【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ( t ) ? 如果 Gyx≥G，則牽引質(zhì)量不受到發(fā)線有效長(zhǎng)限制。 多機(jī)牽引時(shí)，需檢算第一臺(tái) 機(jī)車的車鉤強(qiáng)度是否滿足要求。 48 ? 如果 Gc＜ G，則應(yīng)考慮采用補(bǔ)機(jī)推送的方式。 3．牽引凈載和列車長(zhǎng)度的計(jì)算 (1)一般計(jì)算 ①貨物列車牽引車輛數(shù) n n = (G－ qs) / qp +1 (輛 ) 包括守車 n = G / qp (輛 ) 不包括守車 qp— 每輛貨車平均總質(zhì)量 ( t )，取 。 ②貨物列車牽引凈載 ( t ) 包括守車 ( t ) 不包括守車 qJ— 每輛貨車平均凈載 ( t )，取 。 49 ③貨物列車長(zhǎng)度 LL=LJ + (n－ 1) Lp + Ls (m) 有守車 LL=LJ + n Lp (m) 無(wú)守車 LS — 每輛貨車平均長(zhǎng)度 ( m )，取 。 (2)新線設(shè)計(jì)中簡(jiǎn)化公式 貨物列車牽引輛數(shù) n： (輛 ) 貨物列車牽引凈載： GJ = KJ G ( t ) KJ — 貨物列車凈載系數(shù)，取 。 貨物列車長(zhǎng)度： (m) q — 貨車平均每延米質(zhì)量 ( t / m)，取 t / m。 50 第 三 節(jié) 鐵路通過(guò)能力與輸送能力 ? 鐵路能力 指通過(guò)能力和輸送能力。通過(guò)能力與輸送能力是鐵路本身具備的設(shè)計(jì)能力；要求鐵路完成的運(yùn)輸任務(wù)，稱為需要的能力。 一、列車運(yùn)行圖 ? 列車運(yùn)行圖是表示列車運(yùn)行情況的示意圖，它是組織鐵路各部門(mén)共同完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)。 如下圖所示： 51 6 9 7 4 單線非平行運(yùn)行圖 52 列車運(yùn)行圖能反映列車運(yùn)行的狀況，當(dāng) 列車停車時(shí)會(huì)出現(xiàn) 會(huì)讓和待避 兩種運(yùn)行情況。 單線鐵路列車會(huì)讓、待避示意圖 53 列車車次和上、下行 的規(guī)定： ? 進(jìn)京方向或是支線開(kāi) 往干線、干線開(kāi)往樞紐 則稱為上行方向，相應(yīng) 的上行列車車次為偶數(shù) (雙數(shù) )；反之離京方向或是從干線開(kāi)往支線、樞紐開(kāi)往干線被稱為下行方向，相應(yīng)的下行的列車車次為奇數(shù) (單數(shù) )。 ? 從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，順線路方向里程增大方向?yàn)橄滦蟹较颍环粗锍虦p小方向?yàn)樯闲蟹较颍? ? 我國(guó)現(xiàn)有干線鐵路名稱大多為下行方向。 54 例如：某些列車在運(yùn)行途中會(huì)因?yàn)榫€路上下行的改變而改變車次。如 K228/22 K226/227次，是運(yùn)行蘭州到廣州區(qū)間內(nèi)的，從蘭州始發(fā)是開(kāi)向北京的，所以上行車次為 K228次，車經(jīng)停鄭州后開(kāi)始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時(shí)改為 K225次；反之車次分別為 K22 K227次。同時(shí)在改車次前后的區(qū)間內(nèi)，車次自成一對(duì)。 55 長(zhǎng)征 56 現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別上下行方向的方法： (1)根據(jù)里程標(biāo)識(shí)別。 我國(guó)單線鐵路的里程標(biāo)都設(shè)置在順里程增大方向的左側(cè)，因此面向的是里程增大方向就是下行方向，反之是上行方向。雙線鐵路有時(shí)兩側(cè)都設(shè)有里程標(biāo)，同樣里程增大方向?yàn)橄滦蟹较?，反之是上行方向? (2)根據(jù)鋼軌內(nèi)側(cè)標(biāo)記。 為養(yǎng)護(hù)維修方便，每公里鋼軌都在左內(nèi)側(cè)每 25m都打有軌號(hào)。