【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 套在制動(dòng)盤(pán)上；乙總是把制動(dòng)盤(pán)加工到最小厚度。誰(shuí)正確？ D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。24. 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器振動(dòng)，下列哪一項(xiàng)可能是該故障的原因？ C A．計(jì)量閥松了；B．制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)蹄片間的間隙不足；C．制動(dòng)液流到制動(dòng)蹄片上；D．制動(dòng)鉗內(nèi)活塞卡死。，當(dāng)組裝圖71所示的制動(dòng)鉗時(shí)，應(yīng)研磨和清洗活塞內(nèi)壁；乙說(shuō)，圖71中制動(dòng)鉗的金 屬密封圈和防塵環(huán)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤(rùn)滑。誰(shuí)正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確；C．兩人均正確； D．兩人均不正確。圖71 26．除了下列哪一項(xiàng)外其余各項(xiàng)都可能成為駐車(chē)制動(dòng)器失效或無(wú)法保持制動(dòng)的原因? D A．拉索調(diào)整不當(dāng)； B．后輪制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)； C．制動(dòng)蹄磨損量過(guò)大； D．制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。27．甲說(shuō)，ABS系統(tǒng)內(nèi)的儲(chǔ)能器用于儲(chǔ)存制動(dòng)液，以便為動(dòng)力助力制動(dòng)系統(tǒng)提供額外壓力；乙說(shuō)，ABS系統(tǒng)中的助力器泵為ABS系統(tǒng)提供加壓制動(dòng)液。誰(shuí)正確? C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。28．裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)行道路測(cè)試時(shí)，甲說(shuō)，當(dāng)用力制動(dòng)，后輪企圖抱死，這時(shí)應(yīng)該聽(tīng)到來(lái)自后輪的幾聲咔喀聲；乙說(shuō)，制動(dòng)時(shí)發(fā)生踏板海綿感是正?，F(xiàn)象。誰(shuí)正確? A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。29． 甲每次維修制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)總是把駐車(chē)制動(dòng)器的樞軸和拉索潤(rùn)滑一次；乙拉動(dòng)駐車(chē)制杠直到它停止，然后再調(diào)整拉索直到后輪被抱死為止。誰(shuí)正確? A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。30．甲說(shuō)，應(yīng)將制動(dòng)鉗的防塵罩拆下，然后再用一個(gè)大的鈍的一字旋具(一字起子)將活塞撬出缸筒；乙說(shuō)，應(yīng)當(dāng)向放氣螺釘缸筒施加壓縮空氣將活塞推出制動(dòng)卡鉗。誰(shuí)正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。31．儀表板上的制動(dòng)報(bào)警燈始終亮著，造成這種問(wèn)題的可能原因是下列哪一項(xiàng)? C A．制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)未調(diào)整好； B．電路中的保險(xiǎn)絲熔斷； C．液壓回路有問(wèn)題； D．制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)短路。32．下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因? D A．在車(chē)輪傳感器中電氣接頭損壞； B．電磁閥電氣端子損壞； C．控制裝置接頭松動(dòng)； D．車(chē)輪傳感器回路斷開(kāi)。33．前輪裝盤(pán)式制動(dòng)器，后輪裝鼓式制動(dòng)器的汽車(chē)，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)后輪制動(dòng)器馬上抱死，下列哪項(xiàng)可能是該故障的原因? A A．計(jì)量閥故障； B．后輪制動(dòng)器損壞； C．比例閥失效； D．制動(dòng)液液面過(guò)低。34．甲說(shuō)，圖72是表示壓力放氣總成的正確組裝圖；乙說(shuō)，圖72是表示消除助力制動(dòng)系統(tǒng)中的真空助力裝置的真空度的正確方法。誰(shuí)正確? A 圖72 A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。35．甲說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)當(dāng)在制動(dòng)蹄的兩端金屬部位涂上少量的制動(dòng)器潤(rùn)滑脂；乙說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，在制動(dòng)底板金屬與金屬相接觸的地方均應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂。誰(shuí)正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。36．在討論制動(dòng)踏板回位緩慢的原因時(shí)，甲說(shuō)，這一故障可能是液壓管路泄漏造成的；乙說(shuō)，這一故障可能是快速反應(yīng)閥受堵造成的。