【文章內(nèi)容簡介】 軸(鉸接)車輛：無鉸接車或Mc+Zr+Mc。4GB／T 23431—2009 六軸(鉸接)車輛：Mc+TP+Mc或Mc+z+TP+z+Mc。八軸(鉸接)車輛：Mc+Z+T+z+Mr+z+Mc或Mc+T+z+Tr+Mc。注：“+”為鉸接裝置。7．2．2車輛可安裝不同的設(shè)備，車輛組成應(yīng)根據(jù)載客量、牽引動(dòng)力的需求與車頂安裝(或車下安裝)設(shè) 備重量均衡的原則確定。7．3鉸接裝置7．3．1 在車輛模塊之間應(yīng)安裝鉸接裝置。7．3．2由上下兩個(gè)單鉸組成的固定鉸接裝置應(yīng)只允許兩相鄰車體有水平相對運(yùn)動(dòng)。由下鉸和約束兩 相鄰車體問橫向運(yùn)動(dòng)的橫控桿組成的活動(dòng)鉸接裝置宜設(shè)縱向減振器，以消除和緩解車體間的沖擊和 振動(dòng)。7．3．3鉸接裝置應(yīng)具有相對運(yùn)動(dòng)的功能，其水平轉(zhuǎn)角和縱向折角應(yīng)滿足最小曲線半徑和豎曲線半徑的 運(yùn)行要求。7．3．4車輛兩端可設(shè)自動(dòng)車鉤或半自動(dòng)車鉤。8車體及其內(nèi)裝設(shè)備8．1車體8．1．1 同型號車輛應(yīng)具有統(tǒng)一的基本結(jié)構(gòu)型式。8．1．2車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，并應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，能滿足修理和糾正脫軌的要求。8．1．3整備狀態(tài)下的車輛，停在平直道上并將其制動(dòng)緩解，其車體底架和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以軌面為基準(zhǔn)的 高度值，應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。8．1．4在車體底架上承受相當(dāng)于車輛整備狀態(tài)時(shí)的垂直載荷時(shí)，沿車鉤中心水平位置施加規(guī)定的縱向 載荷，其試驗(yàn)合成應(yīng)力不應(yīng)超過許用應(yīng)力。使用的許用應(yīng)力值應(yīng)取自用戶與制造商均認(rèn)可的國家標(biāo)準(zhǔn) 或國際標(biāo)準(zhǔn)。8．1．5車體試驗(yàn)用縱向靜壓縮載荷為400 kN。8．1．6車體的試驗(yàn)用垂直載荷為：1．1(車體重量+最大載客重量)一(車體結(jié)構(gòu)重量_試驗(yàn)器材重 量)。其中，最大載客重量等于司機(jī)、坐席定員及最大站立人員的重量之和。8．1．7車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)小于30年。8．1．8車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免車體枕梁、沖擊座、門口、窗口等結(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力集中，不讓焊縫出現(xiàn)在 上述部位。避免形成積水區(qū)。盡量不用搭接結(jié)構(gòu)。應(yīng)考慮到裝設(shè)導(dǎo)管、線槽和可裝配電氣設(shè)備、輔助設(shè) 備所需的各種附件，這些附件應(yīng)與鋼結(jié)構(gòu)連接牢固。8．1．9車輛密封性能應(yīng)符合GB／T 14894 2005的要求。車體以及安裝在車體外部的各種設(shè)備的外 殼和所有的開孔、門窗、孔蓋均能防止雨雪侵入。封閉式的箱、柜應(yīng)做到密閉良好，在機(jī)械清洗時(shí)不應(yīng)滲 水、漏水。8．1．10車體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外墻板之間及底架與地板之間應(yīng)敷設(shè)吸濕性小、膨脹率低、性能穩(wěn)定的防寒、隔 熱和隔音材料。8．1．” 內(nèi)墻板應(yīng)采用易清洗、裝飾性好的阻燃材料制造。地板應(yīng)具有耐磨、防滑、防水、防靜電和阻燃 性能?？褪业淖巍⒀b飾等的制作均應(yīng)使用難燃或高阻燃材料。8．1．12普通車體鋼結(jié)構(gòu)和蒙皮應(yīng)在去除油污、銹蝕、焊渣后進(jìn)行磷化處理，并符合GB 6807的規(guī)定。 應(yīng)對封閉斷面構(gòu)件的內(nèi)表面進(jìn)行防腐蝕處理。8．1．13普通鋼車身涂層應(yīng)符合TB／T 2260和TB／T 2393的規(guī)定。非涂漆部位不應(yīng)有油污和漆跡。8．1．14車輛應(yīng)設(shè)有架車支座、車體吊裝座，并標(biāo)注允許架車、起吊的位置，以便于拆裝起吊和救援。