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正文內(nèi)容

畢業(yè)論文-基于精益思想的項(xiàng)目成本控制———以比亞迪汽車(chē)生產(chǎn)為例(編輯修改稿)

2025-02-12 21:25 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 將顧客需求轉(zhuǎn)化為各種技術(shù)要求,然后根據(jù)所需參數(shù)生產(chǎn)出滿(mǎn)足技術(shù)要求的各種零件如圖 32。然后把零件組裝生產(chǎn)出滿(mǎn)足顧客需求的汽車(chē)。 圖 32 汽車(chē)制造 QFD 過(guò)程圖 目標(biāo)成本規(guī)劃法 比亞迪 應(yīng) 以市場(chǎng)為主,顧客為導(dǎo)向,從銷(xiāo)售入手,研究預(yù)測(cè)出具有 生產(chǎn)出具有 特定性顧客需求 設(shè)計(jì)需求(產(chǎn)品特性) 1 設(shè)計(jì)需求 產(chǎn)品 /零部件特性 2 產(chǎn)品零部件需求 制造 操作 3 制造操作 產(chǎn)品質(zhì)量矩陣( 質(zhì) 量 屋 )HOP 操作 / 控制 4 產(chǎn)品零部件矩陣 工藝設(shè)計(jì)矩陣 生產(chǎn)計(jì)劃矩陣 外觀造型 舒服度 性能配置 節(jié)油性 內(nèi)部裝修 環(huán)保性 優(yōu)美的外形 良好的舒適度 精良的性能 耗油量低 綠色環(huán)保 內(nèi)部裝修好 顧客需求 技術(shù)要求要求 關(guān)系矩陣 第 11 頁(yè) 共 29 頁(yè) 能、品質(zhì)和特點(diǎn)的汽車(chē),對(duì)于消費(fèi)者愿意支付的價(jià)格,同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)上其它汽車(chē)的性能、品質(zhì)和特點(diǎn)的汽車(chē),制定出目標(biāo)售價(jià),然后根據(jù)公司的中、長(zhǎng)期目標(biāo)利潤(rùn)計(jì)劃,同時(shí)考慮貨幣時(shí)間價(jià)值確定目標(biāo)利潤(rùn),根據(jù)目標(biāo)成本 =目標(biāo)售價(jià) 目標(biāo)利潤(rùn),從而倒推出目標(biāo)成本。在制定出目標(biāo)成本后,比亞迪汽車(chē)公司 可以 對(duì)其它汽車(chē)生產(chǎn)公司的成本進(jìn)行估計(jì)和分析,找出本公司的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)于目標(biāo)成本高于實(shí)際成本的部分進(jìn)行改進(jìn),對(duì)汽車(chē)規(guī)劃零部件生命周期各階段的目標(biāo)成本進(jìn)行分析。 除了按零部件分解外 , 還應(yīng)按產(chǎn)品生命的周期分解 ,將目標(biāo)成本分解為設(shè)計(jì) 階段目標(biāo)成本 、 生產(chǎn)階段目標(biāo)成本、銷(xiāo)售階段目標(biāo)成本和顧客使用目標(biāo)成本。將成本壓力分解和傳遞到具體部門(mén) , 形成多方位、多角度的成本控制。目標(biāo)成本最終確定以后 , 應(yīng)將其作為與產(chǎn)品的基本功能和性能要求同等重要的一個(gè)必達(dá)要求列于“設(shè)計(jì)要求表”中 , 作為設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和決策的一個(gè)依據(jù)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、確定尺寸和選擇材料時(shí) , 必須滿(mǎn)足產(chǎn)品的功能、特點(diǎn)和目標(biāo)成本。促使產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)具有競(jìng)爭(zhēng)性 ,充分發(fā)揮設(shè)計(jì)者的創(chuàng)造力。對(duì)于零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō) , 其目標(biāo)不僅是設(shè)計(jì)出符合顧客需求并具有良好品質(zhì)及功能的產(chǎn)品 , 且同時(shí)必須達(dá)到成本目標(biāo)。至于是通過(guò)降低原材料費(fèi)用 , 還是降低加工費(fèi)來(lái)達(dá)到目標(biāo) , 則由各設(shè)計(jì)部門(mén)的創(chuàng)意而定。 采用價(jià)值工程評(píng) 價(jià)與修正設(shè)計(jì)成本 比亞迪 要想 實(shí)現(xiàn)精益設(shè)計(jì),消除浪費(fèi),達(dá)到顧客滿(mǎn)意度,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力, 可以 采用價(jià)值工程對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行評(píng)價(jià)和修正。 