【文章內(nèi)容簡介】 修費用。 汽車定損在汽車保險中的意義 事故車定損與估價是一項技術(shù)性很強的工作，要求估損人員掌握必要的物價管理知識、汽車結(jié)構(gòu)及性能方面的專業(yè)知識和修理方面的專業(yè)知識，并且要具有豐富的實際操作經(jīng)驗，能準(zhǔn)確認(rèn)定車輛、總成和零件的損傷程度，適當(dāng)掌握“修理和更換”的界限。是汽車保險理賠的基礎(chǔ)。 汽車現(xiàn)場查勘在汽車保險中的意義 汽車現(xiàn)場查勘的定義 現(xiàn)場查勘是指用科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對交通事故現(xiàn)場進行實地驗證和查詢后定性定責(zé)，并將所得的結(jié)果完整而準(zhǔn)確地記錄下來的工作過程。 汽車現(xiàn)場查勘在汽車保險中的意義 第一章 緒論3第二章 事故車的定損4第二章 事故車的定損 事故車定損的原則與方法 事故車定損的原則 在定損中，除了要確保車輛根據(jù)修理方案修復(fù)后，能夠基本上恢復(fù)到原有的技術(shù)性能狀態(tài)，堅持“以修為主”的基本原則外，還應(yīng)堅持一下原則。 。修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失。 。能修理的零件盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件。 。能局部修復(fù)的不能擴大到整體修理。 。能更換零部件的堅決不能更換總成件。 。根據(jù)修復(fù)工藝難易及參照當(dāng)?shù)毓r費用水平，準(zhǔn)確核定工時費用。 。實行報價中心報價、核價管理。 。配件殘值應(yīng)折價給被保險人，并在賠款中扣除。 事故車定損的方法 ：弄清受損部位并判斷和確定因肇事部位的撞擊、震動可能引起其他部位的損傷。根據(jù)確定的修復(fù)部位和方案確定工時費用。根據(jù)需要更換或修復(fù)的汽車配件的價格確定材料費用。 汽車主要受損件的定損及定損中的區(qū)域檢查法 一、汽車主要受損件的定損： 、柱、軸類件的定損 二、定損中的區(qū)域檢查法第二章 事故車的定損5 圖 21 車身結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件 按碰撞損壞規(guī)律把汽車分為五個區(qū)位： 一區(qū)：直接碰撞部位，也就是直接損傷部位。 二區(qū)：間接損傷的其它車身部位。 三區(qū)：機械零部件，包括動力系和附件等機械件。 四區(qū)：乘員艙，包括受損的內(nèi)飾、燈、附件等。 五區(qū)：車身外部件和裝飾件。應(yīng)當(dāng)從一個區(qū)位到另一個區(qū)位逐個仔細檢查，按順序記錄車輛的損傷情況。從前到后或從后到前；從外到內(nèi)；從主到次 水災(zāi)的定損 水淹時間的判定汽車被水淹時間的長短也是其水淹損失程度的一個重要參數(shù)。水淹時間 的長短對汽車所造成的損傷差異很大。在現(xiàn)場查勘是，確定水淹時間是一項重要工作。水淹時間（t）的計量單位通常以小時為單位，通常分為 6 級： 第一級：t 小于等于 1h 第二級：t 大于 1h 小于等于 4h 第三級：t 大于 4h 小于等于 12h 第四級：t 大于 12h 小于等于 24h 第五級：t 大于 24h 小于等于 48h 第六級：t 大于 48h 每一級對應(yīng)的損失程度差異較大，在后面的損失評估時將進行定性和定量分析第二章 事故車的定損6 水災(zāi)車輛查勘定損方法 現(xiàn)場需做的工作： 除需要現(xiàn)場查勘的工作要素外，還特別強調(diào)： 一、 為防止車輛尤其是電器部分浸泡造成損壞，應(yīng)及時通知車主聯(lián)系相關(guān)維修廠盡快施救，同時查勘員盡快趕赴現(xiàn)場。 