【文章內(nèi)容簡介】 司機室內(nèi)的噪聲不應(yīng) 大于 70 dB(A)、 客室內(nèi)的允許噪聲不應(yīng)大于 75 dB(A)。車輛內(nèi)部噪聲測量方法應(yīng)符合 GB／ T 14892的規(guī)定。 6． 16車輛外部噪聲應(yīng)符合以下要求：列車在露天地面水平直線區(qū)段自由聲場內(nèi)，以 60 km／ h速度運 行時在車外距軌道梁中心 7． 5 m，軌道梁軌面距地面高 14． 4 m，測量儀器在距地面高度 1． 2 ITI處，測得 的連續(xù)等效噪聲值不應(yīng)大于 75 dB(A)。列車在露天地面水平直線區(qū)段自由場內(nèi)停放，輔助設(shè)備正常工 作時，在車外距軌道梁中心 7． 5 m，軌道梁軌面距地面高 14． 4 m，測量儀器在距地面 高度 1． 2 m處，測 得的連續(xù)等效噪聲值不應(yīng)大于 75 dB(A)。 6． 17列車牽引動力配置除應(yīng)滿足正常運行要求外，還應(yīng)滿足故障運行和對故障列車進行救援的要求： ——一列處于超員狀態(tài)的列車，在損失 1／ 2牽引動力的情況下，應(yīng)能在 60‰ 的上坡道上起動，能通 過坡長不少于 500 m相同坡度的坡道運行到鄰近的車站清客，且再以不小于 15 km／ h的速度 返回車輛段。 ——一列處于空載狀態(tài)的并且技術(shù)狀態(tài)良好的列車，與一列相同編組且處于超員狀態(tài)以及失去全 部牽引動力的列車連掛，應(yīng)能在 60‰ 的上坡道上起動，能通過坡長不少于 500 i71相同坡度的 坡道，運行到鄰近的車站清客，且再以不小于 15 km／ h的速度返回車輛段。 6． 18輔助電源應(yīng)具有擴展供電的功能，當列車中有一套輔助電源故障時，在切除部分次要負載后仍能 采用擴展供電的方式維持列車正常運行。 6． 19車輛的各種設(shè)備及附屬設(shè)施應(yīng)布置合理，安裝牢固可靠，并便于檢查、維修。 6． 20 同一型號的零部件應(yīng)具有良好的互換性。 6． 2l車輛的結(jié)構(gòu)材料、零部件原則上應(yīng)采用不燃性材料，少量零部件應(yīng)采用不低于難燃級的材料制 造。材料的燃燒和熱分解時揮發(fā)的有害氣體及煙密度指標應(yīng)符合 相關(guān)的安全防火標準。 6． 22車輛應(yīng)具有良好的密封性，在風(fēng)、沙、雨、雪環(huán)境下運行時不應(yīng)漏雨、進沙、滲水、進雪。在機械清 洗時，不應(yīng)漏水、滲水。 6． 23列車應(yīng)裝設(shè)正極受電弓及負極受電弓，并分別裝設(shè)在列車的各一側(cè)。 6． 24應(yīng)設(shè)有接地電刷。 6． 25車輛應(yīng)設(shè)有車體帶電保護檢測控制裝置。 7車輛型式與列車編組 7． 1車輛型式 ——動車：帶司機室的動車 (Me)、動車 (M)。 ——拖車：帶司機室的拖車 (Tc)、拖車 (T)。 5 Q／ T 2872020 7． 2列車編組 7． 2． 1列車編組可有多種形式：動車或拖車混合編組或全動車編組。 7． 2． 2各動車、拖車可安裝不同的設(shè)備，列車編組形式 (動、拖車比例及配置 )應(yīng)根據(jù)滿足牽引動力的要 求和車下設(shè)備布置重量均衡的原則確定。 7． 3聯(lián)結(jié)裝置 7． 3． 1車鉤型式：列車中固定編組的各種車輛聞宜設(shè)棒式車鉤或半永久式車鉤，司機室前端宜設(shè)密接 式半自動車鉤。 7． 3． 2聯(lián)結(jié)裝置中應(yīng)有緩沖裝置，其特性應(yīng)能有效地吸收撞擊能量，緩和沖擊。