[工學(xué)]汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)之車(chē)輪與制動(dòng)-閱讀頁(yè)
2025-04-05 22:27本頁(yè)面
【正文】 回油，活塞在密封圈和彈 簧作用下回位。 車(chē)輪制動(dòng)器 二、盤(pán)式制動(dòng)器： 浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器 （ 1）結(jié)構(gòu)原理： 制動(dòng)鉗通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo) 與車(chē)橋相連，可以相 對(duì)制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。 車(chē)輪制動(dòng)器 二、盤(pán)式制動(dòng)器： 浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器 車(chē)輪制動(dòng)器 二、盤(pán)式制動(dòng)器： 浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器 （ 2）特點(diǎn)： 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較小，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。故自 70年代以來(lái)， 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器逐漸取代了定鉗盤(pán)式制動(dòng)器。 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 作用： 將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器， 同時(shí)控制制動(dòng)器工作，從而獲得所需要的制動(dòng) 力矩。若傳動(dòng)裝置中一處漏油，會(huì)使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效。 ? ? 雙管路液壓傳動(dòng)裝置是利用兩個(gè)彼此獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)液壓系統(tǒng)仍然照常工作，從而提高了汽車(chē)制動(dòng)的可靠性和安全性，現(xiàn)代汽車(chē)都采用了雙管路傳動(dòng)裝置。 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置 液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件 （ 1）制動(dòng)主缸 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置 液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件 （ 2）制動(dòng)輪缸 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置 液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件 （ 2）制動(dòng)輪缸 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 二、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置 原理： 利用 壓縮空氣 作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。 特點(diǎn) ：制動(dòng)操縱 省力 、 制動(dòng)強(qiáng)度大 、 踏板行程小 ；但需要 消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 ； 制動(dòng)粗暴 而且 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜 。 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪受力 第四部分 aupFzFxbF?TW?rTF xb??rTF?? ??F1 地面制動(dòng)力 2 制動(dòng)器制動(dòng)力 Braking Force aupFzFxbF?TW??F圖 4－ 1 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪受力條件 N踏板力，?F?F?FF xb ?m a x?FF xb ?CN踏板力，3 地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力的關(guān)系 地面制動(dòng)力首先取決與 制動(dòng)器制動(dòng)力 ，但同時(shí) 受到 地面附著條件 的限制，它們 同時(shí)大才好。它通常用滑動(dòng)率 S表示。 行駛中制動(dòng)突然失靈 ? 主要原因：制動(dòng)器進(jìn)水或過(guò)熱；空壓機(jī)皮帶斷；制動(dòng)踏板 與制動(dòng)控制閥松脫。 制動(dòng)跑偏 ? 主要原因：左右制動(dòng)力不一。 制動(dòng)拖滯 ? 主要原因：踏板自由行程過(guò)?。恢苿?dòng)器回位彈簧失 效；管路堵塞；主缸或輪缸故障等。 制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 三、駐車(chē)制動(dòng)器的故障診斷 制動(dòng)效能不良 ? 主要原因：制動(dòng)器間隙過(guò)大、接觸不良、有油污、破 損、硬化、變形等；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損、松動(dòng)或 變形 。 制動(dòng)拉桿手柄不能定位 ? 主要原因：自鎖機(jī)構(gòu)失效；操縱桿變形等。 謝謝大家！
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