二、拍攝的現(xiàn)場相片要求盡量能反映水淹高度。 三、向車主詢問發(fā)動機熄火原因，初步了解損失情況。 四、向車主引導(dǎo)水災(zāi)時車輛的正確施救方法（可在電話中進行） ，強調(diào)不要輕易啟動發(fā)動機，強調(diào)（暗示）由于措施不當(dāng)造成發(fā)動機機械損失部分為保險免除責(zé)任。 水浸車輛進廠后： 一、通知廠方做好拆檢清洗準(zhǔn)備工作，并盡快趕赴修理廠。 二、確認(rèn)水浸位置，做好相關(guān)的拍照工作（無現(xiàn)場時）。 三、對于已進駕駛室并浸泡到了相關(guān)控制電腦的車輛，馬上要求廠方拆檢烘干并貼上核損封。條件允許的話可進行著車試驗。 四、確認(rèn)有無擴大損失部分（主要指發(fā)動機），并做好相關(guān)解釋工作。 水淹車的定損水淹車受損等級的劃分見下圖： 圖 22 水淹車受損等級的劃分圖一、等級劃分：一等級：微損, 水位線在保險杠、下裙邊以下，只淹到車輪、剎車片等，可消案； 二等級：輕度受損，指淹到保險桿而發(fā)動機未進水的情況，包含電路、機械部分檢修，座椅內(nèi)飾拆裝清洗； 第二章 事故車的定損7三等級：中度受損，指已淹到發(fā)動機及變速箱，儀表臺,車內(nèi)已進水，另含三格、機油、變速箱油、電子扇,控制單元,儀表及啟動馬達和空調(diào)壓縮機保養(yǎng)、電路檢修；四等級：重度受損，指已淹沒車頂，且浸泡時間較長，發(fā)動機及波箱需拆檢清洗，電器線路需全面檢修，此類損失根據(jù)實際維修情況核定。二、水淹車的判斷　 1. 確認(rèn)水淹車的受損狀態(tài) （1）停放被淹 （2）涉水行駛受損 圖 23 停放被淹圖第二章 事故車的定損8 圖 24 涉水行駛受損圖 （1）判斷車身的水淹高度 （2）判斷室內(nèi)水淹的高度 （3）判斷儀表盤水淹的高度 （4）判斷發(fā)動機艙水淹的高度 （1）空氣格、空調(diào)格、機油格等損壞 （2）空氣流量傳感器受損、線束,開關(guān)銹蝕 （3）節(jié)氣門傳感器損壞，電壓過低 （4）機油、波箱滲水 （5）張緊輪發(fā)卡、燈具受損、蓄電池受損、喇叭受損(鼓膜受潮,音色改變)、儀表、電器受損 （6）冷氣泵受損（一般為離合器銹蝕發(fā)卡，有異響） 、安全帶受損(引藥結(jié)塊或有異味) 、控制單元受損等 火災(zāi)的定損 汽車起火的分類 按照起火原因，汽車火災(zāi)大致可以分為 5 種類型 （1）自燃。自燃是指在沒有外界火源的情況下，由于本車電器、線路、供油系統(tǒng)等車輛自身原因發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。 （2）引燃。引燃是指車輛被其本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒。第二章 事故車的定損9 （3）碰撞起火。碰撞起火是指車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生以外撞擊所引起的起火。 （4）爆炸。爆炸是指由車內(nèi)所載物品或車體上安裝的爆炸物本身發(fā)生爆炸所引發(fā)的汽車爆炸。 （5）雷擊。雷擊是指在雷雨天氣，露天停放的汽車遭遇雷擊而引發(fā)的擊穿或燃燒。 汽車起火的原因 汽車自燃的原因涉及油路、電路、裝載、停車以及違章作業(yè)的方方面面。 