橋梁工程簡支梁課程設計(編輯修改稿)
2024-07-18 23:08 本頁面
【文章內容簡介】 具有強大的橫向聯(lián)結剛性，且承重結構的長度比為 L/B=2可按剛性橫梁法繪制影響線并計算橫向分布系數(shù)，本橋各根主梁的橫向截面均相等，梁數(shù)n=5, 。 a12+a22+a32+a42+a52=1＃梁橫向影響線的豎標值：1＃梁影響線由、繪制1＃梁的橫向影響線，如上圖及最不利荷載位置對于汽車荷載 對于人群荷載2＃梁橫向影響線的豎標值： 2＃梁影響線汽車荷載 對于人群荷載 二、 主梁內力計算、1． 恒載集度（1）主梁：（2）橫隔梁對于邊主梁：對于中主梁：（3）橋面鋪裝層：（4）欄桿和人行道：作用于邊主梁的全部恒載強度：作用于中主梁的全部恒載強度：2． 恒載內力的計算 截面位置內力剪力Q（kN）彎矩M（kNm）x=00x=l/4x=l/20計算公式： 3． 活載內力1 . 汽車荷載沖擊系數(shù)主梁橫截面圖結構跨中處的單位長度量： 主梁截面形心到T梁上緣的距離： 跨中截面慣性矩：查表 E取 所以沖擊系數(shù)： 2. 汽車荷載作用公路 —Ⅱ級均布荷載 對于集中荷載，當時，；當時，當時，采用內插法公路—Ⅱ為公路 —Ⅰ則 當計算剪力時候 計算車道荷載的跨中彎矩、剪力的計算對于雙車道，折減系數(shù)跨中彎矩影響線如下圖3. 跨中彎矩的設計，由于跨中彎矩橫向分布系數(shù)1＃、4＃梁最大，所以只需計算1＃、4＃梁的彎矩，計算如下：對于1梁車道均布荷載作用下 車道集中荷載作用下 跨中人群荷載最大彎矩對于2和3梁計算公路 —Ⅱ級汽車活載的跨中彎矩：計算人群荷載的跨中彎矩：人群荷載集度：
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