汽車電子控制系統(tǒng)詳細(xì)圖文教程(編輯修改稿)
2024-08-28 15:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 答案： 錯誤 知識測驗 2 無分電器型點火系統(tǒng)采用一個功率晶體管和一個點火線圈在所有氣缸產(chǎn)生點火火花 。 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 3 分電器型點火系統(tǒng)采用一個點火線圈組件分配火花 。 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 4 當(dāng)點火線圈初級線圈內(nèi)的電流被切斷 ， 磁場衰減時 ， 在點火線圈的次級線圈產(chǎn)生 。 a. 方形波 b. 高電流 c. 低電壓 d. 高電壓 答案： d 知識測驗 5 分電器型點火系統(tǒng)內(nèi)的功率晶體管由 控制接通或斷開 。 a. 分電器轉(zhuǎn)子 b. 點火開關(guān) c. 凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器 d. 發(fā)動機 ECU 答案： d 知識測驗 6 在無分電器型點火系統(tǒng)中 ， 下列哪個部件用于接通點火線圈初級線圈的接地電路 。 a. 功率晶體管 b. 次級線圈 c. 轉(zhuǎn)子 d. 火花塞 答案： a 知識測驗 7 無分電器型點火控制系統(tǒng)的 4缸發(fā)動機中 ， 有幾個初級線圈 ？ a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 答案： b 知識測驗 8 分電器型點火控制系統(tǒng)的 6缸發(fā)動機中 ， 采用幾個功率晶體管 ？ a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 答案： a 知識測驗 9 在無分電器型點火系統(tǒng)中采用 2個點火線圈為4個氣缸提供火花： a. 所有四個火花都是正極 b. 所有四個火花都是負(fù)極 c. 兩個火花是正極 ， 兩個火花是負(fù)極 d. 四個火花在正極與負(fù)極間相互交替 答案： c 怠速控制系統(tǒng) 42 概述 ? 在發(fā)動機負(fù)荷變化的情況下，保持規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速。 ? 在急減速時，保持進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量， 以防止失速和產(chǎn)生濃混合氣并降低尾氣排放量。 43 系統(tǒng)類型 ? 怠速轉(zhuǎn)速控制伺服裝置 (移動節(jié)氣門 ) ? 采用可逆直流電機的空氣旁通系統(tǒng) ? 采用步進(jìn)電機的空氣旁通系統(tǒng) ? 限制空氣流量控制系統(tǒng) (無機械快怠速空氣閥 ) 44 怠速轉(zhuǎn)速控制伺服裝置 (直流伺服電機 ) 節(jié)氣門 進(jìn)氣歧管 空氣濾清器 直流伺服電機 45 空氣旁通怠速速度控制 (ISC) 直流電機型 直流電機 ISC閥 快怠速閥 進(jìn)氣歧管 空氣濾清器 46 空氣旁通怠速速度控制 (ISC) 步進(jìn)電機型 步進(jìn)電機 ISC閥 快怠速閥 進(jìn)氣歧管 空氣濾清器 47 限制空氣流量怠速速度控制系統(tǒng) (FLICS) 步進(jìn)電機 雙金屬空氣流量限制器 進(jìn)氣歧管 空氣濾清器 48 功能 ?節(jié)氣門關(guān)閉 ? ISC通過發(fā)動機負(fù)荷的變化做出反應(yīng)，保持規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速。 ?節(jié)氣門開啟 ? 除非在節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài)下，否則 ISC不起作用。 ?ISC啟動時，直接對一些發(fā)動機負(fù)荷裝置實施監(jiān)測 ? 車輛的檔位 ? 前大燈接通 ? 后除霧器接通 ? 空調(diào)接通 ? 制動踏板踩下 49 系統(tǒng)操作 曲軸角傳感器 怠速開關(guān) 空調(diào)開關(guān) 抑制開關(guān) 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) 電氣負(fù)荷開關(guān) 水溫傳感器 電機位置傳感器（有些車型） 發(fā)動機 ECU 410 ISC輸入 ?發(fā)動機 ECU采用 ISC輸入，用來： ? 決定何時實行怠速速度控制 ? 保持規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速 ? 在一些減速并且節(jié)氣門關(guān)閉的狀態(tài)下修正或停止 噴射器操作 411 發(fā)動機 ECU判定 ? 