【文章內(nèi)容簡介】 稱為并裝提單。 在簽發(fā)并裝提單的情況下，應在幾個收貨人中確定一個主要收貨人（通常是其中批量最大的收貨人），并由這個主要收貨人負責分攤各個收貨人應分擔的貨物自然損耗和底腳損耗。 （ 7） 交換提單 (Switch B/L) 是指在直達運輸?shù)臈l件下，應托運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在起運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為起運港，但仍以原來的托運人為托運人的提單。 原提單上通常注明 “ 在中途港收回本提單，另換發(fā)以該中途港為起運港的提單 ” 或 “ Switch B/L字樣的提單。 （ 8） 包裹提單 (Parcel Receipt B/L) 是指以包裹形式托運的貨物而簽發(fā)的提單。 這是承運人根據(jù)貿(mào)易上的特殊需要而設定的一種提單。它只適用于少量貨物或行李，以及樣品或禮品的運輸。 對于這種提單，承運人一般都對貨物的重量、體積和價值規(guī)定了限制條件。 對于包裹提單的貨物，承運人收取較低的運費，小量樣品甚至可免費運送。 這種提單不能轉(zhuǎn)讓，對貨物的滅失，承運人也不承擔賠償責任。 （二）提單業(yè)務 （ 1） 提單的簽發(fā) 1）提單的簽發(fā)人 有權簽發(fā)提單的人包括：承運人、承運人授權的代理人、載貨船船長。 2） 提單的簽發(fā)地點 通常提單簽發(fā)的地點應當是裝貨港。 3）提單的簽發(fā)日期 提單簽發(fā)的日期應當是貨物實際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。 4）提單簽發(fā)的份數(shù) （ 2）提單的更改 1）提單簽署前的更正 在實際業(yè)務中 ， 提單通常是在托運人辦妥托運手續(xù)后 ， 貨物裝船前 ， 在繕制有關貨運單證的同時繕制的 ， 在貨物裝船后 ， 這種事先繕制的提單有下列原因需要更正： 事先繕制的提單 ， 與實際裝載情況不符需要更正； 貨物裝船后 ， 可能發(fā)現(xiàn)托運人申報材料的錯誤而需要更正； 信用證要求的條件有所變更； 由于其他原因 ， 托運人提出更正提單內(nèi)容的要求 。 在上述情況下，承運人或代理人通常都會同意托運人提出的更正要求。 2） 提單簽署后的更正 承運人或其代理人要考慮各方面的關系后，在不妨礙其他提單利害關系人利益，不影響承運人交貨條件的前提下，征得有關方面同意，更改并收回原簽提單。 因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費用，則應由提出更改要求的托運人負擔。 如果提出提單更改時船舶已開航，應立即電告船長作相應的更改。 SI時間： 截提單的時間 全稱是提單補料截止時間， shipping instruction cutoff time ， 簡寫： SI cut off ） 這是船公司最后允許更改提單的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費用。 提單在繕制過程中出現(xiàn)的個別字母的差錯，可以加蓋代理更正章予以更正，但該字母的差錯必須是不影響該詞或該語句的含義的。 每一份提單的更改不得超過三處，否則必須重新簽發(fā)提單。 如船舶開航后發(fā)生的變更，修改后的提單必須及時通知船公司和所有其他與該提單項下貨物裝卸、轉(zhuǎn)運、收發(fā)貨有關的分公司或代理。 因提單的更改而需要重新簽發(fā)提單的，必須要求托運人交還原來已簽發(fā)的全套正本提單。 對提單流轉(zhuǎn)過程中提單持有人提出的更改提單的要求不予接受。 提單更改注意點 （ 3）提單的補發(fā) 1） 正本提單結匯后遺失 。 這情況發(fā)生后 ， 通常無須另行補發(fā)提單 。 托運人可以依照一定的法定程序聲明提單作廢 ， 而后向船公司申請： 由收貨人憑副本提單及銀行保函提貨； 由出口方授權承運人電放； 知識點：提單丟失的責任承擔 提單在寄送過程中丟失可能有數(shù)種情況： （ 1）在出口商控制下丟失； （ 2）出口商將單據(jù)送交議付行后，在議付行丟失； （ 3）議付行交單據(jù)交由快遞公司后丟失； （ 4）快遞公司送達開證行后丟失； （ 5）開證行送交收貨人后丟失。 在（ 1）和（ 5）兩種情況下，應分別由出口商和進口商自負其責； 在（ 2）和（ 4）兩種情況下，則應由開證行或議付行負責； 問題是丟失往往發(fā)生于第 （ 3） 種情況 ， 依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī) ， 郵政部門僅承擔十分有限的責任 （ 幾近免責 ） 。 根據(jù) 2022年國際貿(mào)易術語解釋通則解釋。在 CIF、 CFR 和 FOB條件下，賣方均必須自負費用毫不遲延地向買方提供運輸單據(jù)。據(jù)此推論，單據(jù)丟失的風險一般應由賣方承擔（除非是第（ 2）、（ 4）、（ 5）種情況。 2） 提單在結匯前遺失 。 需要向承運人要求重新簽發(fā)全套正本提單 。 船公司重新簽發(fā)提單提單時 ， 通常會對托運人提出如下要求： 聲明原提單作廢 。 提供書面擔保 。 如果原提單為記名提單，托運人、收貨人都需要按承運人要求出具公司擔保 (pany L/G)， 如果原提單為指示提單，則申請方需要按承運人要求提供一流銀行擔保，擔保本身應無擔保期限限制。 （ 4）提單放貨 1）正常放貨 正常情況下，船公司或其代理在目的港放貨須遵循以下原則； 憑單放貨原則 收貨人必須交出一份經(jīng)適當背書的正本提單。 任何到付運費、其他費用必須在放貨前全額付清。 案例 2022年 9月 8日 ， 某進出口公司 （ 原告 ） 與國外 S公司簽訂銷售合同 ， 約定向 S公司提供一批價值為 7564美元的針織裙 ， 支付方式為 T/T。 進出口公司將貨物交于某集裝箱儲運公司 （ 被告 ） ， 由上海運至墨爾本 。 10月 16日 ，被告簽發(fā)了提單 ， 載明托運人為進出口公司 ， 收貨人“ 憑指示 ” 。 提單同時注明正本份數(shù)為 3份 。 11月 5日 ，貨物在目的港清關 、 拆箱 。 12月 14日 ， 原告通過代理向被告的代理詢問涉案貨物下落 ， 被告知貨物已被 S公司提走 。 由于 S公司始終沒有支付貨款 ， 原告遂以無單放貨為由 ， 訴請判令被告賠償貨物損失 7564美元及相關退稅損失 ， 但原告僅向法院提供了一份正本提單 。 法院判決對原告的訴訟請求不予支持 。 那么 ， 原告持有正本提單為何敗訴 ？ 2）特殊的提單放貨形式 ?無單放貨 ?電報放貨 貿(mào)易實務中，在收貨人無法及時獲得提單的情況，船公司通常會接受 “ 憑保函放貨 ” 的做法。 保函主要內(nèi)容通常都包括： 因不憑正本提單提貨 ， 收貨人和保證銀行同意下列條件：