淺談我國郵政物流的問題與發(fā)展(編輯修改稿)
2025-04-21 05:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及金融網(wǎng)絡(luò)雖已初具規(guī)模, 但仍未能真正適應(yīng)現(xiàn)代物流需要, 與競(jìng)爭對(duì)手相比, 仍不足以形成優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)是一個(gè)完全的供應(yīng)鏈體系, 包括智能的指揮調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)督管理體系、全過程的跟蹤查詢管理以及多渠道的用戶信息反饋途徑, 雖經(jīng)幾年的努力, 也具備了一定基礎(chǔ), 但未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。另外, 當(dāng)前郵政物流還存在著與其他物流公司同樣的問題, 制造商、消費(fèi)者及物流企業(yè)內(nèi)部信息交流不暢通、信息交流膚淺、信息傳遞不及時(shí)等問題, 造成物流各個(gè)環(huán)節(jié)的中斷和延誤, 不利于產(chǎn)業(yè)鏈的整合和聯(lián)盟, 不利于企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制。 （四）郵政物流專業(yè)人才的缺乏將使郵政物流的發(fā)展受到一定的影響。目前中國郵政人才整體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要, 專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重不足, 高學(xué)歷( 大學(xué)本科以上) 人才在員工總數(shù)中的比例嚴(yán)重失衡( 極低) , 專業(yè)營銷人才更是鳳毛麟角。而廣大郵政職工由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響及管理體制和企業(yè)性質(zhì)的制約，普遍缺乏市場(chǎng)．競(jìng)爭、經(jīng)營的意識(shí)，開拓創(chuàng)新的能力受到很大的限制，沒有形成一支有市場(chǎng)競(jìng)爭能力、有公關(guān)能力的營銷隊(duì)伍。這是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展停滯、下滑，新業(yè)務(wù)發(fā)展不快，形不成規(guī)模的重要原因之一。而當(dāng)前的這種人才形勢(shì)和隊(duì)伍狀況，很難適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭尤其是國際市場(chǎng)競(jìng)爭。將會(huì)阻礙郵政物流的未來發(fā)展，也會(huì)妨礙郵政物流的改革。四、我國郵政物流存在問題的解決措施 （一）解決好市場(chǎng)定位的問題 根據(jù)中國郵政物流高品質(zhì)、高效益、高速度的特點(diǎn)，郵政物流的市場(chǎng)應(yīng)定位在這幾個(gè)方面：小體積、小重量、小數(shù)量、高附加值、高時(shí)效性和多批次的產(chǎn)品。根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，郵政物流企業(yè)進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該是具有良好品牌的流通企業(yè)，國內(nèi)外大中型制造企業(yè)等高層次物流市場(chǎng)。物流的運(yùn)作模式可以定位在這幾個(gè)模式上：一體化物流模式，城市配送業(yè)務(wù)模式，分銷郵購業(yè)務(wù)模式，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模式。（二）在策略上實(shí)施聯(lián)合發(fā)展郵政物流不是一個(gè)簡單的郵政運(yùn)輸概念，它是通過對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化組合所產(chǎn)生的巨能。郵政物流除了自己現(xiàn)有的實(shí)力之外，它還需要與相關(guān)信息業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，與競(jìng)爭對(duì)手實(shí)現(xiàn)聯(lián)合以及資源的優(yōu)化、集約，形成多元化的鏈條，利用各個(gè)相關(guān)信息業(yè)、物流業(yè)、及競(jìng)爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合郵政物流自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)，來發(fā)揮整個(gè)郵政物流業(yè)的最大能量，以達(dá)到方便群眾、節(jié)約成本、提高效益，使自身的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大的聯(lián)合模式。(三)加強(qiáng)郵政系統(tǒng)建設(shè) 信息技術(shù)方面我國的郵政未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，因此我們要盡快發(fā)展郵政物流系統(tǒng)。第一，加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為信息共享提供接入方法。 第二，對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)方向的改善。 第三，引入GPS定位系統(tǒng)，條碼識(shí)別系統(tǒng)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，構(gòu)建起覆蓋全國的現(xiàn)代郵政物流信息平臺(tái)?！ 。ㄋ模┡ε囵B(yǎng)高素質(zhì)的物流人才 21世紀(jì)的競(jìng)爭歸根到底是人才的競(jìng)爭，目前制約郵政物流快速發(fā)展的瓶頸之一也是物流人才的匱乏。由于現(xiàn)代物流行業(yè)涉及的不單純就是一個(gè)簡單的運(yùn)輸學(xué)科，它還包括各種復(fù)雜的學(xué)科，經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科，多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與素質(zhì)具有很高的要求，根據(jù)人員素質(zhì)重視不夠，投入很少，人員素質(zhì)不高，參差不齊的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)特別關(guān)注行業(yè)高級(jí)人才的動(dòng)態(tài)，重視對(duì)員工的培訓(xùn)，從員工的行為、儀表、品德、職業(yè)素養(yǎng)到接待客戶禮儀、用語等方面全面提升從業(yè)人員的素質(zhì)，樹立良好的企業(yè)形象，提高客戶的忠誠度。另一方面，重視對(duì)人才的激勵(lì)機(jī)制，采取多種手段進(jìn)入稀缺人才。（五）加強(qiáng)發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流隨著物流現(xiàn)代化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的要求，以運(yùn)輸倉儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物理模式已不能滿足社會(huì)的需要，各大企業(yè)為了以最小的成本實(shí)現(xiàn)最大的利潤，自身的能力已經(jīng)不能夠很好的服務(wù)于市場(chǎng)和用戶，這時(shí)企業(yè)開始考慮發(fā)展第三方物流，將自己不擅長的部分轉(zhuǎn)移給第三方物流。讓更具有專業(yè)的第三方物流企業(yè)提供比自己成本更低，對(duì)自己企業(yè)更有利的服務(wù)。這時(shí)企業(yè)可以專注于自己的核心競(jìng)爭力上，降低了企業(yè)的成本，提供了企業(yè)收益。但就目前我國郵政物流的收益來看，主要集中在投遞、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)，那些增之服務(wù)與物流信息服務(wù)等收益比較小，可見中國郵政功能單一，市場(chǎng)定位偏于低端市場(chǎng)。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，各企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，使世界資源開始整合這時(shí)企業(yè)必須在發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流。（六）積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)保障措施中國郵政屬于國有企業(yè)，因此很大程度上需要政府對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)和扶持，這樣才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮流中適應(yīng)自身的角色，使我國的郵政系統(tǒng)更加完善。中國郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)正處于初級(jí)階段，緊緊的完成競(jìng)爭策略是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭實(shí)踐中還會(huì)遇到很多意想不到的難題，包括融資、人力資源、信息技術(shù)運(yùn)營機(jī)制等多方面的。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)問題和任務(wù)，所以更需要在以后的實(shí)踐中采取一系列的有效措施加以解決。 五、我國郵政物流的發(fā)展前景（一）中國郵政物流的發(fā)展方向 郵政物流面臨難得的發(fā)展機(jī)遇 當(dāng)前, 一場(chǎng)“物流熱”席卷整個(gè)中國, 郵政物流作為物流市場(chǎng)的一支重要力量, 正面臨著一次難得的發(fā)展機(jī)遇。首先, 我國物流業(yè)的市場(chǎng)前景廣闊。我國外包物流的市場(chǎng)是一個(gè)潛力巨大的利潤源, 一塊巨大的蛋糕, 發(fā)展前景極為誘人。目前我國全社會(huì)流通費(fèi)用占GDP 的比重為20%, 而世界發(fā)達(dá)國家, 如美國, 該比重僅為10%, 兩者之間的
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