制動(dòng)系統(tǒng)論文汽車制動(dòng)系論文摩托車液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計(jì)-閱讀頁(yè)
2025-01-31 10:39本頁(yè)面
【正文】 制動(dòng)FB為 FB=≤. μ (4) 制動(dòng)力分配因數(shù)β 通常用前輪制動(dòng)力F前與總制動(dòng)FB之比值β來(lái)表示前、后輪制動(dòng)力的分配比例，β稱為制動(dòng)器制動(dòng)力分配因數(shù)。同于大多數(shù)摩托車的前后輪制動(dòng)器是相互獨(dú)立的系統(tǒng)，通常按β為恒定值來(lái)設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)，為保證前輪有足夠的制動(dòng)力，通常取β=。 磨擦片施加制動(dòng)盤的制動(dòng)力矩為 M制= P：管路壓強(qiáng)， s1：制動(dòng)鉗活塞總面積 μ：磨擦片與制動(dòng)盤之間的磨擦系數(shù)，~。設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)尺寸確定后，應(yīng)校手柄作用力是否在正常范圍內(nèi)。 制動(dòng)液排量、工作行程 制動(dòng)液排量影響手柄的行程大小。在正確潤(rùn)滑和調(diào)整情況下，制動(dòng)器應(yīng)操縱靈活、工作可靠。盤式制動(dòng)器由于其液壓系統(tǒng)的專門設(shè)計(jì)，間隙在襯片磨損后可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)償而鼓式制動(dòng)器則不具備自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)償能力[3]。 4 結(jié)語(yǔ) 液壓盤式制動(dòng)器具有操縱輕便、制動(dòng)力大，制動(dòng)安全性好等優(yōu)點(diǎn)。設(shè)計(jì)液壓盤式制動(dòng)器時(shí)，要充分慮整車的大小及最高車速，設(shè)計(jì)合理的管路壓車和手柄作用力，不能使制動(dòng)減速度過(guò)大和過(guò)小，也要使手柄作用力在人體較為服適的范圍。 參考文獻(xiàn)： [1] 莊志,[M].武漢:武漢測(cè)繪科技大學(xué)出版社,1991. [2] [M].武漢:華中科技大學(xué)出版社,2009. [3] 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)制動(dòng)專業(yè)委員會(huì),.
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