【文章內(nèi)容簡介】 104734631661742保 額2083682727113782960+091816110407入賬保費/保額上圖是整理數(shù)據(jù)后得到的，觀察上圖可以很直觀的得到有無電銷方式時入賬保費、保額及它們的比值的前后變化，可以大致分析出電銷方式對保險業(yè)的影響：整體來看隨著時代的發(fā)展，總?cè)胭~保費、保額有不同程度的增長，而傳統(tǒng)方式的入賬保費及保額雖有增長，但增長率明顯低于總額的增長率，由此可以分析出，電銷方式從某種程度上帶來正面影響。此外，我們還做出了2011年第一季度傳統(tǒng)方式和電銷方式費率及數(shù)量的離散分布圖以及2010年第一季度傳統(tǒng)方式費率及數(shù)量的離散分布圖，如下：2011年第一季度傳統(tǒng)方式費率及數(shù)量的離散分布圖（數(shù)量）（費率/%）2011年第一季度電銷方式費率及數(shù)量的離散分布圖（數(shù)量）（費率/%）2010年第一季度傳統(tǒng)方式費率及數(shù)量的離散分布圖（數(shù)量）（費率/%）從總體來看，可發(fā)現(xiàn)電銷方式的費率相對較低，%的數(shù)據(jù)。長遠來看，更受消費者喜愛。 為進一步說明問題，我們又分別作出了2011年和2010年第一季度展業(yè)方式分裂餅圖，如下：2011年第一季度展業(yè)方式分裂餅圖（備注：其他表示柜臺計數(shù)、運輸行業(yè)計數(shù)、經(jīng)紀(jì)人計數(shù)、運輸業(yè)計數(shù)）2010年第一季度展業(yè)方式分裂餅圖（備注：其他表示經(jīng)紀(jì)人計數(shù)、銀行代理計數(shù)、其他兼業(yè)代計數(shù)）通過對以上兩個展業(yè)方式分裂餅圖的分析，2011年相對2010年擴展了許多新的展業(yè)方式，雖然從整體來看，保險業(yè)的總?cè)胭~保費在上升，但營業(yè)員計數(shù)的比例由2010年的76%下降為2011年的45%。而在新的展業(yè)方式中，影響最大的應(yīng)該是2011年占26%的汽車銷售行，而我們研究的目標(biāo)是形式更新的電銷方式。因此，我們對電銷方式和汽車銷售行計數(shù)的定性分析對比，得到如下表格：電銷方式和汽車銷售行計數(shù)的定性分析對比優(yōu)點缺點展業(yè)方式電銷模式汽車銷售行電銷模式汽車銷售行與消費者的溝通方式聯(lián)系范圍較廣較直觀、方便規(guī)模太大、耗費人力物力財力聯(lián)系范圍較窄消費者的認(rèn)可度可以與消費者面對面溝通且由于消費者主觀情緒使得認(rèn)可度相對較高不能與消費者面對面溝通且由于消費者主觀情緒導(dǎo)致認(rèn)可度相對較低可靠性相對較高相對較低價錢相對較低相對較高綜上所述，汽車銷售行目前來看較有活力，但由于二者均為新生方式，開始時不被大眾所認(rèn)知是正常的，畢竟與汽車銷售行售險相比，電銷方式更新穎，也更符合新時代的人們足不出戶享受周到待遇的愿望，而我們相信隨著時間的推移，只要保險業(yè)逐漸對電銷方式的系統(tǒng)更加完整化，國家法律在保險業(yè)方面少一些灰色地帶，我相信電銷方式不久后一定會成為我國保險業(yè)銷售的主流方式，畢竟，形式較類似的網(wǎng)上購物已經(jīng)被大多數(shù)人所認(rèn)可了。模型三：汽車保險續(xù)保保費浮動模型在對問題三的分析中，我們已經(jīng)分析得出了與保費浮動緊密相關(guān)的四個因素：車輛用途、使用性質(zhì)、出險次數(shù)和每千元保額的保費。我們定義：總盈利額 = 總簽單保費總賠款額（總賠款額=財務(wù)賠款+未決賠款+理賠費用） 單位盈利額 = 總盈利額/車輛數(shù) 每千元保額的保費 = 浮動前保費/保額*1000；分類匯總后的數(shù)據(jù)如下表：表1車輛用途盈利額車輛數(shù)單位盈利額保費（未浮動）簽單賠款額ZZZ 匯總4110720112236647398366688949827787799S 匯總12062455219314220313270212078QT 匯總118895656321122430318226151110725549X 匯總80122575800138115282600150354467023189TX 匯總167369214782441956417684250315QWZ 匯總396570543730793830721382324812DTG 匯總5120905719702218035818547813991376838710806266862942563858111647205注：ZZZ 為重中型卸貨車；9S 為9 座以上非營運客車；QT 為其他汽車：9X 為9 座及9 座以下非營運客車(含越野)：TX 為出租車：QWZ 為輕微型載貨汽車：DTG 為帶拖掛汽車（下同）。表2使用性質(zhì)輛數(shù)簽單保費（未浮動）賠款額盈利額單位盈利額特種車1274882004989921044993837013021營業(yè)貨車165490441829816882424378748003952902企業(yè)客車8742187490221073681638713711031569家庭自用47811254694612666296581011667368301409出租租賃235467000493072259046207954885非營業(yè)貨車40640215944141995323306836756黨政機關(guān)客車3005180105736283180471999636678377表3出險次數(shù)車輛數(shù)浮動前保費簽單保費財務(wù)賠款未決賠款理賠費用總盈利額0 次598614976296141922843696883450141872551 次152462088165971786397615313570971338545046832 次511296900729145122150636848060912801754643 次196133710313503251030709499669692462492994 次926830176977685909489093640675247915 次382567642554073017481075320975780696 次～3628036028156927033612997629125147868838326711364256636518324226293737338560614016446表4每千元保額保費浮動前保費簽單保費財務(wù)賠款未決賠款理賠費用盈利額28～1256995278718420～28178844281723358176215～202228961276193710～15158610324688798～10270491550560152230