為了 提高產(chǎn)品 的商品 價(jià)值 , 比亞迪 可以通過(guò) 對(duì)各原理方案進(jìn)行價(jià)值工程分析 , 在 確保滿(mǎn)足產(chǎn)品功能和性能的前提下降低產(chǎn)品成本。價(jià)值是產(chǎn)品功能與成本的綜合反映。價(jià)值工程分析法是以提高實(shí)用價(jià)值為目的 ,以功能分析為核心 ,以科學(xué)的分析方法為工具 ,用最低的成本去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的必要功能。其主要特征為 :一是把避免和降低產(chǎn)品成本與提高產(chǎn)品功能有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。二是擴(kuò)大產(chǎn)品成本控制的范圍 ,考察的是產(chǎn)品整個(gè)周期成本。三 是側(cè)重于產(chǎn)品研制階段的分析研究。即注重在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)產(chǎn)品的功能和成本進(jìn)行分析。其內(nèi)容包括價(jià)值分析對(duì)象的選擇、功能分析和價(jià)值分析。其核心為功能分析。價(jià)值分析對(duì)象的選擇是價(jià)值工程分析的前提。 企業(yè)中普遍運(yùn)用價(jià)值工程的類(lèi)型是功能分析 , 即對(duì)產(chǎn)品的每一主要功能或特征的效 用 和成本進(jìn)行考察。這種分析的目的是確定效用與成本間的平衡。在復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中 , 所有組件累加形成最終產(chǎn)品的成本與價(jià)值。價(jià)值工程需要協(xié)同功能組去分析每種產(chǎn)品功能相關(guān)聯(lián)的價(jià)值。這對(duì)每種功能價(jià)值的成本比率確定至關(guān)重要。價(jià)值工程由分析與確立兩個(gè)步驟引導(dǎo)。在分 析步驟中 , 決策與制造專(zhuān)家組調(diào)查產(chǎn)品功能價(jià)值與評(píng)價(jià)價(jià)值。在研究產(chǎn)品功能特點(diǎn)及成本、價(jià)值的基礎(chǔ)上第 12 頁(yè) 共 29 頁(yè) 確定產(chǎn)品的價(jià)值系數(shù) 質(zhì)量功能展開(kāi)和價(jià)值工程分析。 精益采購(gòu)成本控制 汽車(chē)采購(gòu)成本的主要包括: 尋找、選擇和供應(yīng)商的成本,材料價(jià)格,交貨、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本,采購(gòu)材料的相關(guān)質(zhì)量成本,其他成本。如圖 33 所示: 圖 33采購(gòu)成本構(gòu)成圖 因?yàn)楸葋喌掀?chē)生產(chǎn)采用的是垂直整合模式,與傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商將零部件分工外包給供應(yīng)商不同,比亞迪的生產(chǎn)鏈大而全, 70%的零部件 由自己生產(chǎn),所以有效的降低了尋找、選擇供應(yīng)商的成本和材料價(jià)格的成本,其主要 采購(gòu) 成本來(lái)源于交貨、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。比亞迪可以采取 一定的措施來(lái)控制采購(gòu)成本。 建立規(guī)范的采購(gòu)制度和有效的監(jiān)控體系 采購(gòu)工作涉及面廣 ,為了防止 相互扯皮影響工作效率 、 增加采購(gòu)成本 , 必須 建立健全 的采購(gòu)制度 ,因此比亞迪 可以 將 采購(gòu)成 本管理 形成制度化 ,能夠 有效的為 降低采購(gòu)成本做好制度保障 , 同時(shí) 用制度保證采購(gòu)成本監(jiān)控措施得到有效落實(shí) 。建立全過(guò)程全方位的有效監(jiān)控體系 。 采用經(jīng)濟(jì)批量訂貨 為了降低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本,比亞迪汽車(chē)生產(chǎn) 可以采用經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型來(lái)控制采購(gòu)成本。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)批量模型 正確選擇合適的訂購(gòu)時(shí)機(jī)、采購(gòu)數(shù)量及運(yùn)輸方式等 ,來(lái)降低采購(gòu)成采購(gòu)成本 尋找、選擇和供應(yīng)商的成本 材料價(jià)格 交貨、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本 采購(gòu)材料的相關(guān)質(zhì)量成本 其他成本 第 13 頁(yè) 共 29 頁(yè) 本 。 