【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)字輸出信號(hào)(開關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過轉(zhuǎn)盤上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。轉(zhuǎn)盤上間斷的孔可以開閉照射到光電三極管上的光源，進(jìn)而觸發(fā)光電三極管和放大器，使之像開關(guān)一樣地打開或關(guān)閉輸出信號(hào)。 從示波器上觀察光電式車速傳感器輸出波形的方法與霍爾式車速傳感器完全一樣，只是光電傳感器有一個(gè)弱點(diǎn)即它們對(duì)油或贓物在光通過轉(zhuǎn)盤傳遞的干涉十分敏感，所以光電傳感器的功能元件通常被設(shè)計(jì)成密封得十分好，但損壞的分電器或密封墊容器在使用中會(huì)使油或贓物進(jìn)入敏感區(qū)域，這會(huì)引起行駛性能問題并產(chǎn)生故障碼。 減速度傳感器目前，在一些四輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，還裝有汽車減速度傳感器，又稱G傳感器。其作用是在汽車制動(dòng)時(shí)，獲得汽車減速度信號(hào)。因?yàn)槠囋诟吒街禂?shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車減速度大，在低附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車減速度小，因而該信號(hào)送入ECU后，可以對(duì)路面進(jìn)行區(qū)別，判斷路面附著系數(shù)高低情況。當(dāng)判定汽車行駛在雪地、結(jié)冰路等易打滑的路面上時(shí)，采取相應(yīng)控制措施，以提高制動(dòng)性能。 減速度傳感器有光電式、水銀式、 1．光電式減速度傳感器 汽車勻速行駛時(shí)，透光板靜止不動(dòng)。當(dāng)汽車減速度時(shí)，透光板則隨著減速度的變化沿汽車的縱軸方向擺動(dòng)。減速度越大，透光板擺動(dòng)位置越高，由于透光板的位置不同，允許發(fā)光二極管傳送到光電晶體管的光線不同，使光電晶體管形成開和關(guān)兩種狀態(tài)。兩個(gè)發(fā)光二極管和兩個(gè)光電晶體管組合作用，可將汽車的減速度區(qū)分為四個(gè)等級(jí)，此信號(hào)送入電子控制器就能感知路面附著系數(shù)情況。2．水銀式減速度傳感器 水銀式減速度傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示，由玻璃管和水銀組成。在低附著系數(shù)路面時(shí)汽車減速度小，水銀在玻璃管內(nèi)基本不動(dòng)，開關(guān)在玻璃管內(nèi)處于接通（ON）狀態(tài)。在高附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車減速度大，水銀在玻璃管內(nèi)由于慣性作用前移，使玻璃管內(nèi)的電路開關(guān)斷開（OFF）。 控制電腦 電控單元的功用電控單元，是電控汽油噴射系統(tǒng)的核心控制元件。它實(shí)際上是一個(gè)微處理器。它的作用是接受各種傳感器送來的信號(hào)，完成對(duì)這些信息的處理，并向各執(zhí)行元件發(fā)出相應(yīng)的指令，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油消耗和廢氣排放都處于最佳的狀態(tài)。 　　電控單元的具體功能有： 　?、賴娪涂刂聘鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速，計(jì)算基本供油量，并根據(jù)壓力和溫度等信息進(jìn)行修正，向噴油器發(fā)出噴油指令。 　?、谂艢鈨艋刂聘鶕?jù)排氣管中氧傳感器的信號(hào)，自動(dòng)調(diào)整供油量，精確控制空燃比。 　?、埸c(diǎn)火控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和負(fù)荷，計(jì)算最佳點(diǎn)火提前角。 　?、艿∷倏刂聘鶕?jù)水溫、氣溫及各種附件的負(fù)荷，控制怠速轉(zhuǎn)速。 ⑤其他控制增壓、冷起動(dòng)、爆震、廢氣再循環(huán)、變缸工作轉(zhuǎn)換、車速限制、自動(dòng)變速控制、自動(dòng)診斷等。 結(jié)構(gòu)組成主板、CPU、內(nèi)存、軟驅(qū)、硬盤、光驅(qū)、顯示卡、聲卡和電源等是主機(jī)箱內(nèi)的必備的部件。還有連接軟驅(qū)和硬盤的數(shù)據(jù)線，連接光驅(qū)和聲卡的音頻線。這些是電腦主機(jī)箱內(nèi)必不可少的。 你還得準(zhǔn)備好鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器、音箱，這些外部設(shè)備。 . 循環(huán)流動(dòng)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下： (1) 常規(guī)制動(dòng) 　常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。 (2）保壓過程 　　當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為最大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處于“保壓”位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。 　　