季度整車(chē)出口分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-19 07:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ml的小排量車(chē)為主，占轎車(chē)出口量的65%。其余20%的出口車(chē)型為大中型客車(chē)，旅行小客車(chē)，越野車(chē)，各種專(zhuān)用車(chē)及其它車(chē)型，各種車(chē)型的出口數(shù)量比例見(jiàn)下圖。 與2005年13季度相比，2006年前三季度出口增幅最快的車(chē)型是轎車(chē)和越野車(chē)，%%，但是，平均出口單價(jià)降幅最大的也是這兩種車(chē)型，%%，這種情況的發(fā)生令人擔(dān)憂(yōu)，如果是以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略推動(dòng)在國(guó)際市場(chǎng)上的銷(xiāo)量，這種低層次的營(yíng)銷(xiāo)策略無(wú)疑會(huì)對(duì)我國(guó)企業(yè)將來(lái)的發(fā)展造成負(fù)面影響。從出口國(guó)家看，載重車(chē)出口最多的5個(gè)國(guó)家依次是敘利亞、伊拉克、阿爾及利亞、越南和利比亞。向歐盟出口的載重車(chē)數(shù)量繼續(xù)增加，為695輛，金額288萬(wàn)美元，%。轎車(chē)出口最多的5個(gè)國(guó)家依次是比利時(shí)、俄羅斯、馬來(lái)西亞、敘利亞和意大利，其中向比利時(shí)和意大利出口的轎車(chē)主要以加工貿(mào)易為主?！?出口貿(mào)易方式與2005年相比，2006年整車(chē)出口貿(mào)易方式在比例上沒(méi)有大的變化，仍然以一般貿(mào)易為主，一般貿(mào)易出口金額占到80%。主要貿(mào)易方式的具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：2006年13季度整車(chē)出口貿(mào)易方式統(tǒng)計(jì)表貿(mào)易方式2005年01月至2005年09月2006年01月至2006年09月數(shù)量金額（萬(wàn)美元）數(shù)量增長(zhǎng)%金額（萬(wàn)美元）增長(zhǎng)%金額占比％數(shù)量占比％一般貿(mào)易99323179848 進(jìn)料加工貿(mào)易952237972 對(duì)外承包工程貨物16962146 邊境小額貿(mào)易25613332 載重車(chē)出口中，以一般貿(mào)易為主要的出口方式，%，%。而在轎車(chē)的出口中，進(jìn)料加工貿(mào)易占轎車(chē)出口額的62%，超過(guò)一般貿(mào)易，成為主要出口方式。而去年同期，轎車(chē)出口以一般貿(mào)易為主，%，加工貿(mào)易占40%。出現(xiàn)這種變化的主要原因有：以廣州本田（中國(guó)）為代表的中外合資企業(yè)的出口額增長(zhǎng)迅速；國(guó)內(nèi)以“奇瑞”為代表的一些企業(yè)自年初以來(lái)的加工貿(mào)易出口增長(zhǎng)較快。● 出口企業(yè)情況13季度，
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