橋梁工程課程設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-12 20:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 算跨徑（ m） (N/m2)_ I結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩 (m4) m 結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度質(zhì)量 (kg/m) G 結(jié)構(gòu)跨中處延米結(jié)構(gòu)重力（ N/m） g 重力加速度， g=(m/s2) （ Hz） 由于 f1 介于 至 14Hz 之間，按《橋規(guī)》 規(guī)定 沖擊系數(shù) 0. 01 （ 2）公路 Ⅰ 級均布荷載 qk 集中荷載 pk及其影響線面積 按照《橋規(guī)》 條規(guī)定，公路 — I 級車道荷載均布荷載 qk= m ，集中荷載直線內(nèi)插求得 pk=238kN 計算剪力時， Pk=238= 按最不利方式布載可計算車道荷載影響線面積。其中 V的影響線面積取半跨布載方式為最不利 1l11 2228 公路 I級及其影響線面積表 人 14 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 (3) 可變作用效應(yīng)彎矩計算 公路 I級車道荷載產(chǎn)生的彎矩計算表 基本荷載組合：按《橋規(guī)》規(guī)定 永久作用設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計效應(yīng)的分項系數(shù)為 永久荷載作用分項系數(shù)： rGi汽車 荷載作用分項系數(shù) rQ1人群荷載作用分項系數(shù) rQj 15 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 基本組合公式為 彎矩基本組合計算表（單位： kN?m） 荷載與汽車荷載和人群荷載組合時，人群荷載的組合系數(shù) 取 (4)可變荷載剪力效應(yīng)計算 計算可變荷載剪力效應(yīng)應(yīng)計入橫向分布系數(shù) 沿橋跨變化的影響，通 常分兩步進(jìn)行，先按跨中的 由等代荷載計算跨中剪力效應(yīng)；再用支點剪力何載橫向分布系數(shù) 并考慮支點至L/4為直線變化來計算支點剪力效應(yīng)。剪力計算時按《橋規(guī)》規(guī)定集中何載標(biāo)準(zhǔn)值 Pk 需乘以 。 V1/2的計算 : 16 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 B. 支點剪力 0的計算 計算支點剪力效應(yīng)的橫向分布系數(shù)的取值為： 支點處按杠桿法計算 b. l/4~3l/4按跨中彎矩的橫向分布系數(shù) 支點 ~l/4處支點剪力效應(yīng)計算式為： 式中 活 相應(yīng)于某均布活載作用的橫向分布縱坐標(biāo) qk相應(yīng)某均布活載作用的數(shù)值 Pk相應(yīng)的某集中何載的數(shù)值 人群均布荷載產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng)計算式為： Vdo人 人 w人 p ‘ 人 人 人 1242 ‘ 式中 人 跨中橫向分布系數(shù) 人 支點處橫向分布系數(shù) 梁端剪力效應(yīng)計算： 汽車何載作用如下圖示 計算結(jié)果如下表 : 公路 1級產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng)計算表 （單位： KN） 17 土木 工程專業(yè)課程設(shè)計 18 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 人群何載作用如圖 計算結(jié)果如下表表示 19 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 剪力效應(yīng)基本組合 基本組合公式為 各分項系數(shù)取值同彎矩基本組合計算 20 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 荷載與汽車荷載和人群荷載組合時，人群荷載的組合系數(shù) 取 （三）持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計、配筋與驗算 由彎矩效應(yīng)組合表可知， 1 號梁 Md 值最大，考慮到施工方便，偏安全地一律按 1號梁計算彎矩進(jìn)行配筋。 設(shè)鋼筋凈保護(hù)層為 3cm，鋼筋重心至底邊距離 a=，則主梁有效高度 由圖所知 T形截面受壓翼板厚度尺寸，可得翼板平均厚度 : b’f， 按《公預(yù)規(guī)》第 ，翼板計算寬度按下式計算，并取其中最小值。 5 （相鄰兩主梁軸間距） （ 1）判定 T形截面類型 hf ‘ 2 160 ) 2 所以是第一類截面。 （ 2）求受壓區(qū)高度，可得 x 2 整理后，可得出合適解為 21 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 （ 3）求受拉鋼筋面積 As 將 代入方程，可得 sd280 （ 4）鋼筋布置 選用 ，外徑分別為 和 ， 2 校核鋼筋凈距： (5)驗算最小配筋率 正 截 面 抗 彎 承 載 力 ， 求 得 正 截 面 抗 彎 承 載力 Mu 為 又 故截面復(fù)核滿足要求。 22 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 按截面實際配筋值計算受壓區(qū)高度 x 為： （ /fcdbf，） （ ） 截面抗彎極限 狀態(tài)承載力為： （ ） 滿足規(guī)范要求。 3．根據(jù)斜截面抗剪承載力進(jìn)行斜筋配置 （ 1）抗剪強度上、下限復(fù)核 由剪力組合效應(yīng)表可知，支點剪力效應(yīng)以 2號梁為最大，為偏安全設(shè)計，一律采用 2號梁數(shù)值?？缰屑袅π?yīng)以 1 號梁為最大，一律以 1 號梁為準(zhǔn)
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