【文章內(nèi)容簡介】 好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。5)其它保證措施（1）關(guān)心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件、施工強度相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛的體力、良好的精神狀況投入到施工中。項目部設(shè)立醫(yī)務(wù)室，定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。（2）項目部積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)卣罕娊贤▍f(xié)調(diào)關(guān)系，創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境，全力配合業(yè)主的拆遷工作，為盡早進場作努力。第五節(jié)施工方案及技術(shù)措施一、工程測量1)控制點的埋設(shè)我方根據(jù)業(yè)主的要求先自行埋設(shè)GPS點，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查合格后，再由勘察單位作GPS點測量，水準點由勘察單位直接交樁。導(dǎo)線、水準點加密，沿主線兩側(cè)每400m埋設(shè)一個加密導(dǎo)線點，每200m埋設(shè)一個加密水準點。選點時，按照通視條件必須良好的標準進行選點，由于目前使用測量儀器為短波紅外線儀器，所以，為了保證測量數(shù)據(jù)的準確，所選點最好與高壓線保持距離，不能與之太近。埋點所用材料為鋼筋頭和C50砼，在所選點處挖60cm深、30cm見方的坑，在坑底鋪設(shè)10cm碎石，然后澆注C50砼，澆注與地面相平，插入鋼筋頭，鋼筋頭露出平面3cm，并且鋼筋頭插入深度為40cm，露出的鋼筋頭用鋼鋸鋸出十字絲。2)導(dǎo)線測量勘察院交接完GPS點后，利用GPS點和加密點做附合導(dǎo)線，每條導(dǎo)線邊長為400m。根據(jù)公路勘測規(guī)范和業(yè)主要求，導(dǎo)線測量工作嚴格按照一級導(dǎo)線測量程序進行，利用索佳全站儀SET2010進行測量。使用測回法，每個測站進行2個測回的測量。導(dǎo)線測量的技術(shù)要求如下： 導(dǎo)線要求一覽表等級平均邊長(km)測角中誤差( ″)導(dǎo)線全長相對閉合差方位角閉合差( ″)測回數(shù)DJ2一級1/15000177。10√n￣2表中n為測站數(shù)。在進行水平角度測量時，半測回歸零差為12″,一測回中兩倍照準差(2C)較差為18″，同一方向各測回間較差為12″。3)水準測量水準測量使用水準儀，水準尺使用紅黑面木尺。水準測量采用四等水準測量方式進行，在進行水準測量之前儀器必須送檢定部門進行檢驗和校核，同時在現(xiàn)場進行水準儀的i角測量，i角不得大于20″，否則不得使用，水準測量的精度必須符合下表的規(guī)定。 水準測量精度一覽表等級每公里高差中誤差(mm)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)檢測已測測段高差之差(mm)偶然中誤差M△全中誤差MW四等177。5177。10177。20√L￣ 177。30√Li￣ 注：計算往返較差時，L為水準點間的路線長度(km)。計算附合或環(huán)線閉合差時，L為附合或環(huán)線長度(km)；n為測站數(shù)。Li為檢測測段長度(km)。四等水準測量使用往返測量，讀數(shù)順序為后后前前。視線長度要求在100m左右，前后視較差不能大于5mm，前后視累計差不大于10mm，紅黑面讀數(shù)差不大于3mm，黑紅面高差較差不大于5mm。4)控制點測量完畢后，嚴格按照規(guī)范要求上報監(jiān)理與業(yè)主三方同時進行控制點復(fù)測，復(fù)測合格后經(jīng)過業(yè)主和監(jiān)理測量工程師審批，方能使用控制點。