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正文內(nèi)容

駝峰信號自動控制課程設計報告(編輯修改稿)

2025-04-19 12:45 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 不正常造成的。這類因素一般是可檢測的。當檢測出設備不能正常工作時,可以自動關(guān)閉信號。例如:在溜放作業(yè)過程中,減速器動力源壓力不足;分路道岔被擠岔;限界檢查器被超限車輛碰到等均屬于這一類。另一類是偶然產(chǎn)生的不安全因素。一般是難于用設備檢測到的。它不僅危及溜放車輛及設備的安全,還可能危及作業(yè)人員的安全。對此類安全因素需有關(guān)作業(yè)人員通過加強觀察來發(fā)現(xiàn),發(fā)現(xiàn)后由人工關(guān)閉信號。、加速、減速三種溜放信號定速、加速、減速三種溜放信號有相同的聯(lián)鎖條件,即LJ、LSJ、USJ除由對應的信號按鈕控制外,它們檢查相同的聯(lián)鎖及其他約束條件,即:推送線上道岔和溜放線上的順向道岔位置正確(道岔定位表示繼電器或信號繼電器條件:1DBJ↑、3DBJ↑、15 DBJ↑、12 FBJ↑);敵對信號在關(guān)閉狀態(tài)(進路開始繼電器或信號繼電器條件:D1KJ↓、T1DKJ↓、D35XJ↓、D39XJ↓、D13XJ↓、B1ZJ↓或D47XJ↓、D43XJ↓、D15XJ↓、B32ZJ↓);限界檢查器在定位(限界檢查繼電器XJJ↑);減速器動力正常(BOJ↓);燈絲完好(燈絲繼電器DJ↑);駝峰推送進路鎖閉(駝峰推送進路鎖閉繼電器TSJ↓);防止重復開放信號條件具備(防止重復繼電器FCJ↑)和現(xiàn)場無意外情況發(fā)生(各取消信號按鈕QXA在定位)。向禁溜線或迂回線信號開放檢查:道岔位置正確(1FBJ↑或者1DBJ↑、3FBJ↑);敵對信號在關(guān)閉狀態(tài)(D5XJ↓、D23ZJ↓或D9XJ↓、D23ZJ↓;D1KJ↓、T1DKJ↓)以及推送進路鎖閉、燈絲完好(燈絲繼電器DJ↑)、防止重復開放信號條件具備(防止重復繼電器FCJ↑)和現(xiàn)場無意外情況發(fā)生(各取消信號按鈕QXA在定位)。后退信號開放除檢查道岔位置正確(1DBJ↑、3DBJ↑或3FBJ↑、1FBJ↑);敵對信號在關(guān)閉狀態(tài)(D1KJ↓、T1DKJ↓);推送進路鎖閉;燈絲完好;防止重復開放信號條件具備和現(xiàn)場無意外情況發(fā)生外,還要檢查與到達場的照查條件(照查繼電器ZCJ↑或總信號繼電器ZXJ↑)。有幾點需要說明的是:由于在1號和3號道岔軌道區(qū)段電路區(qū)段之間是超限絕緣節(jié),故后退信號經(jīng)1FBJ↑條件時要檢查3號道岔軌道區(qū)段空閑(軌道繼電器3DGJ↑);在閃光信號自閉電路中接有XSJ條件外,還接有檢查閃光電路工作正常的條件(閃光照查繼電器SZJ↑)。后退信號與到達場的照查條件中,接有ZXJ和ZCJ的條件。當?shù)竭_場向駝峰場進行推送作業(yè)時,當車列尚未出清到達場時,由于推送進路處于鎖閉狀態(tài),這時是可以后退的,在這種情況下通過ZXJ↑(辦理推送進路并使用后該繼電器吸起)接通HTJ電路。車列出清到達場后,到達場推送進路已一次解鎖,只有在ZCJ↑(到達場未向TG區(qū)段調(diào)車,ZCJ是在駝峰場或到達場任一方向?qū)Ψ秸{(diào)車時均失磁落下)狀態(tài)下才能開放后退信號在圖中接有的敵對信號條件,有的用敵對信號的信號繼電器XJ↓,有的用開始繼電器XJ↓,有的用終端繼電器ZJ↓。具體電路見附圖2。3車輛減速器控制電路車輛減速器可在駝峰信號樓內(nèi)集中進行自動、半自動或手動控制。手動控制優(yōu)先于自動、半自動控制。自動或半自動控制時,由計算機系統(tǒng)輸出制動控制命令,動作制動閥,使車輛減速器制動。停止發(fā)送制動控制命令,動作緩解閥,使車輛減速器緩解。手動控制時,按下控制臺上的自復式制動按鈕ZA,動作制動閥,使車輛減速器制動。按下自復式緩解按鈕HA,動作緩解閥,使車輛減速器緩解。當維修人員需對某車輛減速器進行檢修時,征得駝峰信號樓值班員同意后,按下非自復式的檢修按鈕JXA,車輛減速器就不能進行制動和緩解操作,可以安全地檢修車輛減速器,檢修完畢,拉出JXA,即可對車輛減速器進行操作。對于每臺重力式車輛減速器設一個制動繼電器ZJ和一個緩解繼電器HJ。ZJ的34線圈受計算機系統(tǒng)控制。計算機系統(tǒng)發(fā)出制動控制命令,使ZJ吸起,接通制動閥ZF電路,車輛減速器進行制動動作,ZJ吸起后,使HJ吸起,但此時緩解閥HF電路被ZJ后接點斷開。此后HJ經(jīng)緩解表示繼電器HBJ后接點、制動表示繼電器ZBJ前接點的電路自閉。在車輛減速器處于制動位置和未達到緩解位置時保持吸起,以確保車輛減速器緩解。車輛減速器脫離制動位置后,ZBJ落下,HJ緩放(其線圈上并有RC電路)2~3s時間內(nèi),緩解閥HF動作,使車輛減速器緩解。HF僅短時間動作,
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