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制動系統(tǒng)論文汽車制動系論文摩托車液壓盤式制動系統(tǒng)結構參數(shù)分析及設計(專業(yè)版)

2025-02-27 10:39上一頁面

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【正文】 在正確潤滑和調整情況下,制動器應操縱靈活、工作可靠。為了計算方便通常設計摩托車施壓制動后為勻減速行駛。制動系統(tǒng)論文汽車制動系論文摩托車液壓盤式制動系統(tǒng)結構參數(shù)分析及設計摘要:本文從摩托車制動性能評價指標和人機工程學原理出發(fā),導出了液壓盤式制動器的設計計算方法和步驟。初速度為v0(km/h),制動距離為s0,則滿足制動距離要求的最小減速度a0和制動效率e0分別為:   a0≥(1)   e0=(2)   考慮到從發(fā)現(xiàn)障礙物到實施制動,其間經歷了反應時間,系統(tǒng)協(xié)調時間等因素,所以為了保證制動距離不超過規(guī)定性能要求,設計時按規(guī)定施加的制動力產生的制動減速度應比(1)式計算值大即   a=k1a0= (3)   式中為k1安全系數(shù),通常k1=~。此外制動片磨損到需要更換之前,制動器應能調節(jié)補償其中產生的間隙。制動鉗的工作排量為   式中di:制動鉗活塞直徑   n:活塞的數(shù)目   s: 制動鉗活鉗活塞完全制動時的行程,設計時可取s=~   考慮到軟管的容積變形則制動泵的活塞排量應為   V=Vi+V1   Vi :制動鉗工作排量   V1 :制動軟管活塞變形   V1=   a : 軟管變形系數(shù)   L:軟管長度   總泵活塞行程   s0=   3 液壓盤式制動器性能的評價指標   液壓盤式制動器的基本要求是應保證制動
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