5)水準點在施工期間應(yīng)每月復(fù)核一次，大雨過后應(yīng)及時復(fù)核，臨時水準點在施工期間應(yīng)每月復(fù)核一次，大雨過后應(yīng)及時復(fù)核，臨時水準點應(yīng)統(tǒng)一編碼標識，并繪制位置圖。二、施工方案及技術(shù)措施1）主線山皮土路基填筑施工山皮土路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程” 施工。“三階段”即把施工階段劃分為施工準備階段、填筑施工階段和驗收階段；“四區(qū)段”即把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)和檢測區(qū)；“八流程” 為施工準備、底層處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整及成型。(1）填料攤鋪整平1采用挖掘機配合推土機進行填料的攤鋪整平，在攤鋪過程中控制橫坡、虛鋪厚度及填料粒徑，虛鋪厚度不超過33cm，現(xiàn)場采用水準儀跟隨的方式進行填高控制。2機械攤鋪作業(yè)時，推土機利用前鏟和后勾翻出并適當(dāng)集中超粒徑石料，隨后采用挖掘機和破碎錘集中破碎，使全部填料粒徑不超過填厚的2/3及20cm。3攤鋪過程中要粗細搭配，避免石塊集中，細料靠上攤鋪。針對來料粒徑差異較大的填料，配合人工進行鋪填，首先鋪大塊石料，大面朝下，再鋪小塊石料，石渣嵌縫找平。對于機械攤鋪后缺少細料的位置，采用挖掘機挖開后人工混拌或換填其他粗細搭配均勻填料。其中大塊石料上面不得少于5cm厚的細料覆蓋層，所有石塊的空隙用細料填補密實，不平位置人工補料找平。4攤鋪整平過程中試驗人員進行含水量檢測，在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)的情況下才可以進行下一步碾壓作業(yè)，含水量不足的應(yīng)進行灑水，含水量超標的應(yīng)進行晾曬和翻拌。(2）攤鋪整平完成后測量人員進行初始高程測量，現(xiàn)場每個25m設(shè)置一個測量斷面，每個斷面設(shè)置5個測量點，由于每層的寬度不同現(xiàn)場按照左、左1/中、右1/右的原則進行布設(shè)，點位位置釘鋼釘并附紅布條。(3）填料碾壓：1整平后首先采用22T壓路機弱振1遍，使局部塊料震碎，讓細料充填到塊料間隙。如發(fā)現(xiàn)表面有坑洼不平的位置，用人工配合進行平整填補施工。2精平后采用大噸位（激振力達到50T）振動壓路機進行碾壓，同時根據(jù)先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則重疊碾壓，碾壓遍數(shù)為至少6遍，直至無明顯輪跡，最后由22T壓路機進行收光碾壓1遍后完成。3其中兩種噸位壓路機碾壓時的行走速度控制在4km/h，碾壓輪重疊30cm，以確保碾壓無死角、漏壓的問題。4碾壓過程中，每碾壓一邊測量人員對斷面點位進行高程測量，以確定每碾壓一遍的沉降差，測量過程中注意測量點位的一致性，并在測量時指令壓路機停止行走和振動，避免影響測量精度。5現(xiàn)場碾壓作業(yè)應(yīng)嚴格按照沉降差的測量結(jié)果進行控制，直至相鄰兩次沉降差小于2mm且不低于6遍和表面無輪跡、無坑陷、無石料移動、推移要求才可視為碾壓完成，并用22T壓路機靜壓1遍收光。6施工中為保證路基填筑質(zhì)量，在每填筑3層后且頂層碾壓完成后，采用激振力50T的凸塊式壓路機碾壓一次，碾壓遍數(shù)視現(xiàn)場情況不少于2遍，凸塊式壓路機碾壓完成后用推土機進行刮平，最后用22T壓路機進行收面碾壓。(4）質(zhì)量檢驗1碾壓完成后進行現(xiàn)場平整度檢測，對不合格的段落和部位及時用挖掘機表面鑿毛后填補細料和重新碾壓，為防止對其他層面的破壞，現(xiàn)場開挖段落應(yīng)嚴格控制，以現(xiàn)場檢測為準并全程人工配合作業(yè)。2單層寬度、橫坡、縱段高程的數(shù)據(jù)按照規(guī)范要求在碾壓完成后現(xiàn)場實測實量，并做好相關(guān)記錄。3沉降差檢測數(shù)據(jù)現(xiàn)場進行統(tǒng)計和整理，對局部超標點位進行補充碾壓。4所有檢測指標經(jīng)過統(tǒng)計評定為合格后報請監(jiān)理工程師驗收，在驗收合格的前提下進行下一層作業(yè)。