鐵路總規(guī)模預(yù)測ppt課件-wenkub.com
2025-01-15 18:17 本頁面
【正文】 L總 (東 )＝ 2 414 104/100= 104km 36 2. 西部地區(qū) 西部地區(qū)包括西藏、新疆、青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙和四川西部 (甘孜和阿壩藏自治州 )等省區(qū)；對(duì)這一地區(qū)應(yīng)采用參考有關(guān)鐵路規(guī)劃資料，按最大可能鋪畫鐵路，按照所能鋪畫出的鐵路 這個(gè)地區(qū)的鐵路總長度約為 km，平均鐵路網(wǎng)距 355km。 32 3. 按東、西部人口分別計(jì)算 按人口密度推算路網(wǎng)長度，認(rèn)為每萬人內(nèi)地應(yīng)有 ，西部應(yīng)有 路 推算出路網(wǎng)規(guī)模為 km。即計(jì)劃運(yùn)量、平均運(yùn)程和平均貨運(yùn)密度的大小是否正確，直接影響鐵路總長度的正確性。 C—— 連接系數(shù) (連通度 )。 快速鐵路網(wǎng)的建成，不僅將把我國各大城市間的距離拉近，使鐵路旅客運(yùn)輸質(zhì)量躍上一個(gè)新的臺(tái)階，還將使鐵路在客運(yùn)市場中保持重要的地位。 快速線覆蓋的 直轄市 有重慶， 省會(huì) 有太原、呼和浩特、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、合肥、南昌、福州、成都、昆明、南寧，重要城市有大同、包頭、青島，寧波、溫州，廈門、汕頭、桂林、柳州等。 結(jié)點(diǎn)分布地域面積按 19個(gè)省、市、區(qū)統(tǒng)計(jì)為 km2。 因而，經(jīng)過比選，采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測。這些因素相互影響，互為因果，構(gòu)成了一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。鐵路網(wǎng)總規(guī)模預(yù)測 2 ?方法選擇 ?鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 ?模擬過程中相關(guān)因素分析 ?鐵路網(wǎng)規(guī)模模擬結(jié)果 167。 4 目前的絕大多數(shù)預(yù)測方法適用于短期預(yù)測和微觀領(lǐng)域，如時(shí)間序列法、指數(shù)平滑法、回歸預(yù)測法等。 5 二、 鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 (以下簡稱 “ 鐵路網(wǎng) SD模型 ” ) 宏觀性及長期性 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路發(fā)展相統(tǒng)一 鐵路長期平穩(wěn)發(fā)展 以專題預(yù)測為基礎(chǔ) 歷史資料和專家經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合 發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用 便于計(jì)算機(jī)的編程運(yùn)算 6 鐵路網(wǎng) SD模型的 基本結(jié)構(gòu) 國民經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng) 鐵路運(yùn)量子系統(tǒng) 鐵路能力子系統(tǒng) 7 子系統(tǒng)諸元素因果關(guān)系圖 8 鐵路網(wǎng)規(guī)模模擬結(jié)果說明 我國鐵路規(guī)模呈 “ S”形發(fā)展態(tài)勢(shì) 從 1995年到 2035年近 40年將是我國鐵路里程增長最快的時(shí)期，鐵路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的地位得到加強(qiáng)，制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 問題得到根本上的解決 2035年到 2075年期間，鐵路營業(yè)里程增
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