【文章內(nèi)容簡介】 工廠或倉庫的交接方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 11）站到站交接 (CFS／ CFS) （ 12）站到鉤交接 (CFS／ Hook) 指在起運地集裝箱貨運站接收貨物 ， 將其運至卸貨港碼頭 ， 并在船邊交付的方式 。 指在起運地集裝箱貨運站接收貨物 ， 并將其運至目的地集裝箱貨運站交付的方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 13）鉤到門交接 (Hook／ Door) （ 14）鉤到場交接 (Hook／ CY) 指在起運港碼頭船邊接收貨箱 ， 并將其運至卸貨港集裝箱堆場交付的方式 。 指在起運港碼頭船邊接收貨箱 ， 并將其運至目的地收貨人工廠或倉庫交付的方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 15）鉤到站交接 (Hook／ CFS) （ 16）鉤到鉤交接 (Hook／ Hook) 是指在起運港碼頭船邊接收貨箱 ， 并將其運至卸貨港碼頭 ， 在船邊交付的方式 。 指在起運港碼頭船邊接收貨箱 ， 并將其運至卸貨港集裝箱貨運站交付的方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務管理 ?在以上 16種交接方式中： ?凡涉及 Door者，經(jīng)常屬于多式聯(lián)運。 ?而在全集裝箱船運輸中通常不涉及 Hook。因此，海上集裝箱班輪運輸中，集裝箱貨物的交接地點通常為 CY或 CFS。而 CY／ CY交接方式是最常見的一種。 拼箱業(yè)務管理 貨運站的種類 （ 1） 集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站 ?拼箱業(yè)務管理主要在集裝箱貨運站中進行 。 目前 ， 集裝箱貨運站主要有三種類型： 是整個集裝箱碼頭的有機組成部分 。 我國大多數(shù)集裝箱專用碼頭均屬此類型 。 其主要任務是承擔收貨 、 交貨 、 拆箱和裝箱作業(yè) ， 并對貨物進行分類保管 。 拼箱業(yè)務管理 貨運站的種類 （ 2） 集裝箱碼頭附近的貨運站 目前 ， 集裝箱貨運站主要有三種類型： 設(shè)置在靠近集裝箱碼頭的地區(qū) ， 處于集裝箱碼頭外面 。 它不是碼頭的一個組成部分 ， 但在實際工作中與集裝箱碼頭的聯(lián)系十分密切 ， 業(yè)務往來也很多 ， 它承擔的業(yè)務與集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站相同 。 我國臺灣省不少集裝箱碼頭的貨運站屬此類型 。 （ 3） 內(nèi)陸貨運站 設(shè)置于內(nèi)陸主要城市及外貿(mào)進出口貨物較多的地方 。 具有集裝箱貨運站和集裝箱碼頭堆場的雙重功能 。 它既接受托運人交付托運的 整箱貨與拼箱貨 ， 也負責辦理空箱的發(fā)放和回收 。 還辦理集裝箱拆裝箱業(yè)務及代辦有關(guān)海關(guān)手續(xù)等業(yè)務 。 。 拼箱業(yè)務管理 集裝箱貨運站的主要任務 （ 1） 集裝箱貨物的承運 、 驗收 、 保管和交付 。 （ 2） 拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè) 。 （ 3） 整箱貨的中轉(zhuǎn) 。 （ 內(nèi)陸貨運站 ） （ 4） 重箱和空箱的堆存和保管 。 （ 5） 貨運單證的處理 ， 運費 、 堆存費的結(jié)算 。 （ 6） 集裝箱及集裝箱車輛的維修 、 保養(yǎng) 。 （ 7） 其他 。 拼箱業(yè)務管理 集裝箱貨運站的基本設(shè)施 為了有效地開展工作 ， 需要有進行集裝箱貨物交接 、 保管和拆裝箱的場地及進行裝箱作業(yè)的機械和設(shè)施 。 集裝箱貨運站的進出口業(yè)務 集裝箱貨運站在工作中涉及的單位很多 ， 它既要配合船公司 、 港口做好出口集裝箱貨物到站裝箱 、 拼箱工作 ， 又要協(xié)助港口做好進口拼箱貨的保管和交付工作 。 為了提高集裝箱貨運站的服務質(zhì)量 ， 加速集裝箱的周轉(zhuǎn) ， 必須對各項業(yè)務進行科學管理 ， 使各項進出口業(yè)務順利進行 。 三、租船運輸業(yè)務管理 ? 定期租船業(yè)務管理 ?航次租船業(yè)務管理 ?油輪租船業(yè)務管理 定期租船業(yè)務管理 定期租船主要合同范本 目前 ， 國際上廣泛使用的定期租船合同范本主要有： ?“巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同 ” (BALTIME 1939一 Uniform Time Charter)，由波羅的海國際航運公會于 1909年制定 ， 現(xiàn)在使用的是 1974年范本 ， 條款偏向于船東 。 ?“紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同 ” (Time CharterNew York Produce Exchange， NYPE)， 由美國紐約土產(chǎn)交易所于 1913年制定 ， 后經(jīng)五次修訂 ，并經(jīng)美國政府批準使用 。 此范本的條款在 維護船舶出租人與承租人雙方的權(quán)益上 ， 顯得比較公正 。 現(xiàn)普遍使用 1981年格式 ， 并比 “ BALTIME”格式使用得更廣泛 ， 也是 我國航運公司使用較多的范本之一 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船主要合同范本 目前 ， 國際上廣泛使用的定期租船合同范本主要有： ?