汽車自燃的原因有： （1）漏油 （2）漏電（高壓漏電、低壓漏電） （3) 接觸電阻過大 （4）明火烘烤柴油郵箱 （5）車載易燃物引發(fā)火災(zāi) （6）超載（汽車部件高溫自燃、輪胎摩擦過熱） （7）停車位置不當(dāng) （8）維修保養(yǎng)不當(dāng) （9）車主的故意行為 據(jù)消防部門和車險理賠專家統(tǒng)計，自燃中存在“五多”現(xiàn)象： （1）小轎車多，占 40％以上； （2）私家車多，約占 55％； （3）行駛狀態(tài)發(fā)生火災(zāi)者多，約占 70％； （4）使用 5 年（或 10 萬公里）以上者多，約 70%； （5）火災(zāi)原因以漏油和導(dǎo)線短路居多，占 60％以上。 火災(zāi)汽車的定損 一、火災(zāi)對車輛損壞情況的分析 火災(zāi)對車輛損壞一般分為整體燃燒和局部燃燒。 整體燃燒時，車內(nèi)線路、電器、發(fā)動機附件、儀表臺、內(nèi)裝飾件、座椅燒損，機械件殼體燒熔變形，車體金屬（鈑金件）件脫碳，表面漆層大面積燒損。 局部燒毀分為以下三種情況。 （1）車內(nèi)著火造成的發(fā)動機前部線路、發(fā)動機附件、部分電器、塑料件燒損。第二章 事故車的定損10 （2）殼體或駕駛室著火，造成儀表臺、部分電器、裝飾件燒損。 （3）貨運車輛貨廂內(nèi)著火。 二、火災(zāi)車輛的定損處理方法 （1）對明顯燒損的進行分類登記。 （2）對機械件應(yīng)進行測試、分解檢查。特別是轉(zhuǎn)向、制動、傳動部分的密封橡膠件。 （3）對金屬件考慮是否因燃燒而退火，變形。 （4）對于因火災(zāi)使保險車輛遭到受損害的，分解檢查工作量很大，且檢查、維修工期較長，一般很難在短期內(nèi)拿出準(zhǔn)確估價單，只能是邊檢查邊定損，反復(fù)進行。 三、火災(zāi)汽車的定損 汽車起火燃燒后，其損失評估的難度相對大些。 （1）如果汽車的起火燃燒被及時撲滅了，可能只會導(dǎo)致一些局部的損失，損失范圍也只是局限在過火部分的車體油漆、相關(guān)的導(dǎo)線及非金屬管路、過火部分的汽車內(nèi)飾。只要參照相關(guān)部件的市場價格，并考慮相應(yīng)的工時費，即可確定損失的金額。 （2）如果汽車的起火持續(xù)一段時間之后才被撲滅，雖然沒有對整車造成毀滅性的破壞，但也可能造成比較嚴(yán)重的損失。凡被火“光顧”過的車身的外殼、汽車輪胎、導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)飾。儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等可能都會報廢，定損時按需要換件的市場價格、工時費用等確定損失金額。 （3）如果起火燃燒程度嚴(yán)重，外殼、汽車輪胎、導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)飾、儀表儀器、塑料制品、外露件的美化裝飾等肯定會被完全燒毀。部分零部件，如控制電腦、傳感器、鋁合金鑄造件等，可能會被燒化，失去使用價值。車上堅固的基礎(chǔ)件也會因為長時間的高溫烘烤而失去應(yīng)有的精度，無法繼續(xù)使用，此時，汽車離完全報廢的距離已經(jīng)很近了。 致?lián)p車輛維修費用的確定 事故車查勘定損中的典型工時（1）拆卸和更換工時：把損壞的零件或總成從車上拆下來，拆下該零件上的螺栓安裝件或卡裝件，把它們并轉(zhuǎn)移到新件上，然后再把這個新零件或總成安裝到車輛上，并調(diào)整和對齊好。（2）拆卸和安裝工時：有時為了修理一個受損零件，需要把一個相鄰的零件拆下來然后再安裝上去。這種工時可以稱作“拆卸和安裝工時” 。（3）修理工時：分解/重新組裝、檢查、測量、調(diào)整、確認(rèn)、診斷、故障排除（電氣系統(tǒng)）等操作的工時。