鐵路總規(guī)模預(yù)測ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-14 18:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 把我國各大城市間的距離拉近，使鐵路旅客運(yùn)輸質(zhì)量躍上一個新的臺階，還將使鐵路在客運(yùn)市場中保持重要的地位。 18 五、 結(jié)論 到 21實(shí)際中葉 我國將新建客運(yùn)專線 km 客貨混運(yùn)快速鐵路網(wǎng) km 我國快速客運(yùn)網(wǎng)規(guī)模 km 高速、快速鐵路網(wǎng)的建成，不僅將把我國各大城市間的距離拉近，使鐵路旅客運(yùn)輸質(zhì)量躍上一個新的臺階，還將使鐵路在客運(yùn)市場中保持重要的地位 我國鐵路將以具有中國特色的現(xiàn)代化快速客運(yùn)網(wǎng)立于世界高速鐵路之林，并為我國進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 19 167。 3 我國客貨混運(yùn)鐵路網(wǎng)總規(guī)模預(yù)測 采用方法 結(jié)點(diǎn)的選擇原則 路網(wǎng)長度修正 20 一、 采用方法 國土面積結(jié)點(diǎn)法 (連通度法 )： 其中： L—— 公路網(wǎng)長度 (km)； A—— 結(jié)點(diǎn)分布地域的面積 (萬 km2)； N—— 結(jié)點(diǎn)數(shù) (萬個 )； ξ —— 非直線系數(shù) ， 該處取為 。 C—— 連接系數(shù) (連通度 )。 21 連通度 樹形 格形 格子 +對角線 正三角形 C= C= C= C= 22 二、結(jié)點(diǎn)的選擇原則 現(xiàn)有人口 20萬以上的所有城市 目前的邊境口岸及將來具有戰(zhàn)略意義的口岸 現(xiàn)有的主要港口及具有發(fā)展前途的港口 產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源開發(fā)地 主要的旅游景點(diǎn)所在城鎮(zhèn) 具有重要國防意義的邊境城鎮(zhèn) 23 三、 路網(wǎng)長度修正 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國既有路網(wǎng)規(guī)模中，樞紐內(nèi)各種走行線路里程長度約占路網(wǎng)營業(yè)里程的 2%左右 在結(jié)點(diǎn)選擇過程中尚有一些里程較短的支線未包含在內(nèi)，按占 1%考慮 兩者合計(jì)占 3%左右，換算成里程約為 3 000km 修正后， 客貨混跑鐵路網(wǎng)總規(guī)模 km 再加上 km的客運(yùn)專線網(wǎng)，總計(jì)需要 鐵路網(wǎng)總規(guī)模 約 12萬 km 24 六、 路網(wǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)的可能性 從 2022年到 2050年，用 50年的時間，建設(shè) 5萬km的鐵路，平均 1000km/年 從 1881年修建第一條鐵路到 1949年， 68年時間修了 km鐵路，平均一年僅修建 309km鐵路 新中國成立到 1996年，解放后 47年時
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