有縫線路標(biāo)在接頭以后第二個(gè)軌枕空內(nèi)；無(wú)縫線路標(biāo)在相應(yīng)每 25m的軌枕空內(nèi)。軌號(hào)是增大的即為下行方向，減小為上行方向。 57 下行 下行 下行 58 ? 鐵路系統(tǒng)對(duì)數(shù)字的特殊稱謂： 0、 7。 ? 鐵路列車車次編定規(guī)定： 一、旅客列車 1．特快旅客列車 1)直達(dá)特快旅客列車 Z1—— Z998 2)特快旅客列車 T1—— T998` 跨局特快旅客列車 T1—— T298 管內(nèi)特快旅客列車 T301—— T998 2．快速旅客列車 跨局快速旅客列車 K1—— K998 管內(nèi)快速旅客列車 N1—— N998 其中蘭州局管內(nèi) N901—— N940 2022年鐵路列車車次編定表 59 3．普通旅客列車 1001—— 8998 1)普通旅客快車 1001—— 5998 跨三局及以上 1001—— 1998 跨兩局 2022—— 3998 管內(nèi) 4001—— 5998 蘭州局管內(nèi) 5701—— 5798 2)普通旅客慢車 6001—— 8998 跨局 6001—— 6198 管內(nèi) 6201—— 8998 蘭州局管內(nèi) 8701—— 8798 4．臨時(shí)旅客列車 L1—— L998 跨局 L1—— L498 管內(nèi) L501—— L998 60 5．臨時(shí)旅游列車 Y1—— Y998 跨局 Y1—— Y498 管內(nèi) Y501—— Y998 6．回送客車底列車 001—— 00298 7．因故折反旅客列車 原車次前冠“ 0” 二、行包（郵）快運(yùn)專列 X1—— X998 三、貨物列車 1．五定班列 80001—— 81998 蘭州局始發(fā) 81201—— 81248 2．快運(yùn)貨物列車 82701—— 82798 3．煤炭直達(dá)列車 83001—— 83998 4．石油直達(dá)列車 84001—— 84998 61 7．技術(shù)直達(dá)列車 10001—— 19998 8．直通貨物列車 20221—— 29998 9．區(qū)段貨物列車 30001—— 39998 10．摘掛列車 40001—— 44998 11．小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 45001—— 49998 12．超限貨物列車 70001—— 70998 13．重載貨物列車 71001—— 72998 14．保溫列車 73001—— 74998 15．軍用列車 90001—— 91998 軍用跨局 90101—— 91498 蘭局始發(fā) 91201—— 91298 軍用油龍 91551—— 91588 蘭局始發(fā) 91581—— 91588 16．自備車列車 60001—— 69998 蘭局始發(fā) 69001—— 69498 62 在鐵路運(yùn)營(yíng)中，采用的是非平行運(yùn)行圖。 在鐵路設(shè)計(jì)中，采用的是平行成對(duì)運(yùn)行圖，便于直接計(jì)算通過(guò)能力。 二、列車運(yùn)行速度 ? 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 ? 走行速度 63 ? 技術(shù)速度 ? 旅行 (區(qū)段 )速度 鐵路等級(jí) Ⅰ Ⅱ 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 160、 1 120 1 100、 80 2．走行速度 ? 是指普通貨物列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，按所有中間車站不停車通過(guò)所計(jì)算的區(qū)段平均速度，可由牽引計(jì)算得到。 1．旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 ? 它是根據(jù)運(yùn)輸需求、鐵路等級(jí)、正線數(shù)目、地形條件及機(jī)車類型、線路平縱斷面運(yùn)營(yíng)條件所確定的旅客列車行車速度。 64 3．技術(shù)速度 ? 指普通貨物列 車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行， 計(jì)入中間車站停 車的起停附加時(shí) 分所計(jì)算的區(qū)段 平均速度，也可由牽引計(jì)算得到。 4．旅行 (區(qū)