【文章內容簡介】 軸(鉸接)車輛：無鉸接車或Mc+Zr+Mc。4GB／T 23431—2009 六軸(鉸接)車輛：Mc+TP+Mc或Mc+z+TP+z+Mc。八軸(鉸接)車輛：Mc+Z+T+z+Mr+z+Mc或Mc+T+z+Tr+Mc。注：“+”為鉸接裝置。7．2．2車輛可安裝不同的設備，車輛組成應根據(jù)載客量、牽引動力的需求與車頂安裝(或車下安裝)設 備重量均衡的原則確定。7．3鉸接裝置7．3．1 在車輛模塊之間應安裝鉸接裝置。7．3．2由上下兩個單鉸組成的固定鉸接裝置應只允許兩相鄰車體有水平相對運動。由下鉸和約束兩 相鄰車體問橫向運動的橫控桿組成的活動鉸接裝置宜設縱向減振器，以消除和緩解車體間的沖擊和 振動。7．3．3鉸接裝置應具有相對運動的功能，其水平轉角和縱向折角應滿足最小曲線半徑和豎曲線半徑的 運行要求。7．3．4車輛兩端可設自動車鉤或半自動車鉤。8車體及其內裝設備8．1車體8．1．1 同型號車輛應具有統(tǒng)一的基本結構型式。8．1．2車體采用整體承載結構，并應有足夠的強度和剛度，能滿足修理和糾正脫軌的要求。8．1．3整備狀態(tài)下的車輛，停在平直道上并將其制動緩解，其車體底架和轉向架構架以軌面為基準的 高度值，應符合產(chǎn)品技術條件規(guī)定。8．1．4在車體底架上承受相當于車輛整備狀態(tài)時的垂直載荷時，沿車鉤中心水平位置施加規(guī)定的縱向 載荷，其試驗合成應力不應超過許用應力。使用的許用應力值應取自用戶與制造商均認可的國家標準 或國際標準。8．1．5車體試驗用縱向靜壓縮載荷為400 kN。8．1．6車體的試驗用垂直載荷為：1．1(車體重量+最大載客重量)一(車體結構重量_試驗器材重 量)。其中，最大載客重量等于司機、坐席定員及最大站立人員的重量之和。8．1．7車體結構設計壽命不應小于30年。8．1．8車體結構設計應盡量避免車體枕梁、沖擊座、門口、窗口等結點處的應力集中，不讓焊縫出現(xiàn)在 上述部位。避免形成積水區(qū)。盡量不用搭接結構。應考慮到裝設導管、線槽和可裝配電氣設備、輔助設 備所需的各種附件，這些附件應與鋼結構連接牢固。8．1．9車輛密封性能應符合GB／T 14894 2005的要求。車體以及安裝在車體外部的各種設備的外 殼和所有的開孔、門窗、孔蓋均能防止雨雪侵入。封閉式的箱、柜應做到密閉良好，在機械清洗時不應滲 水、漏水。8．1．10車體結構的內外墻板之間及底架與地板之間應敷設吸濕性小、膨脹率低、性能穩(wěn)定的防寒、隔 熱和隔音材料。8．1．” 內墻板應采用易清洗、裝飾性好的阻燃材料制造。地板應具有耐磨、防滑、防水、防靜電和阻燃 性能?？褪业淖巍⒀b飾等的制作均應使用難燃或高阻燃材料。8．1．12普通車體鋼結構和蒙皮應在去除油污、銹蝕、焊渣后進行磷化處理，并符合GB 6807的規(guī)定。 應對封閉斷面構件的內表面進行防腐蝕處理。8．1．13普通鋼車身涂層應符合TB／T 2260和TB／T 2393的規(guī)定。非涂漆部位不應有油污和漆跡。8．1．14車輛應設有架車支座、車體吊裝座，并標注允許架車、起吊的位置，以便于拆裝起吊和救援。58．2司機室8．2．1 司機室應視野寬廣，應能使司機在運行中清楚方便地嘹望到前方信號、線路、障礙物、接觸網(wǎng)、隧道和站臺。8．2．2 司機室的前窗玻璃應采用當在任何部位受到擊穿或敲擊時不會崩散的安全玻璃，前窗應設刮雨 器與遮陽裝置，寒冷地區(qū)可采用符合TB／T 1451條件的電加熱玻璃或性能良好的電熱吹風。前窗玻璃 的抗穿透性和抗沖擊性應符合TB／T 1451的有關規(guī)定。8．2．3司機室與客室之間應設連通門，其凈開寬度不應小于550 mm，高度不應低于1 800 mm。8．2．4司機操縱臺的外型、結構、各種操縱裝置及信息顯示方式與司機座位的布置應符合人體工程學 原理，保證司機駕駛舒適，同時能方便觀察到信息顯示設備和前方線路。8．2．5司機座椅為軟式或半軟式，其高度、前后位置應可以調節(jié)。司機座椅的設計應做到可讓司機在 必要時迅速離開。8．2．6司機室照明，在地板中央的照度為3 lx～5 lx，司機控制臺面的照度為5 Ix10 lx。指示燈、車 載信號顯示和人工照明均不應引起司機嘹望行車信號時產(chǎn)生錯覺，并應設置較強照度的照明裝置，以適 應室內設備檢查維修時的需要。8．2．7司機臺的顯示器、儀表和指示燈在日光下或夜間燈光下，應能在500 mm遠處清楚地看見其顯 示內客。8．3客室8．3．1客室兩側應合理布置數(shù)量充足的車門，每個門的凈開寬度不應小于1 300 mm，高度不應低于1 800 mm。8．3．2客室側門的開閉一般采用電氣控制方式，電力或壓縮空氣為動力，其傳動和控制應安全可靠。 側門的開閉由司機統(tǒng)一控制；客室側門應具有零速保護功能，并具有非零速客室側門要全閉鎖的電氣聯(lián) 鎖裝置，確保行駛中門的鎖閉無誤。單個側門應具有系統(tǒng)隔離功能，在發(fā)生故障時能與門控系統(tǒng)切除， 還應有在客室內手動操作解鎖開閉車門的功能；車輛每一側至少應有一個車門可以從外側使用鑰匙進 行開啟、關閉操作。側門關閉時應具有緩沖動作，并具備防夾功能。8．3．3客室兩側設置適量車窗，車窗為固定式，可在部分車窗上部設可開閉式眉窗。車門、車窗玻璃應 采用一旦發(fā)生破壞時其碎片不會對人造成嚴重傷害的安全玻璃，在遇到緊急情況時能用猛力或尖銳物 將其擊碎，其性能應符合GB／T 9963的規(guī)定。車窗采用中空玻璃時應符合GB／T 11944的規(guī)定。8．3．4客室內布置適量的客室座椅，座椅設計應滿足人體工程學要求。8．3．5客室內應設置數(shù)量足夠，牢固美觀的立柱、扶手桿，并可根據(jù)需要加裝適量的吊環(huán)。8．3．6客室應有足夠的燈光照明，在距地板面高800 mm處的照度平均值不低于200 lx。在正常供電 中斷時，備有緊急照明，其照度不應低于lo lx。8．3．7相鄰兩模塊的連接處應設置貫通道，貫通道應密封、防火、防水、隔熱、隔音。貫通道渡板應耐 磨、平順、防滑、防夾，貫通道用密封材料應有足夠的抗拉強度，安全可靠、不易老化。8．3．8每列車中至少應設置一處輪椅專用位置并應有乘輪椅者適用的抓握扶手桿或固定裝置。9轉向架9．1 車輛走行裝置的性能、主要尺寸應與軌