【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 AAL2PATH 上的 AIS 故障 可能原因 連接建立錯(cuò)誤。 處理步驟 排除上級(jí)網(wǎng)元的原因； 判斷 AAL2 PATH 所在的物理鏈路是否存在其他告警； 檢查傳輸線路 E1/T1 或者光纖是否對(duì)接錯(cuò)誤； 在對(duì)端激活 AAL2 PATH； 復(fù)位該 AAL2 PATH 所在的網(wǎng)元單板； 復(fù)位該 AAL2 PATH 所在的 RNC 單板。 SAAL 斷鏈故障 可能原因 連接建立錯(cuò)誤。 處理步驟 查看承載 SAAL 鏈路的物理鏈路是否存在告警； 查看 SAAL 鏈路實(shí)際帶寬是否足夠； 更換單板。 NCP 告警 可能原因： 傳輸故障 處理步驟： 檢查傳輸狀態(tài)。可以參考 6。 1 如果站點(diǎn)的所有傳輸都斷鏈就會(huì)產(chǎn)生該告警 CCP 告警 請(qǐng)參考 7。 13。 小結(jié)及案例 該類(lèi)故障屬于信令層面的問(wèn)題。主要引起該類(lèi)告警的因數(shù)有： 傳輸故障導(dǎo)致相關(guān)鏈路不可用。通過(guò)處理傳輸可以解決該類(lèi) 問(wèn)題。 數(shù)據(jù)不匹配導(dǎo)致出現(xiàn)告警。通過(guò)與 RNC 核對(duì)數(shù)據(jù)，詳細(xì)檢查可以發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題。 承載 IMA 鏈路的 IMA 組異常，導(dǎo)致 IMA 鏈路不可用 所配的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)不一致，如現(xiàn)場(chǎng) 2 條傳輸，站上配 4 條傳輸數(shù)據(jù)?？梢酝ㄟ^(guò)修改基站數(shù)據(jù)來(lái)解決該類(lèi)告警。 案例一、蔚藍(lán)國(guó)際 IMA 鏈路信元定界失步故障 DSP E1/T1，第 2 路處于物理環(huán)回，第 3 路存在 IMA 鏈路信元定界失步故障； 與網(wǎng)管中心核對(duì)傳輸， A、微波由：蔚藍(lán)國(guó)際 — 銀河花園，存在 RLOS 告警， B、銀河花園 — 湖東局，傳輸線路整改中； 9． 其他故障告警 PSU 異常 告警原因： 設(shè) 備電源故障 處理步驟： 檢查告警線接法是否正確。告警參數(shù)設(shè)置是否正確 檢查電源電壓等是否正常 檢查 PSU 狀態(tài)。可以查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)燈 更換故障 PSU DHCP 啟動(dòng)告警 可能原因： 盲起功能導(dǎo)致的。 處理步驟： 該告警為 261 版本后才出現(xiàn)的告警。對(duì)于低版本不存在該告警。 首先，查詢(xún)基站狀態(tài)。待 RRU， GPS，傳輸?shù)榷颊：?。具備起站條件后。通知 RNC激活基站。一般存在該告警站點(diǎn)是無(wú)法開(kāi)通的。可以使用 RST SYS；命令。重起設(shè)備。如果配置無(wú)誤小區(qū)將會(huì)處于正常狀態(tài)。該告警自動(dòng)消失。 OMC 通道斷鏈告警 可能原因 ： 維護(hù)通道斷鏈 處理步驟： 上站檢查該站點(diǎn)傳輸狀態(tài)。確保傳輸處于正常 傳輸正常后查看維護(hù)通道狀態(tài)。