[工學(xué)]第10章汽車電子控制系統(tǒng)檢測診斷汽車電子控制技術(shù)第2版凌永成電子課件(編輯修改稿)
2025-02-17 13:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 診斷插座上某兩個或某幾個指定的接線端子，即可觸發(fā)自診斷系統(tǒng)來讀取故障代碼。 圖 107 豐田與夏利轎車診斷插座型式與接線端子排列位置 圖 108 故障代碼顯示時間（單位： s） （ a）正常代碼顯示時間；（ b）故障代碼“ 13”、“ 31”顯示時間 圖 109 診斷插座在動態(tài)測試時的跨接情況 （ a）跨接端子 TE2與 E1 （ b）跨接端子 TE TE1和 El 圖 1010 動態(tài)測試時指示燈閃爍時間 部分轎車（如日本三菱、韓國現(xiàn)代、中國獵豹等汽車）可以利用調(diào)碼器進行自診斷測試，測試方法與利用跨接線測試基本相同，將調(diào)碼器跨接診斷插座上某兩個指定的接線端子，即可觸發(fā)自診斷系統(tǒng)來讀取故障代碼。 有所不同的是利用調(diào)碼器測試的故障代碼是由調(diào)碼器顯示，利用跨接線測試的故障代碼是由組合儀表盤上的故障指示燈顯示。 各種故障檢測儀的使用方法各有不同，下面以大眾汽車普遍使用的 2022GSi型轎車多點噴射系統(tǒng)為例，說明利用故障測試儀進行自診斷測試的過程。 圖 1011 桑塔納 2022GSi型轎車故障診斷插座安裝位置 OBD— Ⅱ 車載自診斷系統(tǒng) OBD— Ⅱ 車載自診斷系統(tǒng)簡介 1993年以前的電控自診斷系統(tǒng)為第一代自診斷系統(tǒng)，由于各廠家采用不同的診斷插座、不同的診斷代碼和不同的診斷功能，給檢測診斷帶來很大的不便。 OBD— II是第二代車載自診斷系統(tǒng)（ OnBorad Diagnostics— II）的簡稱。 OBD— II是由美國汽車工程學(xué)會（ SAE）制定的汽車自診斷標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求各汽車廠家采用統(tǒng)一的診斷模式、統(tǒng)一的診斷插座、統(tǒng)一的診斷代碼（故障代碼）。 這樣一來，只要一臺診斷儀器就可檢測診斷所有車系，大大簡化汽車檢測診斷、維護修理工作。 到 1996年，全世界所有汽車制造商都已經(jīng)采用了 OBD— II標(biāo)準(zhǔn)。 OBD— II車載診斷系統(tǒng)的特點 OBD— II車載診斷系統(tǒng)有以下特點： （ 1）統(tǒng)一診斷插座，將各種車型的診斷插座統(tǒng)一為 16端子，OBD— II診斷插座結(jié)構(gòu)如圖 1024所示； 圖 1024 OBD— II診斷插座的結(jié)構(gòu) （ 2）統(tǒng)一診斷插座位置，均安裝在駕駛室內(nèi)位于駕駛員側(cè)儀表板下方； （ 3）故障診斷儀和車輛之間采用標(biāo)準(zhǔn)通訊規(guī)則； （ 4）統(tǒng)一各個車型的故障代碼含義； （ 5）具有數(shù)值分析和數(shù)據(jù)傳輸功能； （ 6）具有重新行駛記憶故障代碼的功能； （ 7）具有行車記錄器功能； （ 8）具有可由儀器直接消除故障代碼的功能； （ 9）監(jiān)控排放控制系統(tǒng)； （ 10）標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)縮寫術(shù)語，定義系統(tǒng)的工作元件。 SAE規(guī)定 OBD— II故障代碼有 5位組成。 第 1個是英文字母，代表測試系統(tǒng)，如： B—— 車身（ BODY）； C—— 底盤（ CHASSIS）； P—— 發(fā)動機、變速器（ POWER TRAIN）； U
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