“中租 1980年定期租船合同 ” (SINOTIME 1980)， 是中國租船公司于 1980年制定 專供中國租船公司使用 的自備范本 。 該范本現(xiàn)已為船東熟悉 、 接受和使用 。 此范本條款對承租人較有利 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務注意事項 ?定期租船方式下 ， 船舶出租人提供 指定船舶在約定的期限內(nèi) 供承租人使用調(diào)派 ， 與船舶相關(guān)事宜 、 雙方的權(quán)利義務及責任在合同中有比較具體 、 詳細的規(guī)定 。 ?合同內(nèi)容主要包括：出租人與承租人的名稱及地址 （ 主體 ） ；船名 、 船籍與 船級 ， 船舶噸位 、 載重與滿載水尺 、 容積；機器功率 、 船速 、 燃油消耗與儲量 （ 客體 ） ；航區(qū) 、 用途；租期 、 交船 、 還船及轉(zhuǎn)租；地點及條件；租金及其支付；不準裝載的貨物以及運輸特殊貨物的措施；其他有關(guān)事項等 （ 約束條件 ） 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務注意事項 ?承租人在簽約與履行合同時應注意： （ 1） 船舶 是合同的重要項目 ， 承租人應根據(jù)船舶使用范圍與航線要求 ， 尋找合適國籍的船舶并在合同中加以指定 。 一旦船舶指定 ， 出租人未征得承租人同意不得更換船名 、 船籍與船旗 。 如果出租人提供非指定船舶 ，或交船時的級別與合同訂明的不一致 ， 承租人都有權(quán)拒絕接受 。 指定船舶在租期開始前或租期內(nèi)滅失 ， 合同即告終止 。 （ 2） 船舶使用范圍與航區(qū) 規(guī)定承租人應保證船舶用于運輸約定的合法貨物 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務注意事項 ?承租人在簽約與履行合同時應注意： （ 3） 租期 指合同雙方約定租用船舶的 期限 。 租期的長短一般視承租人對船舶需求以及市場行情的發(fā)展趨勢定 ， 有幾個月到幾年不等 ， 以月或年表示 。 （ 4） 交船 、 還船 、 轉(zhuǎn)租與停租 交船 ， 是指船舶出租人按合同規(guī)定將船舶交給承租人使用 ， 有期限 、 地點 、船舶狀態(tài)等規(guī)定與要求 。 還船 ， 是指承租人按合同規(guī)定 ， 于租期屆滿時將原船按交船時相同的良好狀態(tài)還給船東 。 合同一般給予承租人一個還船伸縮期 。 轉(zhuǎn)租 ， 承租人根據(jù)需要可以把船舶轉(zhuǎn)租給另一租船人 。 停租 ， 非承租人的原因 ， 承租人具有因船舶不能按約定使用而停付租金的權(quán)利 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務注意事項 ?承租人在簽約與履行合同時應注意： （ 5） 租金 租金由承租人按約定支付給出租人 。 租金 ， 一般按每月每載重噸或每船天計算 。 具體按日歷月或 30天為一月 ， 視當事人的約定為準 。 租金一般規(guī)定現(xiàn)金預付 ， 每 15天或每月按約定日期和方式全額支付 。 租金一經(jīng)支付便不能收回 。 但船舶停租 、 為出租人墊付的款項 ， 以及向出租人提出的索賠額 ， 承租人可以在應支付的租金中扣減 。 承租人不按合同規(guī)定準時全額支付租金 ， 不論其有無過錯 ， 出租人有權(quán)撤回船舶并向承租人索賠 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船業(yè)務代理注意事項 （ 1） 船舶所有人任命船長 ， 但承租人可以就船舶使用 、 代理和貨運活動做出安排 。 （ 2） 出租人提供的船舶在 交船時和租期內(nèi) 都應處于可有效使用狀態(tài) ，否則 ， 出租人應及時采取合理措施予以保證 。 然而 ， 貨物裝船 、 積載 、平艙 、 運輸事項和卸船等 ， 由承租人負責 。 合同一般規(guī)定船長負責監(jiān)督由承租人雇用的裝卸工人進行合理的作業(yè) 。 （ 3） 承租人可以指示船長按規(guī)定簽發(fā)提單 ， 也可讓其貨運代理人以船東名義簽發(fā)提單 ， 所有提單簽發(fā)不應影響合同的地位 。 若提單條款與合同內(nèi)容有爭議 ， 引發(fā)的責任問題及其損失由承租人負擔 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船業(yè)務代理注意事項 （ 4） 承租人或其在港口的代理人在航次開始前應向出租人發(fā)出航次指示文件 ， 出租人接到有關(guān)指示后應及時通知船長執(zhí)行航次任務 。 航行過程中 ， 由于 船員 過失或低效率造成 船期損失 ， 以及 非貨物原因 而繞航至其他港口的 時間 、 燃油損失 等 ， 承租人有權(quán)要求出租人賠償并在支付租金時減扣 。 但船舶因惡劣天氣而駛至避難港 ， 或在裝卸港發(fā)生非船舶不適航原因的滯留 ， 有關(guān)船期損失與費用一般由承租人負責 。 （ 5） 合同應注意運用國際慣例 、 公約及相應的保護性條款 ， 并根據(jù)實際情況與需要 ， 選擇附加條款以補充格式合同內(nèi)容的不足 。 定期租船業(yè)務管理 定期租船業(yè)務代理注意事項 （ 6） 業(yè)務洽談和合同簽署 ， 一般經(jīng)過 市場調(diào)查 、 洽談 、 執(zhí)行 三個階段 。承租人可運用信息系統(tǒng)和詢價了解市場運力供給情況 ， 并對市場船舶的適宜性 、 使用經(jīng)濟性 、 租金及相關(guān)事項進行分析與比較 。 選用 合同范本并根據(jù)當時業(yè)務的需要和要求進行增刪與修改 ， 直至雙方接受與確認 。 航次租船合同格式