從貨物總成本的角度可以看出 , 獲取材料的總成本不但有材料價(jià)格 , 還包含運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本。通常在沒(méi)有折扣的情況下的最優(yōu)訂貨問(wèn)題 ,采用 EOQ的方法求解訂貨點(diǎn)和 最 優(yōu)訂貨批量。 比亞迪汽車(chē)生產(chǎn)采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型的目的 是實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期內(nèi) 汽車(chē)零部件 的庫(kù)存相關(guān)總成本最低,其基本模型考慮兩種庫(kù)存相關(guān)成本,表達(dá)式為: =+庫(kù) 存 相 關(guān) 成 本 訂 貨 成 本 持 有 成 本 即 ( ) ( 2)TC D Q Q? ? ? ? 式中: TC: 年庫(kù)存相關(guān)總成本 (元 /年) D:該庫(kù)存零部件 的年需求量 (件 /年) Q:每次重復(fù)訂貨量 (件 /次) S:每次訂貨成本 (元 /次) H:該零部件 每件年庫(kù)存持有成本 (元 /件 年) D/Q為每年重復(fù)訂貨的次數(shù), Q/2是該零部件 庫(kù)存量的平均值, TC是 Q的函數(shù), 即該庫(kù)存零部件 每次重復(fù)訂貨量均為 EOQ,可使庫(kù)存相關(guān)總成本達(dá)到最低,情況如圖 34 所示 : 圖 34 比亞迪庫(kù)存相關(guān)成本與經(jīng)濟(jì)定貨批量 通過(guò) 經(jīng)濟(jì)批量的訂貨方法,有效的控 制了比亞迪的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本,降低了企業(yè)的采購(gòu)成本,所以將精益采購(gòu)運(yùn)用到成本控制中,能夠有效的減少過(guò)程浪費(fèi)和節(jié)約總成本。 庫(kù)存相關(guān)成本 重復(fù)定貨量 定貨成本 持有成本 總成本 EOQ 第 14 頁(yè) 共 29 頁(yè) 精益生產(chǎn)成本控制 改進(jìn)生產(chǎn)方式 比亞迪根據(jù)我國(guó)國(guó)情,制定出了自己的管理制定和生產(chǎn)方式,而不是拘泥于日本的精益生產(chǎn)方式。在生產(chǎn)上比亞迪才有大量的夾具和人工來(lái)節(jié)約設(shè)備的巨大投資,用我國(guó)勞動(dòng)力的廉價(jià)來(lái)取代自動(dòng)化設(shè)備的高額費(fèi)用。在管理制度上才用全員參與的全面質(zhì)量管理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的浪費(fèi),公司的每個(gè)成員都有責(zé)任來(lái)改進(jìn)生產(chǎn)中的缺陷,消除浪費(fèi),降低成本。其次,采用價(jià)值工程降低 成本。 運(yùn)用產(chǎn)品功能與價(jià)值分析方法 , 把技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)分析結(jié)合起來(lái)考慮 , 才能在確保產(chǎn)品必要功能的前提下求得最低制造成本。 全面質(zhì)量管理 進(jìn)行精益生產(chǎn)以降低成本, 依賴(lài)消除生產(chǎn)過(guò)程的一切浪費(fèi)來(lái)降低生產(chǎn)成本是精益生產(chǎn)的本質(zhì)。作為一項(xiàng)革命性的生產(chǎn)變革 , 它不僅要求生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化、生產(chǎn)管理現(xiàn)代化 , 而且要求員工的意識(shí)自覺(jué)化、員工的素質(zhì)現(xiàn)代化。因此 , 沒(méi)有全體員工的現(xiàn)代化與自覺(jué)化 , 精益生產(chǎn)是不可能實(shí)現(xiàn)的 , 這是精益生產(chǎn)方式很重要的特征。這樣 , 精益生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的素質(zhì)就有以下要求 : 思想觀念新 , 要求員 工樹(shù)立適應(yīng)精益生產(chǎn)方式的市場(chǎng)觀念、精益思想、團(tuán)隊(duì)精神和自主意識(shí) 。 業(yè)務(wù)技術(shù)精 , 要求員工一專(zhuān)多能 , 不僅能一人多工位操作 , 而且有能力參與管理和技術(shù)工作 。團(tuán)隊(duì)協(xié)作好 , 要求員工發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神 , 依靠集體智慧去解決生產(chǎn)中的難題 。 自主意識(shí)強(qiáng) , 要求員工把精益思想付諸于行動(dòng) , 消除一切無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi) , 不斷改進(jìn)和不斷完善。 