制動(dòng)系統(tǒng)論文汽車制動(dòng)系論文摩托車液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 便、制動(dòng)力大，制動(dòng)安全性好，因此摩托車采用液壓盤式制動(dòng)器是將來(lái)的必然趨墊。并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行了分析計(jì)算，對(duì)各個(gè)部件的控制要素進(jìn)行了評(píng)價(jià)。摩托車制動(dòng)器一般為常開(kāi)操縱機(jī)械摩擦式，可分為兩大類：鼓式制動(dòng)器和液壓盤式制動(dòng)器。 按摩托車制動(dòng)性能試驗(yàn)方法的要求，受試摩托車在試驗(yàn)區(qū)間至規(guī)定的初速度時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，直至停車，制動(dòng)距離應(yīng)滿足制動(dòng)性能要求。 β選取主要與路面的附著因數(shù)有關(guān)，日本本田公司通遷道路試驗(yàn)得出了在幾種典型路面上前后化理想的制動(dòng)力分配比率：干燥路面8：3（β=）,潮濕路面為5：3（β=），冰雪路面為4：6（β=）。制動(dòng)鉗的工作排量為 式中di：制動(dòng)鉗活塞直徑 n：活塞的數(shù)目 s： 制動(dòng)鉗活鉗活塞完全制動(dòng)時(shí)的行程，設(shè)計(jì)時(shí)可取s=~ 考慮到軟管的容積變形則制動(dòng)泵的活塞排量應(yīng)為 V=Vi+V1 Vi ：制動(dòng)鉗工作排量 V1 ：制動(dòng)軟管活塞變形 V1= a ： 軟管變形系數(shù) L：軟管長(zhǎng)度 總泵活塞行程 s0= 3 液壓盤式制動(dòng)器性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) 液壓盤式制動(dòng)器的基本要求是應(yīng)保證制動(dòng)器的所用零部件應(yīng)裝配正確，確保制動(dòng)器在工作過(guò)程中緊固件不松動(dòng)。同時(shí)也要控制盤式制動(dòng)器各零部件的質(zhì)量，才能達(dá)到制動(dòng)器上述的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。此外制動(dòng)片磨損到需要更換之前，制動(dòng)器應(yīng)能調(diào)節(jié)補(bǔ)償其中產(chǎn)生
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