誰(shuí)正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。37．在更換盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)蹄片時(shí)，下列的操作步驟哪項(xiàng)有錯(cuò)? C A．在松開(kāi)制動(dòng)鉗，拆卸蹄片前，必須將制動(dòng)液從制動(dòng)主缸內(nèi)放出； B．在取下制動(dòng)蹄片前，必須用C型夾把活塞推回缸筒內(nèi)； C．從制動(dòng)鉗上取下活塞，清除活塞上的銹、腐蝕點(diǎn)和灰塵； D．對(duì)所有滑動(dòng)零件涂上少量的制動(dòng)器潤(rùn)滑脂。38．甲說(shuō)，制動(dòng)蹄壓緊彈簧是防止自調(diào)機(jī)構(gòu)把制動(dòng)蹄緊緊地壓向制動(dòng)鼓；乙說(shuō)，可以將副制動(dòng)蹄從支承銷(xiāo)中橇下，并觀察拉索的反應(yīng)，用此方法能夠檢查拉索型自調(diào)機(jī)構(gòu)的工作狀況。誰(shuí)正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。39．制動(dòng)時(shí)車(chē)輪振動(dòng)嚴(yán)重，下列哪一項(xiàng)最不可能造成這個(gè)故障? C A．輪胎； B．車(chē)輪軸承調(diào)整； C．制動(dòng)主缸； D．懸架。40．下列哪項(xiàng)是對(duì)比例閥的正確敘述? A A．在強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡； B．比例閥用于強(qiáng)制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升； C．比例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車(chē)上； D．液壓增大時(shí)比例閥打開(kāi)。41．甲說(shuō)，如果制動(dòng)輪缸的缸徑大于技術(shù)要求，那么重新組裝制動(dòng)輪缸時(shí)，應(yīng)使用一套更大的密封圈；乙說(shuō)，制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)有斑點(diǎn)和溝槽是正常的；誰(shuí)正確? D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。42．甲說(shuō)，所有的比例閥均是可調(diào)的；乙說(shuō)，僅有高度感傳比例閥可調(diào)。誰(shuí)正確? B ； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。43．每次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器總是尖叫，下列四項(xiàng)中最不可能是該噪聲來(lái)源的是哪項(xiàng)? B A．制動(dòng)蹄片松動(dòng)； B．過(guò)于光滑的制動(dòng)蹄片； C．消聲彈簧安裝不當(dāng)； D．磨損指示器。44．甲說(shuō)，用制動(dòng)鼓測(cè)量?jī)x測(cè)量制動(dòng)鼓直徑，并且應(yīng)在幾個(gè)不同位置測(cè)量；乙說(shuō)，必須用測(cè)量?jī)x測(cè)量制動(dòng)鼓壁厚。誰(shuí)正確? A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。45．強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，下列除了哪一項(xiàng)外均可能導(dǎo)致鼓式制動(dòng)器效能衰退? A A．計(jì)量閥失效； B．制動(dòng)鼓不圓；C．制動(dòng)蹄發(fā)亮； D．制動(dòng)蹄安裝有誤。四：多選題1．液壓制動(dòng)分泵的缸體上有 A B C 。A．放氣孔 B．進(jìn)油孔 C．安裝孔 D．放液孔2．國(guó)產(chǎn)汽車(chē)普遍采用鼓式制動(dòng)器，其形式有 A B C 。A．簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器； B．單向平衡式制動(dòng)器；C．自動(dòng)增力式制動(dòng)器； D．雙向平衡式制動(dòng)器。3．車(chē)輪在路面上的附著系數(shù)取決于 A B C D 等因素。A．道路的材料； B．路面狀況； C．胎面花紋和材料； D. 汽車(chē)速度。4．制動(dòng)距離關(guān)系到行車(chē)安全。它與 A B C D E 等因素有關(guān)。 A．車(chē)速； B．制動(dòng)踏板力； C．制動(dòng)系的壓力； D．路面狀況； E．制動(dòng)器的溫度5．在制動(dòng)過(guò)程中，下面的哪些因素可以是發(fā)生側(cè)滑的原因？ A C A．前輪先抱死拖滑； B．兩前輪制動(dòng)力不平均； C．后輪比前輪先抱死； D．兩后輪制動(dòng)力不平均。6．在制動(dòng)過(guò)程中，下面的哪些因素可能是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因？ A B A．左右車(chē)輪的制動(dòng)力不相等； B．結(jié)構(gòu)上的不合理；C． 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏； D．前后車(chē)輪的制動(dòng)力不平均。7．地面制動(dòng)力是使汽車(chē)制動(dòng)、減速行駛的外力。它取決于 A D 。A. 制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大??；B. 制動(dòng)系的傳動(dòng)方式；C. 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式；D. 輪胎與地面的附著力的大小。8．制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向穩(wěn)定性不足主要表現(xiàn)為： B C D 等現(xiàn)象。A.16