鐵路總規(guī)模預(yù)測ppt課件(已改無錯字)
2023-02-18 18:17:17 本頁面
【正文】 間修了 km的鐵路，平均 934km/年 本世紀(jì)初，用 20～ 30年的時間建成鐵路網(wǎng)骨架 到 2050年，達(dá)到 12萬 km的目標(biāo)是可以實現(xiàn)的 25 167。 4 路網(wǎng)總規(guī)模預(yù)測的其他方法 按總貨物周轉(zhuǎn)量推算總長度 按路網(wǎng)密度的推算方法 采用網(wǎng)距法衡量鐵路密度 按實際鋪劃推算 鐵路路網(wǎng)總規(guī)模預(yù)測匯總 26 一、按總貨物周轉(zhuǎn)量推算總長度 1985年以 前 ， 我國規(guī)劃鐵路網(wǎng)總長度的主要方法是根據(jù)計劃期末 (15年或 20年規(guī)劃 )年份的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值或主要產(chǎn)品產(chǎn)量 ，預(yù)測鐵路的總貨運量和貨物平均運程 ，計算出貨物周轉(zhuǎn)量 ， 然后除以每公里鐵路的平均貨運密度 ， 推算出鐵路總長度 。 早期采用：路網(wǎng)規(guī)模＝預(yù)測年份的貨物周轉(zhuǎn)量 /每 km鐵路的平均貨運密度 (km) 27 到 80年代 ，考慮到雙線鐵路能承擔(dān)的周轉(zhuǎn)量較大， 于是加大一項雙線率的因素，估算式為： )(11kmkm雙線率大的比值雙線貨運密度比單線增單線的平均貨運密度每預(yù)測年份的貨物周轉(zhuǎn)量路網(wǎng)規(guī)模?????方法簡便，但存在較多問題。即計劃運量、平均運程和平均貨運密度的大小是否正確，直接影響鐵路總長度的正確性。多年來，對規(guī)劃期總貨運量的預(yù)測一般多是偏大，而對平均貨運密度的預(yù)測偏小，使所求的鐵路總長度偏大。 28 改進(jìn) 由于用上述方法測算每公里鐵路的平均貨運密度比較困難，又提出用規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)模 L反算每公里鐵路貨運密度 (包括客貨量 ) 之后 再和國外的鐵路貨運密度比照，以判定規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)模是否恰當(dāng) 例如，規(guī)劃我國到 2022年鐵路規(guī)模為 7萬 km，則貨運密度為： 24000億換算 29 二、 按路網(wǎng)密度的推算方法 按適宜修筑鐵路的面積計算 按東、西部面積分別計算 按東、西部人口分別計算 按面積、人口綜合考慮 30 1. 按適宜修筑鐵路的面積計算 路網(wǎng)規(guī)模 L＝ ∑ (地區(qū)國土面積 該地區(qū)路網(wǎng)密度 ) 我國領(lǐng)土面積 960 104km2， 不適宜修筑鐵路的沙漠、湖泊、高山和高山地區(qū)共計248 104km2 ， 其余 712 104km2適宜修筑鐵路； 以每百平方公里有 2km營業(yè)里程鐵路計算我國應(yīng)有鐵路營業(yè)里程 104km。 31 2. 按東、西部面積分別計算 西南交通大學(xué)郝瀛教授認(rèn)為 ， 按國土面積 ： 東
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