制動(dòng)系統(tǒng)論文汽車制動(dòng)系論文摩托車液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-12 10:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、制動(dòng)力距、制動(dòng)液排量和工作行程。 按摩托車制動(dòng)性能試驗(yàn)方法的要求，受試摩托車在試驗(yàn)區(qū)間至規(guī)定的初速度時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，直至停車，制動(dòng)距離應(yīng)滿足制動(dòng)性能要求。為了計(jì)算方便通常設(shè)計(jì)摩托車施壓制動(dòng)后為勻減速行駛。初速度為v0（km/h），制動(dòng)距離為s0，則滿足制動(dòng)距離要求的最小減速度a0和制動(dòng)效率e0分別為： a0≥(1) e0=(2) 考慮到從發(fā)現(xiàn)障礙物到實(shí)施制動(dòng)，其間經(jīng)歷了反應(yīng)時(shí)間，系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間等因素，所以為了保證制動(dòng)距離不超過規(guī)定性能要求，設(shè)計(jì)時(shí)按規(guī)定施加的制動(dòng)力產(chǎn)生的制動(dòng)減速度應(yīng)比（1）式計(jì)算值大即 a=k1a0= (3) 式中為k1安全系數(shù)，通常k1=～。 地面制動(dòng)力 為了滿足制動(dòng)減速度的要求，摩托車必需獲得足夠的地面制動(dòng)力。地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受地面附著條件的限制。各種路面上的平均附著因數(shù)如表1所示。 設(shè)摩托車空載質(zhì)量為m0(kg) ，滿載質(zhì)量為m1(kg)。摩托車按減速度a勻減速制動(dòng)時(shí)，地面需提供的總制動(dòng)FB為 FB=≤. μ (4) 制動(dòng)力分配因數(shù)β 通常用前輪制動(dòng)力F前與總制動(dòng)FB之比值β來表示前、后輪制動(dòng)力的分配比例，β稱為制動(dòng)器制動(dòng)力分配因數(shù)。 β選取主要與路面的附著因數(shù)有關(guān)，日本本田公司通遷道路試驗(yàn)得出了在幾種典型路面上前后化理想的制動(dòng)力分配比
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