)量誤差率高盤點品項誤差率高盤點品項誤差率低10ABC分析法是按（ ）把貨存分為A、B、C三類銷售量銷售額訂貨提前期缺貨成本10訂貨點由（ ）因素確定記帳間隔期備用周期單位時間耗量安全庫存量10預(yù)定儲位應(yīng)做（ ）工作組織人力安排倉容安排外運車輛貨主資信調(diào)查1倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務(wù)包括（ ）減少運動的距離有效地利用時間充分利用設(shè)備充分利用倉庫面積11貨物規(guī)劃與設(shè)計原則包括（ ）性質(zhì)相異的商品應(yīng)集中存放根據(jù)商品周轉(zhuǎn)情況和作業(yè)要求合理選擇貨位準確確定每種商品所需的貨位數(shù)量應(yīng)注意保留一定的機動貨位11（ ）屬于A類物資管理策略每件商品皆做編號安全庫存量可以大些以免發(fā)生庫存短缺少量采購，盡可能在不影響需求下減少庫存量采用定期訂貨方式，對其存貨必須做定期檢查11流通型配送中心的主要類型是（ ）增加檢貨區(qū)縮小儲存區(qū)首層位非存儲區(qū)擴大出庫準備區(qū)11銷售型配送中心的主要類型有（ ）城市配送中心廠商配送中心公共型配送中心區(qū)域配送中心11為便于運輸和識別貨物，配送中心的包裝作業(yè)包括（ ）重新包裝捆扎稱重并標識區(qū)域配送中心11配送運輸車輛虧載的原因包括（ ）信息溝通貨物特性裝載技術(shù)貨物包裝11運輸任務(wù)較重、交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜時，配送車輛調(diào)度采用（ ）最短路線法表上作業(yè)法圖上作業(yè)交叉調(diào)度法11配送中心送貨合理化指標包括（ ）設(shè)施空間利用率存貨管理費率配送成本配送延誤率11配送計劃下達的目的是（ ）使客戶做好接貨準備倉儲部門作好配貨準備管理部門掌握配送進程運輸部門作好作業(yè)準備1應(yīng)根據(jù)（ ）制定配送進貨作業(yè)計劃供應(yīng)商的送貨規(guī)律、送貨方式市場供求狀況配送中心的運輸能力配送中心的資金供應(yīng)12海運集裝箱包箱費率有（ ）FAKFSCFCSFCB12出險后辦理索賠時，應(yīng)提供（ ）單證貨物買賣合同保險憑證發(fā)票及裝箱單運單12在國內(nèi)貨物運輸中，經(jīng)常使用的幾種基本運輸單證有（ ）提單運費單索賠單貨物清單12從貨流組織和調(diào)整開始，到配載和裝卸貨物的全過程，應(yīng)（ ）把滿足客戶需求放在首位把提高運輸?shù)难b載質(zhì)量盡量可能組織回程配載盡量選用快速運輸工具12關(guān)于鐵路貨物運單的說法正確的是（ ）貨物運單在傳遞過程中，不需要經(jīng)過托運人運單由貨物運單、貨票和領(lǐng)貨憑證幾部分構(gòu)成收貨人簽收后的運單事完成運輸合同的依據(jù)用于取貨的運單最后應(yīng)留在到貨站12在計算運費最少的調(diào)運方案時，關(guān)于閉合回路的描述，正確的是（ ）每個定點都是轉(zhuǎn)角點從調(diào)運方案表中的任一格出發(fā)，都可以找到一條閉回路閉合回路的每相鄰兩條邊都是垂直的每一行若有閉回路的頂點，則頂點數(shù)量必須為偶數(shù)12不合理運輸類型包括（ ）單程空載超載對流運輸重復(fù)運輸12MRP的輸出內(nèi)容包括（ ）作業(yè)計劃物料清單期量標準采購計劃12物料需求計劃最常用的訂購批量策略有（ ）缺一補一法經(jīng)濟批量法固定批量法靈活批量法1獨立需求產(chǎn)品計算包括（ ）中間產(chǎn)品為售后服務(wù)準備的零部件最中產(chǎn)品為防范偶發(fā)事件準備的零部件13庫存狀態(tài)信息包括（ ）安全庫存量缺貨損失在途量提前期13在制品占用總量與（ ）有關(guān)零件批量大小采購周期生產(chǎn)周期生產(chǎn)間隔期13（ ）是降低周轉(zhuǎn)在制品的途徑區(qū)分內(nèi)部更換作業(yè)和外部更換作業(yè)省去調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)將內(nèi)部更換作業(yè)轉(zhuǎn)化為外部更換作業(yè)實現(xiàn)自動化13生產(chǎn)物流控制復(fù)雜性表現(xiàn)為（ ）較難形成統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)難以制定定期量標準反饋信息響應(yīng)速度慢控制系統(tǒng)設(shè)計難度大13企業(yè)生產(chǎn)物流的特征表現(xiàn)為（ ）物料按照工藝流程流動物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，相互交叉物流連續(xù)有節(jié)奏地按比例運轉(zhuǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)與加工流程重疊13在單程租賃集裝箱情況下，租賃方應(yīng)承擔(dān)的費用包括（ ）租金空箱回運費提箱費還箱費13訂艙單的主要內(nèi)容是（ ）貨箱種類數(shù)量及貨品情況裝箱、卸箱港及交接方式運費及償還方式代理人資料13拼箱貨的流轉(zhuǎn)過程為（ ）貨物在集裝箱貨運站裝卸制作裝箱單貨箱拖至碼頭暫存、裝船將貨箱運至集裝箱貨運站掏箱交貨后回運空箱將貨物送至收貨人制定地點13租船合同中最主要的條款是關(guān)于（ ）的內(nèi)容船名和船籍船級和船舶噸位船舶位置船長與船員狀況1多式聯(lián)運貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序包括（ ）總承運人或代理向托運人提供多式聯(lián)運單正，接收貨物總