幻燈片1-大連海事大學本科教學質(zhì)量與教學改革工程(1)(編輯修改稿)
2025-02-14 18:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 i ? 滯燃期對燃燒過程的影響 : – τi?: Δi ?, dp/d ? ? ，工作粗暴，會造成敲缸和機件損壞。 – τi?： Δi ? ， dp/d ? ?，工作平穩(wěn)； – τi ? ? ：冒黑煙，燃燒惡化 ?決定滯燃期長短的因素 : (BC) 平均壓力增長率 Δp/Δφ ： 決定燃燒過程的柔和性 Δ ｐ /Δφ ?。? 工作柔和 ,燃燒平穩(wěn) Δp/Δφ 大： 工作粗暴 ,常有敲擊聲 平均壓力增長率 Δp/Δφ 不宜超過 ℃A 。 (DE) 后燃的危害 : – 燃油燃燒的熱效率較低。 – 排氣溫度提高 ,熱負荷增加 后燃現(xiàn)象愈短愈好 緩燃期燃燒的燃油量約為 40%～ 60%Δg i (CD) 速燃期 +緩燃期 ?主燃期 （ 80%Δg i） 終點一般在上止點后 80℃A ～ 100℃A 。 三、燃燒過程的影響因素 四、改善燃燒質(zhì)量的措施 一個完善的燃燒過程應具有以下特點 : – 控制滯燃期內(nèi)的噴油量以保證燃燒柔和 。 – 燃燒在上止點附近發(fā)生 ,燃燒壓力應迅速升高到最高爆發(fā)壓力并基本以此不變的壓力按等壓過程燃燒 。 – 燃燒持續(xù)時間不應過長 (通常不超過 40℃A)。 – 主燃期燃燒完全 ,后燃最少。 從放熱率角度看一個完善燃燒過程的特點 : – 燃燒發(fā)熱率應先緩后急 – 滿足柴油機各性能對燃燒過程的要求 改善柴油機的燃燒質(zhì)量的措施 ? 從運轉管理方面 ,應注意以下幾點 : – (1)確保換氣質(zhì)量良好。 – (2)燃油品質(zhì)。 – (3)氣缸壓
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