58．2司機(jī)室8．2．1 司機(jī)室應(yīng)視野寬廣，應(yīng)能使司機(jī)在運(yùn)行中清楚方便地嘹望到前方信號、線路、障礙物、接觸網(wǎng)、隧道和站臺。8．2．2 司機(jī)室的前窗玻璃應(yīng)采用當(dāng)在任何部位受到擊穿或敲擊時(shí)不會(huì)崩散的安全玻璃，前窗應(yīng)設(shè)刮雨 器與遮陽裝置，寒冷地區(qū)可采用符合TB／T 1451條件的電加熱玻璃或性能良好的電熱吹風(fēng)。前窗玻璃 的抗穿透性和抗沖擊性應(yīng)符合TB／T 1451的有關(guān)規(guī)定。8．2．3司機(jī)室與客室之間應(yīng)設(shè)連通門，其凈開寬度不應(yīng)小于550 mm，高度不應(yīng)低于1 800 mm。8．2．4司機(jī)操縱臺的外型、結(jié)構(gòu)、各種操縱裝置及信息顯示方式與司機(jī)座位的布置應(yīng)符合人體工程學(xué) 原理，保證司機(jī)駕駛舒適，同時(shí)能方便觀察到信息顯示設(shè)備和前方線路。8．2．5司機(jī)座椅為軟式或半軟式，其高度、前后位置應(yīng)可以調(diào)節(jié)。司機(jī)座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)做到可讓司機(jī)在 必要時(shí)迅速離開。8．2．6司機(jī)室照明，在地板中央的照度為3 lx～5 lx，司機(jī)控制臺面的照度為5 Ix10 lx。指示燈、車 載信號顯示和人工照明均不應(yīng)引起司機(jī)嘹望行車信號時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)覺，并應(yīng)設(shè)置較強(qiáng)照度的照明裝置，以適 應(yīng)室內(nèi)設(shè)備檢查維修時(shí)的需要。8．2．7司機(jī)臺的顯示器、儀表和指示燈在日光下或夜間燈光下，應(yīng)能在500 mm遠(yuǎn)處清楚地看見其顯 示內(nèi)客。8．3客室8．3．1客室兩側(cè)應(yīng)合理布置數(shù)量充足的車門，每個(gè)門的凈開寬度不應(yīng)小于1 300 mm，高度不應(yīng)低于1 800 mm。8．3．2客室側(cè)門的開閉一般采用電氣控制方式，電力或壓縮空氣為動(dòng)力，其傳動(dòng)和控制應(yīng)安全可靠。 側(cè)門的開閉由司機(jī)統(tǒng)一控制；客室側(cè)門應(yīng)具有零速保護(hù)功能，并具有非零速客室側(cè)門要全閉鎖的電氣聯(lián) 鎖裝置，確保行駛中門的鎖閉無誤。單個(gè)側(cè)門應(yīng)具有系統(tǒng)隔離功能，在發(fā)生故障時(shí)能與門控系統(tǒng)切除， 還應(yīng)有在客室內(nèi)手動(dòng)操作解鎖開閉車門的功能；車輛每一側(cè)至少應(yīng)有一個(gè)車門可以從外側(cè)使用鑰匙進(jìn) 行開啟、關(guān)閉操作。側(cè)門關(guān)閉時(shí)應(yīng)具有緩沖動(dòng)作，并具備防夾功能。8．3．3客室兩側(cè)設(shè)置適量車窗，車窗為固定式，可在部分車窗上部設(shè)可開閉式眉窗。車門、車窗玻璃應(yīng) 采用一旦發(fā)生破壞時(shí)其碎片不會(huì)對人造成嚴(yán)重傷害的安全玻璃，在遇到緊急情況時(shí)能用猛力或尖銳物 將其擊碎，其性能應(yīng)符合GB／T 9963的規(guī)定。車窗采用中空玻璃時(shí)應(yīng)符合GB／T 11944的規(guī)定。8．3．4客室內(nèi)布置適量的客室座椅，座椅設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人體工程學(xué)要求。8．3．5客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置數(shù)量足夠，牢固美觀的立柱、扶手桿，并可根據(jù)需要加裝適量的吊環(huán)。8．3．6客室應(yīng)有足夠的燈光照明，在距地板面高800 mm處的照度平均值不低于200 lx。在正常供電 中斷時(shí)，備有緊急照明，其照度不應(yīng)低于lo lx。8．3．7相鄰兩模塊的連接處應(yīng)設(shè)置貫通道，貫通道應(yīng)密封、防火、防水、隔熱、隔音。貫通道渡板應(yīng)耐 磨、平順、防滑、防夾，貫通道用密封材料應(yīng)有足夠的抗拉強(qiáng)度，安全可靠、不易老化。8．3．8每列車中至少應(yīng)設(shè)置一處輪椅專用位置并應(yīng)有乘輪椅者適用的抓握扶手桿或固定裝置。9轉(zhuǎn)向架9．1 車輛走行裝置的性能、主要尺寸應(yīng)與軌