作業(yè)成本管理 采用作業(yè)成本管理以降低成本,作業(yè)成本管理是一種以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本管理方法 , 它將管理重心放在作業(yè)上 , 并以提高客戶(hù)價(jià)值為目標(biāo)。作業(yè)成本管理是 20 世紀(jì) 80 年代后期使 美國(guó)企業(yè)獲得再生的管理方法。比亞迪在作業(yè)成本管理模式下 , 通過(guò)作業(yè)對(duì)資源的消耗過(guò)程、產(chǎn)品對(duì)作業(yè)和資源的消耗過(guò)程的成本動(dòng)因分析 , 判別作業(yè)和產(chǎn)品對(duì)資源的耗費(fèi)效率 , 識(shí)別有效作業(yè)和無(wú)效作業(yè) , 增值作業(yè)和不增值作業(yè) , 使成本控制從產(chǎn)品級(jí)精細(xì)到作業(yè)級(jí) , 在一定意義上真正體現(xiàn)了精益成本管理思想。 第 15 頁(yè) 共 29 頁(yè) 精益物流成本控制 比亞迪運(yùn)汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)用精益物流 消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi),以減少備貨時(shí)間,提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。 在精益物流的機(jī)制中 , 比亞迪 通過(guò)對(duì)原材料、半成品和產(chǎn)成品在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中的流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行規(guī)劃和控制 , 按照整個(gè)價(jià)值流確定無(wú)中斷、無(wú)等待、無(wú)回流的供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng) , 達(dá)到總成本最小化 , 并及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值。要 實(shí)施精益物流 , 就必須分析現(xiàn)有的流程 ,發(fā)現(xiàn)浪費(fèi) ,消除浪費(fèi) ,創(chuàng)造價(jià)值。 圖 35 價(jià)值流程圖的使用過(guò)程 比亞迪將價(jià)值流程圖運(yùn)用到汽車(chē)生產(chǎn)當(dāng)中,通過(guò)分析流程,識(shí)別浪費(fèi),創(chuàng)展價(jià)值。如圖 35 可知價(jià)值流程圖可以分為三個(gè)部分:價(jià)值流現(xiàn)狀圖、價(jià)值流未來(lái)圖、工作計(jì)劃。比亞迪運(yùn)用價(jià)值流現(xiàn)狀圖是把每個(gè)過(guò)程的參數(shù) ( 機(jī)器、人員、班次、生 產(chǎn)節(jié)拍、開(kāi)工率等 )詳細(xì)記錄下來(lái) , 其目的在于對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)行過(guò)程的物 流、信息流真實(shí)再現(xiàn) , 為后期分析提供依據(jù)。通過(guò)價(jià)值流未來(lái)圖在現(xiàn)狀圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行顧客價(jià)值辨別和浪費(fèi)辨別 ( 分析活動(dòng)為什么存在、誰(shuí)來(lái)執(zhí)行、用什么設(shè)備、在哪里進(jìn)行、何時(shí)進(jìn)行、怎樣實(shí)施 ) ,設(shè)定要達(dá)到的目標(biāo)狀態(tài)。通過(guò)工作計(jì)劃開(kāi)展改進(jìn)活動(dòng) ,把當(dāng)前狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥?lái)的目標(biāo)狀態(tài)。 價(jià)值流現(xiàn)狀圖和未來(lái)圖是一個(gè)循環(huán)過(guò)程,通過(guò)當(dāng)前狀態(tài)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行狀態(tài)下的浪費(fèi)情況,同時(shí)通過(guò)繪制未來(lái)圖可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀圖中缺少的重要信息,從而對(duì)現(xiàn)狀圖改進(jìn)并不斷完善。經(jīng)過(guò)多次循環(huán),現(xiàn)狀圖更加完善, 未來(lái)圖更加清晰,有利于制定科學(xué)的工作計(jì)劃,進(jìn)而消除浪費(fèi),創(chuàng)造價(jià)值。 