該裝置承受的能完全 復(fù)原的最大沖擊速度為 5 km／ h。 7． 3． 3車鉤水平中心線距軌面高度宜為 760 mm。同一城市的單軌交通車輛應(yīng)取統(tǒng)一尺寸。 7． 3． 4密接式半自動車鉤應(yīng)具有表示聯(lián)結(jié)狀態(tài)的標志。 8車體及其內(nèi)裝設(shè)備 8． 1車體 8． 1． 1 同型號車輛應(yīng)具有統(tǒng)一的基本結(jié)構(gòu)型式。 8． 1． 2車體采用輕型整體承載結(jié)構(gòu)，在其使用期限內(nèi)能承受超員載荷的作用而不產(chǎn)生永久變形和疲勞 損傷，并應(yīng)有足夠的剛度。在最大垂直載荷作用下，車體靜撓度不 應(yīng)超過兩轉(zhuǎn)向架支撐點之間距離 的 1‰ 。 8． 1． 3新設(shè)計車輛的車體強度應(yīng)通過計算和試驗證明。在車體底架上承受相當于車輛整各狀態(tài)時的 垂直載荷時，沿車鉤中心水平位置施加規(guī)定的縱向載荷，其試驗合成應(yīng)力不應(yīng)超過許用應(yīng)力。使用的許 用應(yīng)力值應(yīng)取自用戶與制造商均認可的國家現(xiàn)行標準或國際標準。 8． 1． 4車體試驗的縱向壓縮靜載荷采用 0． 35 MN。 8． 1． 5車體垂向試驗載荷見下式： L。一 1． 1(w。 +W，一 )一 (W168。+W。 ) 式中： L。： ——車體垂向試驗載荷，單位為噸 (t)； w。 ——運轉(zhuǎn)整備狀態(tài)時的車體重 量，單位為噸 (t)； w，一 ——最大載客重量，包括乘務(wù)員、坐席定員及最大立席乘客的重量； w“——車體結(jié)構(gòu)重量； w。 ——試驗器材重量。 最大立席乘客重量按下式計算： Wop一一而面 60蕊 X 9 式中： W。 ——最大立席乘客重量，單位為噸 (t)； s。～ ——最大有效站立面積，單位為平方米 (m2)。為安全計，最大有效站立面積為除去座椅及前 緣 100 mm外的客室面積。 每位乘客的重量按 60 kg計算。 每平方米有效站立面積站立的人數(shù)為 9人。 8． 1． 6車體的試驗用扭轉(zhuǎn)載荷采用 0． 039 MNm。 8． 1． 7整備狀態(tài)下的車輛，停在平直軌道粱上并將制動緩解，其車體底架和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以軌面為基準 的高度值，應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。 6 CJ／ T 2872020 8． 1． 8車體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外墻板之間及底架與地板之間應(yīng)敷設(shè)吸濕性小、膨脹率低、性能穩(wěn)定的防寒、隔 熱、隔音材料。 8． 1． 9車輛應(yīng)設(shè)有車體吊裝座，并標出起吊的位置。 8． 1． 10車身阻尼材料應(yīng)符合 TB／ T 2932的規(guī)定，車身底漆應(yīng)符合 TB／ T 2260的規(guī)定，車身面漆應(yīng)符 合 TB／ T 2093的規(guī)定。 8． 2司機室 8． 2． 1 司機室應(yīng)視野寬廣，能 使司機在運行中方便清楚地嘹望到前方信號、區(qū)間線路和車站站臺以及 接觸軌。 8． 2． 2 司機室的前窗玻璃應(yīng)采用在任何部位受到敲擊或擊穿時不會崩散的安全玻璃，前窗應(yīng)設(shè)刮雨器 與遮陽裝置，寒冷地區(qū)應(yīng)采用符合 TB／ T 1451條件的電加熱玻璃。