【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 部位顏色和插孔插針是對(duì)應(yīng)的。只要用心一點(diǎn)一點(diǎn)裝好，再裝上儀表盤(pán)，組合開(kāi)關(guān)，方向盤(pán)，各種儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)的安裝還算是順利的。座椅和車門(mén)的安裝依然是沒(méi)有麻煩的，最麻煩的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，繩子系不好真的是大問(wèn)題，因?yàn)榈醭鰜?lái)比掉進(jìn)去要求的要低，吊進(jìn)去的時(shí)候要正好卡在四個(gè)支承上，否則再固定支承就是大問(wèn)題，就是因?yàn)槲覀兘M一開(kāi)始沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，所以吊了兩次，十多個(gè)人一起幫忙，才終于將發(fā)動(dòng)機(jī)放到原位。那個(gè)時(shí)候，另外一組已經(jīng)完工了；那個(gè)時(shí)候，我有著深深的愧疚；那個(gè)時(shí)候，覺(jué)得自己很沒(méi)用。所以那天中午，默默的一個(gè)人，回到車間，想著還沒(méi)開(kāi)始拆車時(shí)候的那種興奮，同時(shí)也想找回來(lái)那種激情，所以那輛還未完工的車成了我發(fā)泄感情的最佳途徑。將各種小部件，玻璃水箱、空氣濾清器、分電器，各種水管，油管，一個(gè)一個(gè)都安裝上去，按照之前找到的經(jīng)驗(yàn)，連接好各種線束，盡量將每一個(gè)線束都找到歸宿，實(shí)在找不到的也沒(méi)有辦法，然后裝上暖風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、水箱、車燈。當(dāng)一切差不多的時(shí)候，我笑了，不是因?yàn)榻K于要看到勝利的曙光，而是因?yàn)檎一亓艘环N感覺(jué)，一種不僅因?yàn)楹闷娑屑で?，更因?yàn)椴蛔審?fù)雜和繁瑣熄滅自己熱情的感覺(jué)。當(dāng)這一切都回來(lái)的時(shí)候，覺(jué)得下午的工作竟然是那么的順利，很快完成任務(wù)，我終于體會(huì)到了：有時(shí)候情緒和態(tài)度真的會(huì)影響做事的效率。整車拆裝實(shí)習(xí)只有三天半，這也是我們?cè)陔x校前和同學(xué)們一起進(jìn)行的最后一次實(shí)習(xí)。我想在場(chǎng)參加的每個(gè)同學(xué)都很珍惜，既珍惜和同學(xué)們一起互相合作的快樂(lè)，又珍惜這次真正理論聯(lián)系實(shí)際的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，從這次拆裝過(guò)程中，我們還是汲取到不少教訓(xùn)的。首先，不管現(xiàn)在還是將來(lái)，不管從事什么行業(yè)，掌握必要的知識(shí)總是能相應(yīng)的提高解決問(wèn)題的能力和效率，因?yàn)閷W(xué)到的知識(shí)不只是一種理論，也是一種思維的方法和邏輯的建立，三四年的潛移默化下，在我們拆車 的過(guò)程中也許就無(wú)形的體現(xiàn)著；其次，欲速則不達(dá)，這句話真不是白說(shuō)的，太著急，往往大腦失去了思考和判斷的能力，更容易使人慌亂，越慌亂大腦越一片空白，就這樣形成惡性循環(huán)，就一定達(dá)不到最后想要的完美；再次，每個(gè)人都有每個(gè)人的價(jià)值，我們不應(yīng)該輕易的否定別人或自己，往往一個(gè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人擅長(zhǎng)的方面不一樣，這就是為什么有時(shí)候一項(xiàng)工作一個(gè)人是不可能完成的，只能靠團(tuán)隊(duì)的力量，這也許就是我們未來(lái)可能在工作中遇到的問(wèn)題，現(xiàn)在理解了，就為將來(lái)節(jié)省了很多時(shí)間；最后，做事要有條理性，要兼顧后來(lái)可能出現(xiàn)的后果，而不能只是單純的關(guān)注眼前，拆車的時(shí)候如果能想到裝復(fù)的時(shí)候的混亂，在拆解的時(shí)候就不會(huì)把螺絲、工具以及零部件亂放，避免了不斷尋找的尷尬。所以說(shuō)嘛，不管在什么樣的情況下，我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)有一定的預(yù)見(jiàn)性，只有這樣，在以后遇到的問(wèn)題可能都是我們事先預(yù)見(jiàn)的，才不至于產(chǎn)生不必要的慌亂，這叫“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”嘛！