某品牌車型整車性能分析課件(編輯修改稿)
2025-01-19 20:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 摩擦力很小，如果不對其進(jìn)行限制或鎖止，只要有一側(cè)（或一軸）車輪滑轉(zhuǎn)，則另一車輪（或車軸）的驅(qū)動(dòng)力也會(huì)被限制到與滑轉(zhuǎn)一側(cè)車輪（或一軸）的驅(qū)動(dòng)力相等，不能充分發(fā)揮輪胎的抓地力，影響汽車的越野性。普拉多（ PRADO）的底盤系統(tǒng)采用了全時(shí)驅(qū)動(dòng)方式，布置了 3個(gè)差速器：前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無差速限制和鎖止裝置，左、右兩側(cè)車輪的滑轉(zhuǎn)通過TRC/VSC系統(tǒng)以制動(dòng)方式來限制；中間差速器采用托兒森（ TORSEN） T3型限滑差速器。國產(chǎn)的一汽豐田普拉多（ PRADO）采用 4BM分動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)對差速器的電控鎖止。 PRADO 豐田普拉多（ PRADO）四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械部分主要由變速器、分動(dòng)器（可電控鎖止差速器）、前后傳動(dòng)軸及前后差速器等組成 分動(dòng)器電控執(zhí)行器 一汽豐田普拉多（ PRADO）的發(fā)動(dòng)機(jī)型號為 1GRFE，變速器型號為A750F，其分動(dòng)器采用經(jīng)過改進(jìn)的 VF4BM。如圖 2所示，分動(dòng)器有 L和H兩個(gè)擋位，傳動(dòng)比分別為 ， L、 H擋位由駕駛員手動(dòng)操作。駕駛員根據(jù)路面狀況切換“中間差速器鎖止按鈕”對差速器進(jìn)行鎖止，因而可實(shí)現(xiàn) H4FH4LL4FL4L的換擋模式。 H4F和 L4F為分別對應(yīng)分動(dòng)器高、低擋的差速器“ F”（自由）模式， H4L和 L4L則為“ L”（鎖止）模式。其他類型的分動(dòng)器如表 1所示，其中 VF2A分動(dòng)器在普拉多 2700車型上使用， TORSEN LSD為選裝部件。 PRADO ? PRADO ?目標(biāo)客戶群分析 PRADO ?目標(biāo)客戶群分析 PRADO ?目標(biāo)客戶群分析 PRADO ? PRADO 一鍵啟動(dòng)智能鑰匙 專用發(fā)電機(jī) PRADO 點(diǎn)火線圈 PRADO ? 袋鼠保險(xiǎn)杠 PRADO 軟毛腳墊 PRADO 防水腳墊 PRADO 隔離網(wǎng) PRADO 內(nèi)設(shè) DVD PRADO 風(fēng)雨擋板 PRADO
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