前窗玻璃的抗穿透性和抗沖擊性應(yīng) 符合 TB／ T 1451的有關(guān)規(guī)定。 8． 2． 3司機室側(cè)面應(yīng)設(shè)司機室側(cè)門；列車的兩端應(yīng)設(shè)緊急疏散門；司機室與客室之間應(yīng)設(shè)連通門，其凈 開寬度不應(yīng)小于 550 mm，高度不應(yīng)低于 1 800 mm。 8． 2． 4司機臺的外型、結(jié)構(gòu)、各種操縱裝置、信息反映 方式及司機座椅的布置應(yīng)符合人機工程學(xué)原理， 保證司機在有限的活動范圍內(nèi)駕駛舒適，同時能觀察到設(shè)備顯示的信息和前方線路。 8． 2． 5司機座椅為軟式或半軟式，其高度、前后位置應(yīng)可以調(diào)節(jié)。司機座椅的設(shè)計應(yīng)做到可讓司機在 必要時迅速離開。 8． 2． 6司機室燈光照明在地板中央的照度為 3 lx～ 5 lx，司機臺面為 5 lx～ 10 lx，指示燈、車載信號燈 和人工照明均不應(yīng)引起司機嘹望行車信號時產(chǎn)生錯覺，并應(yīng)設(shè)置較強照度的照明裝置，以適應(yīng)對室內(nèi)設(shè) 備進行檢查維修時的需要。 8． 2． 7 司機臺的儀表和指示燈在隧道 內(nèi)或夜晚關(guān)閉照明時以及日光下，能在 500 mm遠處清楚地看見 其顯示值。 8． 3客室 8． 3． 1客室兩側(cè)的車門應(yīng)合理布置，每個門的凈開寬度不應(yīng)小于 1 300 mm，高度不應(yīng)低于 1 800 mm。 8． 3． 2客室側(cè)門的開閉應(yīng)采用電氣控制方式，以電力或壓縮空氣為動力，其傳動和控制應(yīng)安全可靠。 側(cè)門的開閉由司機統(tǒng)一控制，也可由列車自動控制裝置 (A utomaticTrainControl，簡稱 A TC)控制?？? 室側(cè)門應(yīng)具有零速保護功能，并具有非零速自動關(guān)門的電氣聯(lián)鎖及車門閉鎖裝置，確保行駛中車門的鎖 閉無誤。單個側(cè) 門應(yīng)具有系統(tǒng)隔離功能，在發(fā)生故障時可被切除，還應(yīng)有在客室內(nèi)手動操作解鎖開閉車 門的功能。車輛每一側(cè)至少應(yīng)有一個車門可以從外側(cè)使用鑰匙進行開啟、關(guān)閉操作。側(cè)門關(guān)閉時應(yīng)具 有緩沖動作，并具備保護措施和單門再開閉裝置以避免夾傷乘客。 8． 3． 3客室兩側(cè)設(shè)置適量車窗，車窗為固定式，在部分車窗上部可設(shè)可開閉式楣窗，可開式楣窗在打開 位置時應(yīng)有定位裝置。車門、車窗玻璃應(yīng)采用安全玻璃，在遇到緊急情況時能用猛力或尖銳物將其擊 碎，其性能應(yīng)符合 GB／ T 9963的規(guī)定。車窗采用中空玻璃時應(yīng)符合 GB／ T 11944的規(guī)定。 8． 3． 4客室內(nèi)布置適量的客室座椅，座椅應(yīng)滿足人機工程學(xué)要求。 8． 3． 5客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置數(shù)量足夠、牢固美觀的立柱、扶手桿，并可根據(jù)需要加裝適量的吊環(huán)。 8． 3． 6客室應(yīng)有足夠的燈光照明，在距地板面高 800 mm處的照度平均值不低于 200 Ix，在車外無任 何光照時的照度最低值為 150 ix。在正常供電中斷時，備有緊急照明，其照度不應(yīng)低于 10 1x，緊急照明 供電時間不應(yīng)少于 30 min。 8． 3． 7連接的兩節(jié)車廂之間應(yīng)設(shè)置貫通道