其實(shí)，整個(gè)拆車的過(guò)程都是充滿了歡聲笑語(yǔ)，因?yàn)槲覀儾恢喇?dāng)這次拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束之后，我們還會(huì)有這樣天天和同學(xué)在一起做事的機(jī)會(huì)嗎。一輛車對(duì)我而言，曾經(jīng)的曾經(jīng)是一個(gè)神奇的存在，可是經(jīng)過(guò)了大學(xué)里的知識(shí)積累，經(jīng)過(guò)了和同學(xué)們對(duì)各個(gè)車企的調(diào)侃，經(jīng)過(guò)了我們一起努力的拆裝，突然很慶幸當(dāng)初選擇的這個(gè)專業(yè)。人不可能總是能選擇自己喜歡的，但是我們必須學(xué)會(huì)喜歡自己選擇的，但是到最后發(fā)現(xiàn)，自己甚至可以說(shuō)是有點(diǎn)熱愛(ài)自己的選擇的時(shí)候，我們真的很幸運(yùn)。所以說(shuō)學(xué)校組織的各種實(shí)習(xí)總是有它的意義所在，第一：給了我們鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我們更了解自己未來(lái)的領(lǐng)域；第二；增加了我們同學(xué)之間合作和相處的時(shí)間，培養(yǎng)了同學(xué)間的感情和班級(jí)凝聚力；第三，讓很多原來(lái)不喜歡自己專業(yè)的學(xué)生重新喜歡上自己當(dāng)初的選擇。也許這些都是學(xué)校安排實(shí)習(xí)的時(shí)候未曾想到的，但結(jié)果就是這樣的。希望未來(lái)這些實(shí)習(xí)一直都會(huì)延續(xù)下去，希望還有可能增加新的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，希望以后的學(xué)弟學(xué)妹也會(huì)領(lǐng)悟到其中的樂(lè)趣和內(nèi)涵。第三篇：整車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告山東交通學(xué)院汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：__ 汽車工程學(xué)院 ___專業(yè)：__車輛工程 ___年級(jí)：___2014 級(jí) ____學(xué)號(hào) :__ 140412317 __學(xué)生姓名：__ 楊長(zhǎng)青 ____指導(dǎo)老師 ：_ _王振龍_ _2016 年0 05 5 月日汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告一． 實(shí)習(xí)部門(mén)簡(jiǎn)介山東交通學(xué)院汽車工程實(shí)驗(yàn)中心，始建于 1956 年，現(xiàn)有建筑面積15300平方米，儀器設(shè)備總值 3700 萬(wàn)元。汽車工程實(shí)驗(yàn)中心設(shè)有 3 個(gè)綜合性實(shí)驗(yàn)室：交通運(yùn)輸部交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)輸車輛檢測(cè)、診斷與維修技術(shù)實(shí)驗(yàn)室；中央與地方共建基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室汽車結(jié)構(gòu)與測(cè)試實(shí)驗(yàn)室；山東省“十一五”省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車運(yùn)用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)中心共有 16 個(gè)子實(shí)驗(yàn)室，分別為汽車排放實(shí)驗(yàn)室、汽車底盤(pán)測(cè)功實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)室汽車性能實(shí)驗(yàn)室、汽車電子電控實(shí)驗(yàn)室、汽車電器實(shí)驗(yàn)室、汽車故障診斷實(shí)驗(yàn)室、汽車結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、汽車車身與零部件測(cè)量實(shí)驗(yàn)室、豐田 T－TEP 實(shí)驗(yàn)室、豐田 F－SEP 實(shí)驗(yàn)室、汽車可靠性與平順性實(shí)驗(yàn)室、汽車 CAD室、汽車修理實(shí)驗(yàn)室、汽車燃潤(rùn)料實(shí)驗(yàn)室、汽車道路性能實(shí)驗(yàn)室。汽車工程實(shí)驗(yàn)中心設(shè)有：山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)培訓(xùn)基地；中國(guó)重汽（香港）有限公司銷售部培訓(xùn)基地；長(zhǎng)安汽車山東培訓(xùn)中心；中國(guó)平安財(cái)險(xiǎn)實(shí)操培訓(xùn)基地；國(guó)家級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中心；機(jī)動(dòng)車技術(shù)司法鑒定所。