制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串接在制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器稱作循環(huán)式調(diào)節(jié)器，把間接控制制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器稱作可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器。 制動(dòng)系的保護(hù)及常見故障分析 　　制動(dòng)性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時(shí)，通過制動(dòng)措施，能在很短的時(shí)間和距離內(nèi)，及時(shí)迅速地降低車速或停車。良好的制動(dòng)效能對(duì)于提高汽車平均速度和保證行車安全有著重要作用。提高制動(dòng)效能的主要措施有：(1)縮短制動(dòng)距離： 制動(dòng)器在使用過程中，由于制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓的磨損，制動(dòng)器間隙將逐漸變大。制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間增加，將引起制動(dòng)遲緩及制動(dòng)力不足，使制動(dòng)距離延長，制動(dòng)效能降低。 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器產(chǎn)生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動(dòng)力增長時(shí)間快，制動(dòng)效能就提高，制動(dòng)距離也就相應(yīng)縮短。在正常情況下，當(dāng)產(chǎn)生較大摩擦力時(shí)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)達(dá)到80%以上。使用中，由于制動(dòng)器的磨損而使間隙增大后，必須進(jìn)行檢查調(diào)整。 (2)防止制動(dòng)跑偏： 制動(dòng)時(shí)，汽車自動(dòng)偏離原行駛方向，這種現(xiàn)象叫制動(dòng)跑偏。一旦制動(dòng)跑偏很容易造成撞車、下路掉溝甚至翻車等嚴(yán)重事故。為提高制動(dòng)的穩(wěn)定性，保證行車安全，在緊急制動(dòng)時(shí)，不允許汽車有明顯的跑偏現(xiàn)象。 　　制動(dòng)跑偏的原因，主要是前輪左右車輪制動(dòng)力不等，制動(dòng)時(shí)就形成繞重心的旋轉(zhuǎn)力矩，使汽車有發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，因而易出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。為了避免跑偏，在使用中，應(yīng)注意使左右車輪制動(dòng)器間隙、制動(dòng)蹄回位彈簧拉力應(yīng)保持一致。 　　在更換摩擦片時(shí)，應(yīng)選用同一型號(hào)和批次產(chǎn)品，加工精度和接觸面應(yīng)符合要求。并防止摩擦片出現(xiàn)硬化層，沾有油污，制動(dòng)鼓失圓或有溝槽等。 　　(1)制動(dòng)時(shí)汽車的側(cè)滑：汽車在行駛中，常因制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或其它原因，引起汽車偏離原定的行駛方向，造成側(cè)向滑移，甚至翻車。特別在緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車側(cè)滑、翻車更為嚴(yán)重。 汽車制動(dòng)時(shí)側(cè)滑，常出現(xiàn)前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑兩種現(xiàn)象。若前輪先抱死，就容易前輪側(cè)滑，偏離行駛方向，同時(shí)失去操縱性，但由于側(cè)滑后能有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的趨勢，偏離行駛方向角度較小，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。若后輪先抱死，就容易引起后輪側(cè)滑，側(cè)滑后能自動(dòng)增大偏離行駛方向的角度，加速側(cè)滑的趨勢，汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)。制動(dòng)側(cè)滑是很危險(xiǎn)的，特別是后輪側(cè)滑，容易引起翻車傷人。 　?、僭谑褂弥?，應(yīng)盡量避免側(cè)滑現(xiàn)象。保持制動(dòng)器技術(shù)狀況良好，使前后輪均有可靠的制動(dòng)效能。 　?、谠诼窢顝?fù)雜、視線不良的路段，應(yīng)控制車速，以減少緊急制動(dòng)，避免引起側(cè)滑甚至翻車事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時(shí)，更需加倍小心駕駛。但由于負(fù)載和附著情況變化的影響，很難避免汽車側(cè)滑。當(dāng)汽車后輪出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，應(yīng)及時(shí)朝后輪