2)池塘段路基處理施工方案和技術(shù)措施1)溝渠池塘段路基處理概況我標段內(nèi)主要包含既有溝渠池塘段路基處理共8處，清淤總量約為18070方。 清淤工程量一覽表序號樁號長度清淤量（m3）碎石墊層（m3）鋼塑土工格柵（m2）1K84+010K84+03020704002K84+030K84+3403101472115203K84+680K84+800120156737612684K85+720K85+7301021613205K85+800K85+9731731675006K86+305K86+3138720007K86+680K87+060380929656036118K89+040K89+2602202420176012910合計18070398017789工程范圍內(nèi)既有小型溝渠清淤、晾曬處理后再進行回填，回填材料原則上采用山皮土，分層夯實至原地面。現(xiàn)狀溝渠邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，，并在適當(dāng)位置增設(shè)鋼塑土工格柵，以加快工程進度。 池塘段特殊路基處理示意圖2）施工任務(wù)劃分清淤及回填施工由清淤處理隊負責(zé)施工，、回填碎石3980方，鋪設(shè)鋼塑土工格柵17789平米。清淤過程中按照段落分布逐段進行施工，并與路基填筑進行穿插作業(yè)，其機械設(shè)備主要配備有挖掘機2臺、推土機2臺、裝載機1臺、水泵1臺、發(fā)電機1臺及相應(yīng)的運輸車輛，碎石墊層的碾壓調(diào)用路基施工班組的壓路機?，F(xiàn)場勞動力配備主要有管理人員2人、測量工2人、機械司機6人、電工1人、普工10人。3）清淤及回填施工方法（1）清淤施工采用打壩抽水、挖掘機清淤、自卸車運輸淤泥、裝載機運送碎石，挖掘機攤平并排壓的施工方法。（2）測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場現(xiàn)狀測放清淤范圍邊線，并用石灰粉灑出。（3）由于我標段清淤部位都是農(nóng)灌溝渠，水量較少，所以在清淤范圍以外用粘土打壩擋水，坡面坡度1:1，打壩完成后進行抽水作業(yè)，抽水基本完成后沿著清淤部位四周挖出排水溝及集水井，進行不間斷排水，以保持基底干燥。（4）對清淤范圍內(nèi)采用挖掘機逐步清除淤泥層，較深的溝渠可采用“二次倒運”的方式進行甩淤，并用自卸車將淤泥運輸至指定存放場地。（5）清淤完成后對基底進行相關(guān)檢測，合格后回填40cm碎石，期間排水不能中斷，保持基底的干燥。對現(xiàn)狀溝渠邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀?；靥钔瓿珊笥赏诰驒C進行大致整平和排壓。（6）在已回填的碎石頂面鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，搭接寬度大于20cm，并用U型釘牢固的釘在碎石頂面上，隨后回填剩余的40cm碎石，采用裝載機運輸，推土機攤鋪，在施工過程中注意不要損壞土工格柵，回填完成后采用推土機進行排壓和壓路機靜壓一遍，檢測合格后按照路基填筑的方法進行山皮土回填。（7）土工格柵采用U型釘連接方法，使格柵連成整體,格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度。格柵扭曲、皺折、重疊則不利于其發(fā)揮作用，故鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，～。（8）土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，土工格柵之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固，搭接長度不應(yīng)小于20cm。土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑填料，避免受陽光過長時間暴曬，間隔時間不應(yīng)超過48h。（9）施工中應(yīng)采取措施防止土工格柵受損，出現(xiàn)破損時應(yīng)及時修補或更換。（10）土工格柵上的第一層填料采用壓路機碾壓，一切車輛、施工機械只允許沿路堤軸線方向行駛。