發(fā)動機 ECU是否可以在怠速速度控制模式下操作？ ? 發(fā)動機是否在高于或低于規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速狀態(tài)下操作？ ? 是否應(yīng)根據(jù)負(fù)荷開關(guān)的輸入增加怠速空氣流量？ ? 怠速速度控制電機是否在指定位置執(zhí)行多點燃油噴射？ (有些型號 ) 412 怠速速度控制接通或切斷 發(fā)動機 ECU 油門踏板 完全釋放 油門踏板踩下 發(fā)動機 ECU控制怠速 發(fā)動機 ECU不控制怠速 413 amp。 14 部件操作 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 ? 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器向發(fā)動機 ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。 ? 發(fā)動機 ECU利用該輸入信號確定實際的怠速轉(zhuǎn)速 是否與規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速相吻合。 怠速開關(guān) ? 怠速開關(guān)向發(fā)動機 ECU提供關(guān)于節(jié)氣門處于開啟或 關(guān)閉位置的輸入信號。 415 amp。 16 安裝在節(jié)氣門位置傳感器上的 怠速開關(guān) 獨立安裝的怠速開關(guān) 怠速開關(guān) （ 4根導(dǎo)線的 節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)） 怠速開關(guān) 417 電子操作 發(fā)動機 ECU 怠速開關(guān) 地線電路 信號電路 418 怠速開關(guān)的診斷 發(fā)動機 ECU 怠速開關(guān) 地線電路 信號電路 419 移動節(jié)氣門系統(tǒng)的怠速開關(guān) 怠速開關(guān) 銜鐵 420 電子操作 怠速開關(guān) 發(fā)動機 ECU 421 空調(diào)開關(guān) 發(fā)動機ECU 空調(diào)壓縮機 空調(diào)壓縮機離合器繼電器 壓力開關(guān) 自動空調(diào) ECU 422 空調(diào) (A/C)開關(guān)故障的影響 ? 低規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速 (斷路 ) ? 連續(xù)的 A/C操作 (與電壓短路 ) ? A/C系統(tǒng)不起作用 (與地線短路 ) 423 抑制開關(guān) 抑制開關(guān) 424 電子操作 點火開關(guān)（ ST） 抑制開關(guān) 信號電路 發(fā)動機 ECU 怠速開關(guān)的基準(zhǔn)電壓 起動馬達(dá) S端子 R， D， 3， 2或 L P或 N 425 抑制開關(guān)的診斷 點火開關(guān)（ ST） 抑制開關(guān) 信號電路 發(fā)動機 ECU 怠速開關(guān)的基準(zhǔn)電壓 起動馬達(dá) S端子 426 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) 427 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) 信號電路 發(fā)動機 ECU 428 電器負(fù)荷開關(guān)輸入 電器負(fù)荷開關(guān)輸入 至停車燈 發(fā)動機 ECU 至除霧器 至尾燈 尾燈繼電器 停車燈開關(guān) 除霧器 繼電器 429 amp。 30 怠速轉(zhuǎn)速控制直流電機 (移動節(jié)氣門系統(tǒng) ) 渦桿 銜 鐵 怠速開關(guān) 桿 直流電機 渦輪 發(fā)動機 ECU 直流電機 電機驅(qū)動 IC 431 直流電機的診斷 ?MUTII ? 當(dāng)發(fā)動機 ECU指示直流電機進(jìn)行多點燃油噴射 (MPI)時， 監(jiān)測位置傳感器的電壓。 ?示波器 ? 當(dāng)發(fā)動機 ECU指示直流電機進(jìn)行多點燃油噴射 (MPI)時， 監(jiān)測電壓信號。 ?萬用表 ? 測量線圈電阻，以檢查導(dǎo)通性 ?6伏電源 ? 用于驅(qū)動電機 ? 警告 — 若使用 6伏以上的電源，內(nèi)齒輪也許會鎖定 432 怠速轉(zhuǎn)速控制電機位置傳感器 (移動節(jié)氣門系統(tǒng) ) 電氣操作 直流電機位置傳感器 信號 5V基準(zhǔn)電壓 接地 發(fā)動機 ECU ?MUTII ? 當(dāng)發(fā)動機 ECU指示 ISC電機進(jìn)行多點燃油噴射 (MPI)時， 監(jiān)測位置傳感器的電壓 ?示波儀 ? 當(dāng)發(fā)
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