汽車工程實(shí)驗(yàn)中心是國(guó)家教育部中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師培訓(xùn)基地。二． 實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)，我們分為兩大組，我們組由王振龍老師帶領(lǐng)，分成五個(gè)小組，輪換進(jìn)行拆裝。第一天 ：實(shí)習(xí)第一天，老師交給我們的第一個(gè)任務(wù)是用一個(gè)小時(shí)左右去認(rèn)識(shí)并記住各種型號(hào)的螺絲，并進(jìn)行考試。一來(lái)就進(jìn)行測(cè)試，大家都很積極，每個(gè)人都充分利用時(shí)間，對(duì)自己手中的螺絲反復(fù)確認(rèn)，考試是每個(gè)人考三個(gè)螺絲，用扳手或套筒套進(jìn)螺絲并不能滑動(dòng)就算正確，考試很快結(jié)束，大部分都記住了螺絲的型號(hào)。接下來(lái)，王老師介紹了拆裝的注意事項(xiàng)，并向我們提出了第一個(gè)問(wèn)題“要把發(fā)動(dòng)機(jī)拆出來(lái)，首先應(yīng)該拆什么”，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們思考的方向都有些偏，我們的答案有兩種，一是認(rèn)為應(yīng)該先拆掉電器部分，二是認(rèn)為要先處理好汽油的問(wèn)題，而老師給我們的答案是應(yīng)該先拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋。我們有些茫然，發(fā)現(xiàn)我們思考問(wèn)題的方式太死，王老師告訴我們要教給我們這種思考問(wèn)題的思維。問(wèn)題討論結(jié)束，由一組開(kāi)始，一組負(fù)責(zé)拆引擎室蓋、前圍板、雨刷機(jī)構(gòu)、下圍板。接到任務(wù)的一組成員很積極，干勁十足，我們?cè)谂赃吙吹耐瑢W(xué)也都躍躍欲試，在老師講解完如何拆卸之后，很快，一組成員就拆完了所給任務(wù)，并且接到問(wèn)題“什么是汽車”，第二天給大家講解。下午，王老師繼續(xù)帶領(lǐng)我們思考拆裝順序，交給我們二組任務(wù)并指導(dǎo)，我們負(fù)責(zé)拆裝空氣濾清器、真空助力管、暖風(fēng)管、汽油管和汽油蒸汽管，給我們講解了空氣濾清器濾芯要根據(jù)使用定期更換以及濾芯的安裝，并留給我們問(wèn)題“解釋真空助力器的工作原理”給大家講解。拆卸過(guò)程中，老師指出每根管道讓我們拍照記錄，拆完之后給了我們一個(gè)剖開(kāi)的真空助力器讓我們研究。拆裝繼續(xù)，由第三組負(fù)責(zé)拆卸電腦 ECU、上水管、電瓶托架、AT油管、水箱下水管、空調(diào)高低壓管和膨脹水箱，并留下問(wèn)題“膨脹水箱工作原理、常年使用防凍液原因”給大家講解。第二天 ：首先由有問(wèn)題的各組來(lái)給大家講解，講解結(jié)束后，老師提問(wèn)除該組之外的其他人相關(guān)問(wèn)題，以此來(lái)給該組打分。一組問(wèn)題是汽車的定義，他向我們講述了“汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，四個(gè)及四個(gè)以上車輪，非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員、貨物，或牽引載運(yùn)人員、貨物以及特殊用途”講解很快結(jié)束，大家都感覺(jué)在汽構(gòu)學(xué)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，沒(méi)什么好說(shuō)的。接下來(lái)老師提問(wèn)，第一個(gè)問(wèn)題問(wèn)“拖拉機(jī)是不是汽車，為什么”我們都知道不是，印象里在課堂上討論過(guò)，可大家都沒(méi)能說(shuō)出來(lái)為什么；第二個(gè)問(wèn)題“小孩騎的那種小車是不是汽車，為什么”，第三個(gè)問(wèn)題“電動(dòng)汽車是不是汽車”。問(wèn)題集中在了第三個(gè)問(wèn)題，我們都認(rèn)為電動(dòng)汽車屬于汽車，可老師又問(wèn)“為什么屬于汽車卻不給它掛車牌”，這個(gè)問(wèn)題讓我們不知該怎么回答，也同時(shí)給了我們新的思考方式以車牌來(lái)判斷是否為汽車。最后解答，拖拉機(jī)不是汽車，汽車不包括農(nóng)用機(jī)械；小孩的小車不是用來(lái)載人載物；電動(dòng)汽車又叫老年代步車，是種代步工具，不屬于汽車。二組問(wèn)題是解釋真空助力器的工作原理，由我來(lái)給大家講解的。