運(yùn)營(yíng)管理_第三章_生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)力(編輯修改稿)
2025-02-14 10:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后服務(wù)？ ?交貨期 ? 交貨期速度 （維修、抱怨反應(yīng)） ? 交貨期可靠性 ? 以上兩點(diǎn)共同影響庫(kù)存或誤工損失 一、現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的功能目標(biāo)體系 (Functional Goal System of Modern Production System) BACK 二、生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) (Structure of Production System) 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的構(gòu)成要素 A、 生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化要素 (Structural Elements) 工藝流程 、 生產(chǎn)設(shè)施 、 生產(chǎn)能力 、 生產(chǎn)系統(tǒng)的集成(Production System Integration) B、 生產(chǎn)系統(tǒng)的非結(jié)構(gòu)化要素 (NonStructural Elements) 人員組織 、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)庫(kù)存、 質(zhì)量管理 如迪斯尼大門(mén)收票人員，韓國(guó)企業(yè)的管理文化 生產(chǎn)系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)與兩類要素的關(guān)系 決策過(guò)程 B、 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)功能目標(biāo)決策 (Function Goal Decision on Production System) 用戶需求 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 產(chǎn)品功能 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)功能目標(biāo) 定義 轉(zhuǎn)換 A、 考慮內(nèi)外部環(huán)境 C、 生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的決策 (Production System Structure Decision) 生產(chǎn)系統(tǒng)的功能目標(biāo) 生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相匹配 匹配 ? 質(zhì)量管理 ? 確定顧客期望、制定相應(yīng)政策和方法達(dá)到質(zhì)量要求 ? 貫穿整個(gè)企業(yè)各個(gè)階段 ? 6σ ? 每百萬(wàn)個(gè)機(jī)會(huì)中次品率少于 ? 還可用于流程管理 ? 揭示每百萬(wàn)個(gè)機(jī)會(huì)中的缺陷或失誤 大部分企業(yè) 34 σ水平，百萬(wàn)個(gè)含 621066800缺陷，將耗費(fèi)銷(xiāo)售額的 15～ 30％ 一個(gè) 6 σ需耗費(fèi)年銷(xiāo)售額的 5％來(lái)矯正失誤 案例分享：通用 6西格瑪 ?通用電氣 1995年引入 6西格瑪 ? 1998年 節(jié)省資金 75億美元，經(jīng)營(yíng)率增長(zhǎng) 4％，達(dá)到 ％的歷史高水平 ? 1999年 節(jié)省資金達(dá) 160億美元 BACK 課堂小案例 你的自行車(chē)是你想要的樣子嗎？你想要一輛適合自己的自行車(chē)嗎？如果你愿意付出比那些批量生產(chǎn)的自行車(chē)貴 20％ 30％的價(jià)格，那么你將會(huì)買(mǎi)到一輛大小、重量以及顏色都非常適合你的松下牌自行車(chē)。訂貨后三周內(nèi)，你就可以收到這輛車(chē)（在日本境內(nèi)則只需兩周）。這一切都是由“松下顧客定制系統(tǒng)（ PICS） ”來(lái)完成的。日本東京的國(guó)際自行車(chē)工業(yè)公司的工廠應(yīng)用該系統(tǒng)，巧妙地運(yùn)用計(jì)算機(jī)、機(jī)器人和少量工人，完成定制生產(chǎn)以滿足顧客的個(gè)性化要求。 國(guó)際自行車(chē)工業(yè)公司（ NBIC） —— 一電子巨人松下的附屬公司，從 1987年開(kāi)始生產(chǎn)松下牌自行車(chē)。隨著該公司在日本市場(chǎng)引入個(gè)性化訂單系統(tǒng)（ POS）（ PICS是為海外銷(xiāo)售而研制的系統(tǒng)），它由于定制生產(chǎn)，日益受到國(guó)際的廣泛關(guān)注，并成為了吸引顧客消費(fèi)群的典范。工廠本身?yè)碛?21名雇員和一個(gè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，用戶可以在 18種模式、 199種顏色的模型中選擇賽車(chē)、腳踏車(chē)、山地車(chē)等 800萬(wàn)種車(chē)型。 日本生產(chǎn)個(gè)性化的自行車(chē) PIC系統(tǒng)的工作程序如下：顧客先到當(dāng)?shù)厮上伦孕熊?chē)商店，在一架專門(mén)的車(chē)架上接受測(cè)量，然后店主將顧客要求的自行車(chē)的說(shuō)明書(shū)傳真給工廠的主控制室。在那兒；數(shù)據(jù)被輸入微機(jī)中，然后自動(dòng)生成自行車(chē)的初步藍(lán)圖，并且產(chǎn)生一個(gè)條形碼（CAD設(shè)計(jì)只需三分鐘，而先前工廠的繪圖員需要三個(gè)小時(shí)），接著條形碼被貼到金屬管架和齒輪上，最后經(jīng)組裝就生產(chǎn)出滿足顧客個(gè)性化要求的自行車(chē)了。在生產(chǎn)過(guò)程中的不同階段，一線工人持條形碼標(biāo)簽和掃描儀就可以知道顧客的要求。這個(gè)顯示在掃描儀的陰級(jí)射線管終端的信息直接傳到計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)控制的機(jī)器上。在生產(chǎn)的每個(gè)階段，計(jì)算機(jī)讀條形碼就可以分辨出屬于特定自行車(chē)的部件，然后告訴機(jī)器人在哪里進(jìn)行焊接，告訴噴漆工人按哪種模式噴漆。 除了應(yīng)用計(jì)算機(jī)和機(jī)器人，流程并非完全的自動(dòng)化。齒輪組是手工裝配的，裝配人姓名和顧客的姓名由工人手工完成。整個(gè)制造和裝配時(shí)間是 150分鐘 /輛。工廠一天可生產(chǎn) 60輛自行車(chē)， NBIC的工廠（完成其年產(chǎn)量部 90％）可以在 90分鐘內(nèi)完成一輛標(biāo)準(zhǔn)的自行車(chē)。也許有人會(huì)問(wèn)：為什么三小時(shí)之內(nèi)就能做出的車(chē)，顧客卻要等三周之久才能拿到？銷(xiāo)售經(jīng)理這樣回答：“我們是可以縮短時(shí)間的，但我們想讓顧客感覺(jué)那種期待著某種獨(dú)特產(chǎn)品的激動(dòng)心情?！? 為與顧客保持有更多的聯(lián)系，工廠將同顧客建立直接聯(lián)系作為自己的責(zé)任。收到顧客的訂單后，工廠立刻將由計(jì)算機(jī)生成的顧客定制的自行車(chē)圖樣連同一封感謝顧客惠顧的信函一起寄給顧客。三個(gè)月后寄出第二封信詢問(wèn)顧客對(duì)自行車(chē)的滿意程度。最后，寄出一張“自行車(chē)生日卡”與顧客共同慶祝這輛自行車(chē)的周歲生日。 NBIC現(xiàn)在正在考慮將松下系統(tǒng)擴(kuò)展到它所有的自行車(chē)生產(chǎn)上去。與此同時(shí)，松下還在考慮在工業(yè)機(jī)器制造中采用這種觀念。 第二節(jié) 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)略決策 ?一、
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