20xx款大眾甲殼蟲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-04-18 03:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ??； 持續(xù)按住則控制單元加快降低車速，松開后則自動(dòng)儲(chǔ)存（必須大于 45km/h)。 ? 向左滑動(dòng)開關(guān)鍵，可將巡航速度提高 ； 持續(xù)按住則控制單元加快提高車速，松開后則自動(dòng)儲(chǔ)存。 巡航系統(tǒng)關(guān)閉 ： ? 將開關(guān)鍵向右撥動(dòng)到“ OFF”位置 ? 踩剎車到極限位置 ? 踩油門踏板，使車速上升并超過原設(shè)定車速 10km/h以上，而且維持5分鐘以上。 ? 自動(dòng)變速箱車輛上將擋位切換到“ P”、 ”R”、 ”1”、 ”N”位置上。 ? 踩住離合器踏板，換擋。 巡航系統(tǒng)暫時(shí)解除，等踏板放開后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原來車速 當(dāng)輕踩剎車踏板，踏板位置未到極限位置。 踩油門使車提速，時(shí)間不超過 5分鐘，或速度不超過原車速 10km/h以上。 售后服務(wù)培訓(xùn)中心 2022955 頁數(shù) : 11 楊超雄 新甲克蟲轎車的發(fā)動(dòng)機(jī) 電子巡航系統(tǒng)－基本設(shè)定和數(shù)據(jù)組 電子巡航系統(tǒng)可以通過 VAS5051關(guān)閉。關(guān)閉后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷 01，在發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào)后的字母“ G”將會(huì)消失。 電子巡航系統(tǒng)關(guān)閉： 011116167 電子巡航系統(tǒng)激活： 011111463 數(shù)據(jù)組： 0108066 第一組：實(shí)際車速（ Km/h) 第二組： XXXXXXX（ 狀態(tài)顯示，制動(dòng)和離合器踏板） 第三組：設(shè)定車速（ Km/h） 第四組： XXXXXXX（ 狀態(tài)顯示，巡航開關(guān)） 售后服務(wù)培訓(xùn)中心 2022955 頁數(shù) : 12 楊超雄 新甲克蟲轎車的發(fā)動(dòng)機(jī) 雙氧傳感器 氧傳感器在排氣系統(tǒng)中的安裝位置十分重要。它必須在污濁的排氣中正常的工作。 一般說來，在三元催化器后端的位置應(yīng)該是污染程度較輕。 但是若是要得到快速的反映，并且精確地測(cè)量出廢氣成分，則安裝在三元催化器前端較為有效。 為了能解決這一矛盾，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有雙氧傳感器。在三元催化器的上游端 安裝了線性氧傳感器 G39的基礎(chǔ)上，另外在其下游端安裝了開關(guān)型氧傳感器 G130. G130也可以用來監(jiān)控三元催化器的轉(zhuǎn)換效率。（同 PASSAT 、 2L) G130 G39 進(jìn)氣 燃燒 催化 排氣 售后服務(wù)培訓(xùn)中心 2022955 頁數(shù) : 13 楊超雄 新甲克蟲轎車的發(fā)動(dòng)機(jī) 雙氧傳感器 線性氧傳感器簡(jiǎn)介 為了降低油耗和排放，現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)都趨向于在富氧的情況下進(jìn)行工作，俗稱“稀薄燃燒”，而傳統(tǒng)的電壓階躍性氧傳感器無法在空燃比λ1工況下工作，因此上海大眾新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也就毫無例外采用線性氧傳感器 G39。 G39可以在 λ4的范圍內(nèi)工作，并且輸出信號(hào)和氧濃度成正比關(guān)系，可以提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元非常精確的排氣中氧的濃度。線性氧傳感器已經(jīng)成為現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)部件。 零件號(hào)： 021 906 262 生產(chǎn)商： Bosch（ 插頭帶電阻） 針腳數(shù)： 6針（加熱型） 電源：由燃油泵繼電器 87號(hào)線供電 電阻 插頭 透氣孔
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1