與 RNC 核對(duì)該站點(diǎn) IP 地址。檢查 OMC 的數(shù)據(jù)。 請(qǐng)刪除 OMCH。通知 RNC 起站。待 15 分鐘后查看 OMCH 狀態(tài)。如果無(wú)法自動(dòng)獲得請(qǐng)手動(dòng)添加 OMCH。待 NODEB 查詢(xún) OMCH 正常后與 RNC 及 OMC 聯(lián)系。查看狀態(tài)。確認(rèn)告警是否消失。 小結(jié)及案例 案例一、華盛大廈 通訊連接中斷告警 首先檢查該站點(diǎn)傳輸。發(fā)現(xiàn)傳輸正常可用。 其次檢查 OMCH 狀態(tài)。顯示異常。 檢查 AAL2PATH 后顯示異常，進(jìn)一步查詢(xún) IMA 組后發(fā)現(xiàn) IMA 組異常。 通知 RNC 復(fù)位 IMA 組后所有狀態(tài)正常。 愛(ài)立信基站疑難故障分析 大家都知道在無(wú)線 基站維護(hù) 過(guò)程中，交換提供的 故障 信息對(duì) 基站現(xiàn)場(chǎng)維護(hù) 至關(guān)重要，但是有許多疑難 故障 ，交換并不能提供準(zhǔn)確信息， 基站現(xiàn)場(chǎng) 的告警燈及操作 維護(hù) 終端 OMT 也不能提供相應(yīng)信息，這就需要 維護(hù) 人員有豐富的 維護(hù) 經(jīng)驗(yàn)及對(duì) 設(shè)備 的深入了解，才能解決難題?，F(xiàn)將本人在實(shí)際工作中所遇到的幾個(gè) 故障 及處理過(guò)程介紹給人家，以供交流與探討。 1． 1 同、鄰頻及其它 干擾 成為基站疑難故障原因之一 在安裝撫順大酒店愛(ài)立信微蜂窩時(shí)，此基站安裝室外全向天線，在 電源 及傳輸 均正常的情況下，由 BSC LOAD 基站數(shù)據(jù)后，啟動(dòng)基站，但瞬間基站既脫機(jī)，檢查微蜂窩硬件及 BSC 數(shù)據(jù)均正常，就是啟動(dòng)即脫機(jī)，在室外天線所在位置可檢測(cè)到本不該存在的該基站的鄰頻信號(hào)。所以判斷此故障為強(qiáng)鄰頻干擾所造成，查出干擾源為鄰近娛樂(lè)場(chǎng)所私自安裝 GSM 的直放站。強(qiáng)令其拆除后，該基站正常啟動(dòng)并工作正常。因此，當(dāng)基站出現(xiàn)疑難故障時(shí)對(duì)其進(jìn)行同頻、鄰頻及其它干擾源檢測(cè)是非常重要的。 1． 2 天饋線 質(zhì)量 是基站運(yùn)行的重要保證 造紙廠愛(ài)立信 RBS200 基站搬遷后， A 扇區(qū)掉話 5%， B 扇區(qū)掉話 10%，檢查 BSC 數(shù)據(jù)無(wú)問(wèn)題，基站無(wú)任何告警， 網(wǎng)優(yōu) 進(jìn)行撥打測(cè)試，發(fā)現(xiàn) A、 B 扇區(qū)相鄰地區(qū)掉話，懷疑有載頻 “ 假好 ”停部分載頻進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)使用任何載頻進(jìn)行測(cè)試，均有掉話，于是，判斷可能為 A、 B 扇區(qū)各有一條接收天線接反。理順饋線發(fā)現(xiàn)一條 A 扇區(qū)的接收天線接到了 B 扇區(qū)的機(jī)架上，而將 B 扇區(qū)的接收天線連到 A 扇區(qū)的機(jī)架上，由于該基站使用收發(fā)單工的定向天線，天線接反不僅造成分集接收的丟失，而且會(huì)造成局部區(qū)域的嚴(yán)重掉話。 