價(jià)值流現(xiàn)狀圖 價(jià)值流未來(lái)圖 工作計(jì)劃 第 16 頁(yè) 共 29 頁(yè) 精益服務(wù)成本 控制 比亞迪汽車(chē)生產(chǎn)把精益思想運(yùn)用到汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)當(dāng)中,從而在滿(mǎn)足顧客滿(mǎn)意度的同時(shí),降低了公司的成本,進(jìn)一步增加了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪汽車(chē)生產(chǎn)的服務(wù)體系如圖36 所示: 圖 36 比亞迪精益服務(wù)結(jié)構(gòu)體系 在服務(wù)結(jié)構(gòu)體系中,比亞迪汽車(chē)生產(chǎn)把降低成本、提高顧客滿(mǎn)意度為自己的目標(biāo)體系。通過(guò)精益服務(wù)流程來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。把自己的服務(wù)流程分為四個(gè)階段:價(jià)值流分析、設(shè)計(jì)服務(wù)流程、 顧客拉動(dòng)價(jià)值流和持續(xù)改進(jìn)。價(jià)值流分析階段由三部分組成:購(gòu)買(mǎi)前、消費(fèi)期和購(gòu)買(mǎi)后。顧客在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)之前,為顧客提供足夠的使用信息和售后服務(wù)業(yè)務(wù)信息。在消費(fèi)期,為顧客提供滿(mǎn)意的售后服務(wù)。購(gòu)買(mǎi)后,對(duì)顧客才用問(wèn)卷調(diào)查和電話(huà)回訪等方式改進(jìn)服務(wù)。在服務(wù)設(shè)計(jì)階段,采用 高效率的服務(wù)流程縮短顧客的等候服務(wù)時(shí)間 , 通過(guò) 精簡(jiǎn)各服務(wù)步驟 , 盡快給顧客以決策答復(fù) , 在服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化 、 熟練度 、 顧客化方面給顧客留下了正面的印象 , 最終 提高了 服務(wù)價(jià)值 。在顧客拉動(dòng)價(jià)值流階段,比亞迪 通過(guò)更好地協(xié)調(diào)服務(wù)供給與需求來(lái)提高服務(wù)能力實(shí)用率 , 通過(guò)使用主動(dòng)和被動(dòng)的方法 來(lái)調(diào)節(jié)需求 , 降低服務(wù)需求周期性的變化 。 持續(xù)改進(jìn)階段,比亞迪的 精益服務(wù)體系 、 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和修正 、 實(shí)施的指導(dǎo)思想等都是從滿(mǎn)足顧客需求為核心的 ,該體系從企業(yè)整體贏利性出發(fā) ,通過(guò)快速響應(yīng)和降低成本、提高顧客滿(mǎn)意度 價(jià)值流分析系統(tǒng) 設(shè)計(jì)服務(wù)流程 顧客拉動(dòng)價(jià)值流程 持續(xù)改進(jìn) 全面質(zhì)量管理 第 17 頁(yè) 共 29 頁(yè) 及時(shí)反饋 ,動(dòng)態(tài)掌握顧客變化的需要后 ,經(jīng)過(guò)一系列服務(wù)能力 、 服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)補(bǔ)救的運(yùn)作 ,實(shí)現(xiàn)低成本 、 高效率和高顧客滿(mǎn)意度 ,達(dá)到顧客保留的目的 。 這樣就必須不斷地利用分析服務(wù)價(jià)值流 , 找出更隱秘的浪費(fèi) , 做進(jìn)一步的改進(jìn) , 這樣的良性循環(huán)成為趨于盡善盡美的過(guò)程 。 比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)精益服務(wù)的支撐體系是全面質(zhì)量管理,只有在嚴(yán)格的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程等一系 列的管理下才能把精益思想完美的運(yùn)用到服務(wù)上面。 第 18 頁(yè) 共 29 頁(yè) 4 總結(jié)與展望 總結(jié) 首先,本文運(yùn)用精益思想對(duì)汽車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了生產(chǎn)成本控制 研究 ,其中運(yùn)用了許多現(xiàn)在比較科學(xué)的理論方法,例如:質(zhì)量屋、價(jià)值流程分析、 敏捷制造等。通過(guò)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造以及銷(xiāo)售服務(wù)等過(guò)程進(jìn)行成本控制,能夠在汽車(chē)生產(chǎn)的成本控制方面實(shí)現(xiàn)低成本生產(chǎn)。 但是,由于數(shù)據(jù)資源的限制,使得本文的對(duì)精益思想在成本控制方面的研究只是在產(chǎn)品的生產(chǎn)流程方面進(jìn)行成本控制,沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)當(dāng)中的細(xì)
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