制動系統(tǒng)論文汽車制動系論文摩托車液壓盤式制動系統(tǒng)結構參數(shù)分析及設計(專業(yè)版)
【正文】 在正確潤滑和調整情況下，制動器應操縱靈活、工作可靠。為了計算方便通常設計摩托車施壓制動后為勻減速行駛。制動系統(tǒng)論文汽車制動系論文摩托車液壓盤式制動系統(tǒng)結構參數(shù)分析及設計摘要：本文從摩托車制動性能評價指標和人機工程學原理出發(fā)，導出了液壓盤式制動器的設計計算方法和步驟。初速度為v0（km/h），制動距離為s0，則滿足制動距離要求的最小減速度a0和制動效率e0分別為： a0≥(1) e0=(2) 考慮到從發(fā)現(xiàn)障礙物到實施制動，其間經歷了反應時間，系統(tǒng)協(xié)調時間等因素，所以為了保證制動距離不超過規(guī)定性能要求，設計時按規(guī)定施加的制動力產生的制動減速度應比（1）式計算值大即 a=k1a0= (3) 式中為k1安全系數(shù)，通常k1=～。此外制動片磨損到需要更換之前，制動器應能調節(jié)補償其中產生的間隙。制動鉗的工作排量為 式中di：制動鉗活塞直徑 n：活塞的數(shù)目 s： 制動鉗活鉗活塞完全制動時的行程，設計時可取s=~ 考慮到軟管的容積變形則制動泵的活塞排量應為 V=Vi+V1 Vi ：制動鉗工作排量 V1 ：制動軟管活塞變形 V1= a ： 軟管變形系數(shù) L：軟管長度 總泵活塞行程 s0= 3 液壓盤式制動器性能的評價指標 液壓盤式制動器的基本要求是應保證制動
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