我拿著實(shí)物，拿出昨晚找的工作原理圖給大家，首先介紹了助力器的各個(gè)部件，連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管使內(nèi)部?jī)墒叶际钦婵?，一邊連接制動(dòng)踏板，一邊連接制動(dòng)主缸；介紹它的作用是利用大氣壓力差來(lái)增加駕駛員施加于踏板上的力；最后介紹它的工作原理：通過(guò)駕駛員擦踏板推動(dòng)閥門(mén)，使空氣進(jìn)入，造成一室有空氣，一室真空，形成壓力差，來(lái)推動(dòng)桿件運(yùn)動(dòng)。講解結(jié)束后，老師提出了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)多，如果是真空助力器故障，問(wèn)題出在哪里，我們都把焦點(diǎn)放在了閥門(mén)處，忽略的隔膜會(huì)損壞的問(wèn)題，都沒(méi)找到故障所在，最后老師拿過(guò)給我們的實(shí)物，把隔膜損壞處給我們指了出來(lái)。由此發(fā)現(xiàn)，我們思考問(wèn)題方向單一，思路太死板，實(shí)物都給我們了，也沒(méi)能發(fā)現(xiàn)有損壞。由于時(shí)間問(wèn)題，我們繼續(xù)進(jìn)行拆裝，四五組同時(shí)進(jìn)行，分別負(fù)責(zé)汽車前左右懸架和輪胎、半軸、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、檔位線，分別留了“前后懸架各是什么形式，有何優(yōu)缺點(diǎn)”、“電動(dòng)汽油泵能否引爆油箱，為什么”兩個(gè)問(wèn)題。最后把發(fā)動(dòng)機(jī)從上吊出，放在工作臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)與我們之前拆裝過(guò)的看起來(lái)很不同，王老師跟我們說(shuō)了接下來(lái)的測(cè)試內(nèi)容：汽車的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，十大傳感器的位置、作用及工作原理。下午，老師給我們講解了十大傳感器，順著進(jìn)氣方向，依次指出并講解了空氣流量傳感器（AFS）、進(jìn)氣溫度傳感器（ATS）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）、爆震傳感器（KNK）、機(jī)油壓力傳感器（OPS）、曲軸位置傳感器（CPS）、氧傳感器（OXS）、水溫傳感器（WTS）、凸輪軸位置傳感器（CMPS）以及速度傳感器（XSS），講解時(shí)邊提問(wèn)題讓大家思考邊解答，既鞏固了課本所學(xué)知識(shí)，比如 AFS 的工作原理，又學(xué)到了其它傳感器以及故障分析，如爆震現(xiàn)象是由于活塞殘留碳，點(diǎn)火時(shí)殘留部分與可燃?xì)馊紵?，兩種力量相沖擊；如汽車滑行的時(shí)候，是發(fā)動(dòng)機(jī)被帶動(dòng)轉(zhuǎn)，如果仍繼續(xù)噴油會(huì)導(dǎo)致可燃?xì)馓珴舛ɑ穑贿€有汽車怠速抖動(dòng)、熄火、加速無(wú)力動(dòng)力不足等故障的原因分析。第三天 ：考試日，以抽卡形式，每張卡三個(gè)題目，有汽構(gòu)相關(guān)問(wèn)題，有故障分析問(wèn)題。我負(fù)責(zé)記錄成績(jī)，這一天下來(lái)頗有收獲。印象深刻的幾個(gè)問(wèn)題有： 行程 溫度 壓力 進(jìn)氣沖程 370440K 7590KPa 壓縮沖程 625725K 作功沖程 22002800K 35MPa 排氣沖程 9001200K 105125KPa 。這個(gè)問(wèn)題難倒了許多同學(xué)，由此可見(jiàn)我們汽構(gòu)學(xué)的很不扎實(shí)，只是一味理論，并不知道這個(gè)名稱所對(duì)應(yīng)的部件?？此坪芎?jiǎn)單的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)考試的同學(xué)沒(méi)有用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)介紹，其它介紹的同學(xué)有的也沒(méi)有介紹完整。進(jìn)氣行程：活塞被曲軸帶動(dòng)由上止點(diǎn)向下上止點(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個(gè)工作循環(huán)未排出的廢氣。壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。作功行程：此時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)行程中，只有這個(gè)在行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以，這個(gè)行程又稱為作功行程。排氣行程：此時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