由于 工程 建設(shè)中對(duì)饋線管理不嚴(yán)，在實(shí)際工作中經(jīng)常發(fā)生饋線裝反現(xiàn)象，其中，帶有 BCCH及下行信號(hào)的饋線裝錯(cuò)，在撥打測(cè)試中很容易被發(fā)現(xiàn)，而接 收饋線裝反，卻較難發(fā)現(xiàn)，并造成疑難故障。 加強(qiáng)天饋線 系統(tǒng) 預(yù)檢預(yù)修，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃，使故障隱患消除在萌芽狀態(tài)。由于工程中對(duì)饋線與軟跳線或天線與軟跳線的接頭處理的不好，防水膠泥封得不嚴(yán)，會(huì)造成饋線進(jìn)水，接頭生銹，如果只從表面上看，很難發(fā)現(xiàn)故障。正常的處理過(guò)程總是當(dāng)駐波比大于 1． 5 時(shí)，基站產(chǎn)生告警， BSC 產(chǎn)生 FCODE為 1B4 的告警信息，基站維護(hù)人員前往基站用 TDR 判斷故障，由天饋線維護(hù)人員上塔維修排除。其實(shí)，在基站告警之前，此站的駐波比就已經(jīng)很大，基站覆蓋半徑會(huì)明顯減小，影響服務(wù)質(zhì)量。因此，基站維護(hù)人員應(yīng)在 春季及雨季加強(qiáng)對(duì)基站駐波比的檢查，將故障及早處理，以免造成整個(gè)扇區(qū)或部分載頻脫機(jī)。當(dāng)有基站覆蓋半徑明顯變小時(shí)，應(yīng)首先考慮到天饋線問(wèn)題。 1． 3 愛(ài)立信基站硬件故障分析 在日常維護(hù)工作中，我們常遇到基站開(kāi)跳頻就會(huì)出現(xiàn)基站重復(fù)自起的問(wèn)題，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因可能有諸多方面，但我遇到兩次皆因 TRU 引起。一個(gè)是撫順縣文化館基站，該站 S333站型， CDUD，當(dāng)時(shí)跳頻關(guān)掉，站能正常工作，但跳頻一打開(kāi)，基站便會(huì)重復(fù)自起，當(dāng)時(shí)我們無(wú)從下手，直到最后發(fā)現(xiàn)第三塊 TRU 壞，將其換掉，才將問(wèn)題解決。一個(gè)是河?xùn)|基站，該站 444 站型， CDU— D，在基站擴(kuò)容為 666 站型時(shí)， B 區(qū)遇到同樣問(wèn)題，開(kāi)跳頻， CF 就掉，并且反復(fù)，后來(lái)將副柜 TRU 均換到 C 區(qū)后， A 區(qū)才恢復(fù)正常工作，且 C 區(qū)開(kāi)跳頻也正常，我們只能解釋問(wèn)題出現(xiàn)在 TRU身上，經(jīng)過(guò)對(duì)每個(gè) TRU板的測(cè)試發(fā)現(xiàn) B區(qū)第 5塊板子跳頻針短路，更換 TRU 后恢復(fù)正常。另外，據(jù)愛(ài)立信督導(dǎo)講，出現(xiàn)開(kāi)跳頻就掉的原因還可能出現(xiàn)在天線、CDU 或環(huán)路頭身上。 主控系統(tǒng)故障分析 機(jī)艙加速度超限故障 F 文件： 可能原因： 1. 機(jī)組相應(yīng)參數(shù)設(shè)置不合理； 2. 傳感器信號(hào)受干擾； 3. 惡劣風(fēng)況造成； 4. 線路虛接造成； 5. 加速度模塊或 者測(cè)量模塊 KL3404 損壞。 檢查步驟： 1. 檢查線路，看是否有線路虛接問(wèn)題； 2. 校對(duì) X、 Y 方向加速度信號(hào)； 3. 拆開(kāi)傳感器的盒子，檢查線路板是否有明顯損毀，若有則進(jìn)行更換； 4. 