[建筑]gts在隧道和地鐵工程中的應用(編輯修改稿)
2025-03-21 00:45 本頁面
【文章內容簡介】 地下工程的影響評價 （結合廣佛地鐵二、八線沙園地鐵車站及曲線盾構隧道相鄰建筑深 基坑開挖工程） 本工程地塊位于廣州市海珠區(qū)工業(yè)大道北十一橡膠廠內。地下室形狀為一不規(guī)則多邊形，東側是工業(yè)大道，其規(guī)劃道路紅線為 40米；場地東南側臨近已完成主體結構施工的 沙園地鐵站 ，東北側臨近 廣佛線地鐵隧道 。南側是榕景路，其規(guī)劃道路紅線為 26米；西側與 26米規(guī)劃路相接；北側與規(guī)劃路相接。 該工程基坑部分及地鐵風亭部分由 廣州市建筑科學研究院 設計，期間考慮到對地鐵的保護，需要對基坑開挖對地鐵及附屬結構所造成的影響做出整體評價，因此對該工程進行了整體數(shù)值計算，并結合大量工程實際經驗作出合理設計。 工程現(xiàn)狀 ：目前地鐵車站已經施工完成，由于盾構隧道的工期與基坑工期先后不能確定，因此計算一并考慮了盾構隧道。 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 21 1 4. 351 3. 561 4. 041 3. 561 2. 081 0. 861 2. 481 4. 891 4. 881 4. 891 5. 198 . 287 . 487 . 487 . 367 . 757 . 421 4. 10ABCDEFGHIJKLMNPQ1 0. 609 .87 . 807 . 807 . 801 4. 891 0. 231 0. 359 .69 .69 .68 . 088 . 081 4. 751 4. 301 4. 001 3. 401 3. 401 4. 591 4. 58工程總體平面圖 工期 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 22 工程所有結構位置關系圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 23 新建基坑與地鐵盾構隧道、地鐵車站的數(shù)值計算部分 整體模型網格 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 24 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 25 計算目的： 由于基坑在車站及盾構隧道左側開挖造成重大卸載，因此需要由此對地鐵設施所造成的影響： （ 1）地鐵車站與盾構隧道連接處與基坑挖通，卸載最大，應充分考慮車站右側土壓力對現(xiàn)有車站結構的不利影響 a （ 2）曲線盾構隧道段沿基坑東南側整體卸載，土體回彈將使盾構隧道向基坑側移動，需要對其影響進行整體評價。 （ 3）考慮到盾構井距離基坑很近，因此需要考慮對盾構井的影響 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., L
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