國際航空運輸ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-02-13 16:51 本頁面
【文章內容簡介】 擁有 HSS的航空公司往往采用高航班頻率和低機票價格相結合的策略與城市對直航的航空公司競爭，所以，旅客通常能夠以較低的旅行支出來補償其在轉機過程中多付出的時間。 ? 從機場運作的角度看，樞紐航空港首先可以大幅度提高客貨吞吐量，從而提升自己在航線網絡布局中的地位和作用，進而形成一個 機場經濟圈 ，甚至可以成為國家的一個經濟支柱。 ? 例如，荷蘭和新加坡這樣的小家之所以能夠擁有世界級的航空公司 —— KLM和新航 ，在很大程度上是因為其擁有取得國際航空樞紐地位的史基浦機場和樟宜 機場。 航空樞紐概念的產生 ? 雖然樞紐輻射式航空網絡系統(tǒng)在美國得到了成功的發(fā)展，但在 歐洲 的發(fā)展卻不是很迅速。 ? 在歐洲的航空運輸業(yè)進行市場化改革后，雖然歐盟內部樞紐輻射航線體系得到了一定的發(fā)展 , 但傳統(tǒng)的點對點城市對(機場對 ) 航線的發(fā)展仍然占據(jù)主導地位。 ? 歐盟的樞紐輻射航線體系不能像在美國一樣迅速發(fā)展有以下幾點原因： ? 歐盟內部航線一般航程都較短 , 點對點飛行效率更高。 ? 由于各成員國都盡力維護本國的國家利益 , 阻礙了以主要樞紐機場為中心的航線網絡覆蓋更大的面積。 ? 替代品的競爭 , 如高速鐵路 (HSR) 等其他交通方式的競爭。 ? 已簽訂的雙邊協(xié)定阻礙了舊航線網絡的改變。 4 全球航空運輸業(yè)經營情況 ? 2022年全球定期航空公司共完成 22億人次 的客運量，增長 6％；平均客座率達到 ％，而 2022年為 ％。 ? 2022年全行業(yè)營業(yè)額約為 4900億美元 ，凈利潤有望達到 56億美元 ，凈邊際利潤為 ％，為自 1999年（當年盈利 85億美元）以來的最好業(yè)績，也是世界航空業(yè)在 2022年開始的連續(xù)虧損之后的第一個盈利年份。 ? 受美國經濟的影響，全球定期貨運增幅明顯放緩。 全球航空運輸業(yè)經營情況 主要國際機場和國際航線 ? 全球主要的五大商務航線 ? 世界上貨郵量排名前十位的國際機場 ? 全球機場數(shù)最多的五個國家 ? 亞洲的主要國際航線 歐洲區(qū)內航線 (%) 全球主要的五大商務航線 歐美航線 (%) 歐洲 遠東航線 (%) 遠東區(qū)內航線 (%) 北太平洋航線 (%) 主要國際機場和國際航線 2022年機場數(shù)最多的幾個國家 ? 美國 : 14857 孟菲斯（ 1）、安克雷奇（ 3）、路易斯維爾（ 8）、洛杉磯（ 10） ? 巴西： 4136 圣保羅（ 37）、坎皮納斯 （ 97） ? 俄羅斯： 2560 莫斯科的多莫杰多沃 （ 117） ? 阿根廷：布宜諾斯艾利斯 (93) ? 南非： 728 約翰內斯堡（ 56） ? 德國（ 7）： 550 法蘭克福（ 7）、科隆 (第 30位 )、法蘭克福哈恩 (第 67位 )和慕尼黑 (第 77位 ) ? 中國（ 9）： 472 香港機場（ 2）上海浦東（ 6） 2022貨郵量增長率最快的前二十個機場中 ,中國占據(jù)了五個位置 ,分別是北京首都機場（第 2位）、西安 (第 5位 )、深圳(第 8位 )、成都 (第 17位 )和上海浦東 (第 19位 )，各自的增長率為 %、 %、%、 %和% 全球貨運增長最快的機場 亞洲空運的繁榮 ?位居 2022年貨郵量前十的機場中 ,亞洲東、南部沿海地區(qū)占據(jù)了 5個位置 , ?全球六家最大的貨運機場中有五家 (在排名前十的貨運機場中有七家 ),在亞洲 ,安克雷奇和洛杉磯機場 ,其貨運業(yè)務嚴重依賴亞洲貿易 . ?從 2022年機場貨運增長情況來看 ,在中國和印度等亞洲國家發(fā)生業(yè)務 ,其它就沒增長或增長率不值一提。 亞洲空運的繁榮 波音：最新的 《 20222022年全球航空貨運預測 》 中，波音預期，亞洲航空貨運的市場增幅將超越先前預期。 其中亞洲內部、中國國內增幅將分別達 %、 %。 亞洲 北美 (%)、歐洲 亞洲（ %）、歐洲 東南亞（ %），高于全球（ %） 。 亞洲空運的繁榮 ?亞洲 美洲航線 6600噸 ％
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