若以上幾步檢查，均無(wú)問(wèn)題，可檢查 PLC 相應(yīng)的輸入模塊 KL3404； 此故障大部分與控制策略有關(guān)，主要是參數(shù)配置不合理造成。 機(jī)艙加速度偏移故障 F 文件： 可能原因： 1. 傳感器內(nèi)部部件損壞 2. 24v 直流電源損壞 3. 信號(hào)線虛接 4. 大部分損壞，如：葉片斷裂、發(fā)電機(jī)損壞、機(jī)組倒塌等極端情況的出現(xiàn)。 檢查步驟： 1. 檢查線 路，看是否有線路虛接問(wèn)題； 2. 校對(duì) X、 Y 方向加速度信號(hào)； 3. 拆開(kāi)傳感器的盒子，檢查線路板是否有明顯損毀，若有則進(jìn)行更換； 4. 若以上幾步檢查均無(wú)問(wèn)題，可檢查 PLC 相應(yīng)的輸入模塊 KL3404。 液壓站建壓時(shí)故障 F 文件： 可能原因： 1. 液壓站電磁閘損毀； 2. 壓力繼電器損毀或者其它的反饋回路出現(xiàn)問(wèn)題； 3. 液壓站的 400v 電壓丟失或者液壓站損毀。 檢查步驟： 1. 檢查液壓站確認(rèn)電源是否送到液壓站上，以及液壓站能否動(dòng)作； 2. 檢查三個(gè)電磁閥，觀察是否有卡死的情況，在很多情況下，偏航電磁閥損毀會(huì) 報(bào)這個(gè)故障； 3. 對(duì)照?qǐng)D紙，觀察液壓站各個(gè)手閥的位置是否設(shè)置正常； 4. 檢查壓力繼電器回路，看反饋信號(hào)是否正常。 液壓泵反饋故障 F 文件： 可能原因： 1. 液壓泵的控制回路接線錯(cuò)誤； 2. 液壓泵的反饋回路存在虛假； 3. 測(cè)量模塊 KL1104 損壞。 檢查步驟： 1. 對(duì)照?qǐng)D紙檢查液壓泵的控制回路接線是否正確； 2. 檢查液壓泵的反饋回路，特別是 106K3 的輔助觸點(diǎn)，看是否有虛假現(xiàn)象； 3. 檢查 KL1104 模塊，給它 24v 的輸入信號(hào)，看程序上能否準(zhǔn)確的收到。 偏航位置故障 F 文件： 可能原因： 1. 偏航位置傳感器損壞； 2. GSpeed 模塊損壞； 3. KL3404 損壞。 檢查步驟： 1. 檢查 121AI2KL3404 的 E4 通道，測(cè)量 7 號(hào)端子電壓，如果電壓正常，但 PLC 讀出的位置大于 920176。 ，請(qǐng)更換該模塊； 2. 如果電壓不正常，請(qǐng)檢查 GSpeed 模塊和偏航位置傳感器電阻，如果偏航位置傳感器的電阻正常，但 GSpeed 模塊的電壓不正常，請(qǐng)更換 GSpeed 模塊； 3. 如果偏航位置傳感器的電阻不正常，請(qǐng)更換偏航位置傳感器。 偏航速度故障 F 文件： 可能原因： 1. 偏航電機(jī)的電源相序錯(cuò)誤，或者缺相； 2. 偏航位置傳感器損壞，或者接線錯(cuò)誤； 3. 偏航位置的測(cè)量回路有問(wèn)題 。 檢查步驟： 1. 查看 f文件， f文件可以反映出機(jī)組偏航的方向和偏航速度。左偏航，偏航速度為正；右偏航，偏航速度為負(fù)。查看偏航速度與偏航方向是否相反，若相反，請(qǐng)檢查偏航相序。如果是調(diào)試時(shí)報(bào)此故障，請(qǐng)檢查維護(hù)手動(dòng)偏航時(shí)，偏航方向是否相反，若相反請(qǐng)調(diào)相序。 2. 如果偏航方向正確，仍報(bào)此故障請(qǐng)檢查偏航位置檢測(cè)回路。測(cè)量偏航位置傳感器電阻是否正常；手動(dòng)偏航時(shí)，向左偏機(jī)艙位置增大，向右偏機(jī)艙位置減小。 