第二章 事故車的定損11（4）大修工時：把一個總成或分總成從事故車上拆下來，將其拆解開來檢查，更換掉損壞的部件，然后再重新安裝到車輛上，并調(diào)整對齊好。（5）噴涂工時、附加工時等。 維修費用的確定事故車的維修費用主要由三部分構(gòu)成，即維修工時費、材料費和其他費用。工時費的計算公式如下： 工時費=定額工時*工時單價 材料費的計算公式如下： 材料費=外購配件費（配件、漆料、油料等）+自制配件費+ 輔助材料費其他費用的計算公式如下： 其他費用=外加工費+ 材料管理費 外加工費是指在汽車維修過程中，實際發(fā)生在廠外加工的費用。材料管理費是指在材料的采購中發(fā)生的采購、裝卸、運輸、保管、損耗等費用，其收費標(biāo)準(zhǔn)一般是按單件配件購進價格或根據(jù)購置地點的距離遠近進行確定。詳細拆裝工時費請見表 和表 表 拆裝工時費項目 微型車 低檔車 中檔車 高檔車 豪華車前后玻璃 150 200 300 400 500前后保險杠 80 100 150 200 250頭蓋 50 80 100 150 150車門內(nèi)/外拉手 30 50 80 100 150散熱網(wǎng) 80 100 150 150 150水箱 80 100 150 150 200 表 拆裝工時費承修廠類型 微型車 低檔車 中檔車 高檔車 豪華車一般廠單幅油漆 200250300350400500500600600800一般廠全車油漆 2022250025003000300040004000500050006000第二章 事故車的定損124S 服務(wù)站單幅油漆 2503004004505006006008008001200第三章 機動車輛的現(xiàn)場查勘13第三章 機動車輛的現(xiàn)場查勘 現(xiàn)場查勘的概述 查勘工作是提高保險公司信譽，把好理賠出口關(guān)的首要環(huán)節(jié)。查勘工作質(zhì)量的好壞，直接影響保險合同雙方當(dāng)事人的利益。在查勘過程中，理賠人員要尊重事實，嚴(yán)格按照國家有關(guān)法規(guī)及保險條款辦事，掌握和熟悉現(xiàn)場查勘方法，妥善解決和處理查勘中的實際問題.。 事故現(xiàn)場的分類及查勘 交通事故現(xiàn)場的分類一、原始現(xiàn)場原始現(xiàn)場又稱第一現(xiàn)場，是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場查勘前，沒有發(fā)生人為或自然破壞，仍然保持著事故發(fā)生后的原始狀態(tài)的現(xiàn)場。變動現(xiàn)場變動現(xiàn)場是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場查勘前，由于受到了人為或自然原因的破壞，使現(xiàn)場的原始狀態(tài)發(fā)生了部分或全部變動?；謴?fù)現(xiàn)場恢復(fù)現(xiàn)場有兩種情況：一是對上述變動現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場分析、證人指正，將變動現(xiàn)場恢復(fù)到原始現(xiàn)場的狀態(tài)；二是原始現(xiàn)場撤銷后，因案情需要，根據(jù)原現(xiàn)場記錄圖、照片和查勘記錄等材料重新布置，恢復(fù)現(xiàn)場。 事故車輛痕跡的種類與形態(tài)機動車輛意外事故按其發(fā)生者之間的關(guān)系，通常分為車與車事故、車與人事故、車輛自身及其它事故四類。各類事故現(xiàn)場既有其共同性，也有各自的特殊性。但就保險事故中常見的事故車輛痕跡而言，包括以下類型： 輪胎行駛印痕。它是車輪在轉(zhuǎn)動過程中遺留在路面上的痕跡，直接反映出輪胎在路面行駛的位置，并顯示著車輪