制動(dòng)系統(tǒng)論文汽車制動(dòng)系論文摩托車液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-03-05 10:39本頁(yè)面
【正文】 out of each ponent. Key words: motorcycle。制動(dòng)系統(tǒng)論文汽車制動(dòng)系論文摩托車液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計(jì)摘要：本文從摩托車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)和人機(jī)工程學(xué)原理出發(fā)，導(dǎo)出了液壓盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算方法和步驟。并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行了分析計(jì)算，對(duì)各個(gè)部件的控制要素進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 the hydraulic braking system。它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，保證摩托車以適當(dāng)?shù)臏p速度降低車速，并在緊急情況下，使摩托車在最短的制動(dòng)時(shí)間（或距離）內(nèi)穩(wěn)定可靠地停止行駛。 目前，鼓式制動(dòng)器和液壓盤(pán)式制動(dòng)器在摩托車上都有應(yīng)用。盤(pán)式制動(dòng)器存在操縱輕便、制動(dòng)力大，制動(dòng)安全性好，因此摩托車采用液壓盤(pán)式制動(dòng)器是將來(lái)的必然趨墊。它運(yùn)用杠桿原理和帕斯卡定律，通過(guò)制動(dòng)液將手柄制動(dòng)力放大并傳遞到制動(dòng)鉗活塞上，活塞推動(dòng)摩擦襯片與隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)相互摩擦而產(chǎn)生阻礙制動(dòng)盤(pán)運(yùn)動(dòng)的力，即為制動(dòng)力。 2 設(shè)計(jì)計(jì)算 為保證制動(dòng)器可靠工作，要通過(guò)計(jì)算制動(dòng)減速度和地面制動(dòng)力來(lái)計(jì)算制動(dòng)器的管路壓力、制動(dòng)力距、制動(dòng)液排量和工作行程。為了計(jì)算方便通常設(shè)計(jì)摩托車施壓制動(dòng)后為勻減速行駛。 地面制動(dòng)力 為了滿足制動(dòng)減速度的要求，摩托車必需獲得足夠的地面制動(dòng)力。各種路面上的平均附著因數(shù)如表1所示。摩托車按減速度a勻減速制動(dòng)時(shí)，地面需提供的總
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