3. 上述檢查均正常，請(qǐng)檢查 Gspeed 和 121AI2KL3404 模塊。 偏航右反饋丟失 F 文件： 可能原因： 1. 偏航電源開(kāi)關(guān) 跳閘 2. 偏航接觸器的觸點(diǎn)損壞 檢查步驟： 1. 上機(jī)艙檢查，看 102Q2 有沒(méi)有跳閘， 103K2 是否吸合； 2. 如果 102Q2 跳閘，檢查 102Q2 的整定值是否正確；手動(dòng)偏航，觀察偏航電機(jī)的電磁剎車(chē)有沒(méi)有動(dòng)作，如果不動(dòng)作，就是電磁剎車(chē)回路有問(wèn)題；如果手動(dòng)偏航時(shí)，偏航剎車(chē)的電磁剎車(chē)都動(dòng)作，這時(shí)要檢查液壓回路，看是否能正常泄壓； 3. 如果 102Q2 沒(méi)有跳閘，可能是 103K5 的輔助觸點(diǎn)有毛病，檢查觸點(diǎn)； 還可能是過(guò)載回路有毛病，要仔細(xì)檢查過(guò)載回路（ 103K2 所在回路）。 偏航左反饋丟失 F 文件： 可能原因： 1. 偏航電源開(kāi)關(guān)跳閘 2. 偏航接觸器的觸點(diǎn)損壞 檢查步驟： 1. 上機(jī)艙檢查，看 102Q2 有沒(méi)有跳閘， 103K2 是否吸合； 2. 如果 102Q2 跳閘，檢查 102Q2 的整定值是否正確；手動(dòng)偏航，觀察偏航電機(jī)的電磁剎車(chē)有沒(méi)有動(dòng)作，如果不動(dòng)作，就是電磁剎車(chē)回路有問(wèn)題；如果手動(dòng)偏航時(shí)，偏航剎車(chē)的電磁剎車(chē)都動(dòng)作，這時(shí)要檢查液壓回路，看是否能正常泄壓； 3. 如果 102Q2 沒(méi)有跳閘，可能是 103K5 的輔助觸點(diǎn)有毛病，檢查觸點(diǎn)； 4. 還可能是過(guò)載回路有毛病，要仔細(xì)檢查過(guò)載回路（ 103K2 所在回路）。 電網(wǎng)電壓高故障 F 文件： 可能原因： 1. 電網(wǎng)故障，電網(wǎng)出現(xiàn)故障，某 些相電壓出現(xiàn)升高； 2. 變流器內(nèi)部網(wǎng)側(cè)濾波器損壞； 3. 測(cè)量模塊 KL3403 出現(xiàn)問(wèn)題，測(cè)量錯(cuò)誤； 4. 電壓互感器有故障。 檢查步驟： 1. 先觀察，是否全場(chǎng)的機(jī)子都同時(shí)出現(xiàn)這個(gè)故障，如果是，那就是電網(wǎng)的原因； 2. 如果不是電網(wǎng)的原因， KL3403 出現(xiàn)問(wèn)題的可能性比較大，更換此模塊； 3. 檢查網(wǎng)側(cè)濾波器有沒(méi)有損壞； 如果以上三步都不行，就是電壓互感器的問(wèn)題。 電網(wǎng)電壓低故障 F 文件： 可能原因： 1. 電網(wǎng)故障，電網(wǎng)出現(xiàn)故障，某些相電壓出現(xiàn)降低； 2. 變流器內(nèi)部網(wǎng)側(cè)濾波器損壞； 3. 測(cè)量模塊 KL3403 出現(xiàn)問(wèn)題，測(cè)量錯(cuò)誤； 4. 電壓互感器有故障。 檢查步驟： 4. 先觀察，是否全場(chǎng)的機(jī)子都同時(shí)出現(xiàn)這個(gè)故障，如果是，那就是電網(wǎng)的原因； 5. 如果不是電網(wǎng)的原因， KL3403 出現(xiàn)問(wèn)題的可能性比較大，更換此模塊； 6. 檢查網(wǎng)側(cè)濾波器有沒(méi)有損壞； 如