[工學(xué)]河南理工大學(xué)機械系統(tǒng)設(shè)計復(fù)習(xí)(編輯修改稿)
2025-03-15 13:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由于機械工作過程中工作狀態(tài)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化，都會引起某一部分能量狀況的變化，因此機械系統(tǒng)的能量流動狀態(tài)是工作機械運行狀態(tài)的綜合反映，包含著豐富的工作狀態(tài)信息。 機械工作過程中，由于工作系統(tǒng)自身運轉(zhuǎn)要消耗很大一部分功率，即空載功率，這部分能量在系統(tǒng)輸入的總能量匯總所占的比例較大。其次，載荷損耗也在系統(tǒng)輸入能量中占有一定比例 ,特別是變負(fù)載過程，存在能量損失非常嚴(yán)重。 機械在工作過程中的幾個關(guān)鍵性指標(biāo)如磨損、噪聲、振動、熱變形等都與機械的能量損耗存在著密切聯(lián)系或一定的依存關(guān)系，因此，在進行機械系統(tǒng)設(shè)計時，進行節(jié)能研究，減少機械的能量損失，有利于改善機械的其他性能。 二、工作機械載荷的構(gòu)成 1. 工作阻力 2. 摩擦力 3. 自重載荷 4. 外部動載荷 5. 傳動系統(tǒng)的動載荷 6. 其它載荷 動力機是一種將 其他能源轉(zhuǎn)換成機械能的裝置 ，是機械系統(tǒng)中的驅(qū)動部分，又稱原動機。常用的動力機有電動機、內(nèi)燃機、液壓馬達及氣動馬達等。 三 動力機的概念及組成 動力機的機械特性 —— 動力機輸出的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 四 內(nèi)燃機的機械特性 1） 全負(fù)荷速度特性 2） 負(fù)荷特性 3） 通用特性 全負(fù)荷速度特性用來判斷發(fā)動機的動力性，用負(fù)荷特性來判斷發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下運行的經(jīng)濟性。通用特性能全面地表示發(fā)動機性能。 在電動機的工作段，電動機轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩的增加而略降低的機械特性 稱為硬特性。 MN 五 電動機的機械特性 第五章 機械運動系統(tǒng)設(shè)計 在各種機械系統(tǒng)中都大量的存在著各種運動構(gòu)件，它們分別具有傳動、操縱和執(zhí)行功用。根據(jù)其功用不同，稱之為 傳動系統(tǒng) 、執(zhí)行系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)，總稱為機械運動系統(tǒng) 傳動系統(tǒng)處于能量流系統(tǒng)中的中間位置， 組成傳動聯(lián)系的一系列傳動件稱為傳動鏈 ，所有 傳動鏈 及它們之間的 相互聯(lián)系 組成傳動系統(tǒng)。 作用：是將原動機的運動或動力傳給執(zhí)行機構(gòu)。 傳動系統(tǒng) 主要是由 變速裝置、起停與換向裝置、制動裝置以及安全保護裝置 組成。 對于降速傳動鏈，傳動順序應(yīng) “前多后少” ，使位于高速軸的傳動構(gòu)件多些，這對于節(jié)省材料，減小變速箱的尺寸和重量都是有利的。 變速順序是指 基本組 和 擴大組 的排列順序 ③ 確定各變速組傳動比 ② 確定變速順序 ① 確定傳動順序 多軸變速傳動系統(tǒng)的設(shè)計步驟 已知某制管機的變速傳動系統(tǒng)中，電動機 轉(zhuǎn)速 1440r/min，工作主軸轉(zhuǎn)速 n=45~250r/min， 變速級數(shù)為 6級。試設(shè)計該傳動系統(tǒng)。 解： 1） 確定結(jié)構(gòu)式 采用兩個變速組，根據(jù)傳動
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