2) 橋頭路基處理施工方案和技術(shù)措施(1）路基墊層的施工根據(jù)現(xiàn)場情況，在臺背回填區(qū)域內(nèi)先虛鋪50cm厚度的山皮土作為墊層，整平碾壓后再開始試驗段施工，在碾壓過程中按照已有的路基施工參數(shù)進行現(xiàn)場控制和調(diào)整，保證墊層的密實和平整。(2）填料的攤鋪整平臺背回填分層層厚為20cm一層，虛鋪厚度控制在22cm及以下。攤鋪整平采用挖掘機配合推土機進行攤鋪作業(yè)，在攤鋪過程中，采用破碎錘對超粒徑石塊進行破碎，保證填料的最大粒徑不超過10cm并保證細料的含量。攤鋪過程中注意控制橫坡及虛鋪厚度。當(dāng)石塊級配、粒徑差異較大時，輔以人工鋪填，具體方法為：①先鋪大塊石料，大面朝下，再鋪小塊石料，石渣嵌縫找平；②對于機械攤鋪后缺少細料處，挖開后人工混拌或換填粗細搭配均勻的料；③大塊石料上面不得少于5cm厚的細料覆蓋層；④所有石塊空隙必須用細料填補密實，不平處用人工補料找平。(3）填料的碾壓壓實粗平后采用22T壓路機弱振2遍，使局部塊料震碎，讓細料填充到塊料間隙，在初壓后暴露的表面不平整部位，人工配合進行精平填補施工，精平后采用22T壓路機強振碾壓至少6遍，直至沉降差符合要求。碾壓過程中根據(jù)先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，重疊碾壓，直至無明顯輪跡，沉降差趨于穩(wěn)定。壓路機行走速度控制在2～4km/h，～，確保表面無漏壓和死角。在碾壓過程中，每碾壓一遍后由測量人員實測點位高程，以確定每次碾壓的沉降差。在沉降差小于等于2mm且碾壓不小于6遍后，由22T壓路機不掛振碾壓1遍進行表面收光，保證表面平整無輪跡。碾壓完成后石塊不得松動，表面無輪跡、無沉陷、無石料移動、無推移，同時沉降差≤2mm為合格。橋臺附近及邊角位置不能使用壓路機碾壓的部位，采用小型蛙式夯實機進行夯實，夯實后表面與壓路機碾壓部位表面齊平。錐坡填土位置與臺背回填一并進行施工且壓實標準相同。(4）質(zhì)量檢驗1碾壓完成后進行現(xiàn)場平整度檢測，對不合格的段落和部位及時用挖掘機表面鑿毛后填補細料和重新碾壓，為防止對其他層面的破壞，現(xiàn)場開挖段落應(yīng)嚴格控制，以現(xiàn)場檢測為準并全程人工配合作業(yè)。2單層寬度、橫坡、縱段高程的數(shù)據(jù)按照規(guī)范要求在碾壓完成后現(xiàn)場實測實量，并做好相關(guān)記錄。3沉降差檢測數(shù)據(jù)現(xiàn)場進行統(tǒng)計和整理，對局部超標點位進行補充碾壓。4所有檢測指標經(jīng)過統(tǒng)計評定為合格后報請監(jiān)理工程師驗收，在驗收合格的前提下進行下一層作業(yè)。3)路基變形監(jiān)控與路基預(yù)壓(1)路基變形監(jiān)控路基變形監(jiān)控主要為地表沉降觀測及路側(cè)水平位移，其中地表沉降觀測采用沉降板，路側(cè)水平位移通過邊樁來觀測。1沉降板由鋼底板、金屬測桿和保護套管組成。底板尺寸不小于50503cm，采用3cm鋼板制作；金屬測桿使用直徑42mm的熱軋無縫鋼管制作，每節(jié)50cm，以螺扣相接；保護套管以直徑60mm的聚氯乙烯硬套管制作，長度與測桿相同。隨著填土的增高，測桿和套管也相應(yīng)接高，接高長度50cm。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管，加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉的自由度，蓋頂高出碾壓面高度不超過50cm。2邊樁采用C30鋼筋砼預(yù)制，斷面采用正方形，邊長15cm，樁頂預(yù)埋鋼筋測頭。邊樁埋置深度在地表以下150cm，露出地面高度10cm，樁周上部50cm采用C10砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)穩(wěn)固。3沉降板埋在清表并經(jīng)壓實后的路中線、路基邊線處原地面上，埋設(shè)時保證二者中心處在同一斷面上，每個觀測斷面設(shè)置沉降板3個，邊樁4個。我標段觀測斷面有23處，分別是K83+970、K84+0K84+780、K85+150、K85+250、