橋梁工程課程設(shè)計-文庫吧
2025-01-01 20:21 本頁面
【正文】 m） （ m） （ m） （ m） 10 13 16 20 （ cm） （ cm） 算起 ）（ cm） （ cm） 12 12 12 12 20 20 20 20 237 237 237 479 1/ 1/ 7．設(shè)計依據(jù)與參考書 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（ JTG D62— 2022）》，人民交通出版社； 2 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 （ JTG D62— 2022）條文應(yīng)用算例》，袁倫一，鮑衛(wèi)剛，人民交通出版社； 《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》葉見曙主編，人民交通出版社 《橋梁計算示例集》（梁橋）易建國主編，人民交通出版社 《橋梁工程》姚玲森主編，人民交通出版社 《公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖》公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖編制組，人民交通出版社 二、主梁的計算 （一） .主梁的荷載橫向分布系數(shù)計算 1．跨中荷載彎矩橫向分布系數(shù)（按 GM 法） （ 1）主梁的抗彎及抗扭慣矩 IX和 ITX 3 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 求主梁界面的的重心位置 ax 1平均板厚： ） T形截面抗扭慣矩近似等于各個矩形截面的抗扭慣矩之和，即： ITX＝ 式中： ci—— 為矩形截面抗任剛度系數(shù) (查表 )； bi、 ti—— 為相應(yīng)各矩形的寬度與厚度。查表可知： 對于翼板： 查表得 對于肋板：由線性 故： 單位抗彎及抗扭慣矩： (2)橫梁抗彎及抗扭慣矩 4 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 翼板有效寬度 計算： 橫梁長度取為兩邊主梁的軸線間距，即： ， ，所以： ay橫隔梁界面重心位置： 橫梁的抗彎和抗扭慣矩 Iy和 ITy： ＋ 5 土 木 工 程 專 業(yè) 課 程 設(shè) 計 查表得 但由于連續(xù)橋面板的單寬抗扭慣矩只有獨立寬扁板者的一半，可取 查表得 故 單位抗彎及抗扭慣矩 Jy和 JTy: (3)計算抗彎參數(shù) 和扭彎參數(shù) 式中： B—— 橋?qū)挼囊话耄? lP—— 計算跨徑 2EJXJY 按《公預(yù)規(guī)》 條，取 ，則： (4)計算荷載 彎矩橫向分布影響線坐標(biāo) 已知 ，查 G－ M圖表，可得【表 1】中數(shù)值。 6 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 用內(nèi)插法求各梁位處值 1號 ,5號主梁 : 2號 ,4號主梁 2B 3號主梁 （ K0 系梁位在 0點的 K值） 7 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 列表計算各梁的橫向分布影響線坐標(biāo) 值【表 2】 8 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 （ 5）繪制橫向分布影響線圖，求橫向分布系數(shù) 9 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 按規(guī)定，汽車荷載距人行道邊緣距離不小于 。人群荷載取 3KN/m3。人行道板以 集中豎向力作用在一塊板上。 各梁橫向分布系數(shù)： 汽＝ ＝ 2 汽＝ ＝ 2 汽＝ ＝ 2 人群荷載： 人＝ 人＝ 10 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 人＝ ＝ 人行道板： 板＝ ＝ 板＝ ＝ 板＝ 梁端剪力橫向分布系數(shù)計算 利用 G— M 法計算所得荷載橫向分布系數(shù)適用于跨 中 ,因此還需采用杠桿法計算靠近支點處的荷載橫向分布系數(shù) 汽車荷載： 汽 汽 （ 汽 人群荷載： 11 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 人＝ 人＝ ； 人＝ ； （二）作用效應(yīng)計算 (1) 永久荷載 假定橋面構(gòu)造各部分重力平均分配給主梁承擔(dān)，計算如下： 鋼筋混凝土 T 形梁橋永久 荷載計算 按人行道板橫向分布系數(shù)分?jǐn)偟礁髁旱陌逯貫椋? 1 號， 5號梁： η1板 = η1板 q=6= KN/m 12 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 4 號梁： η2 板 = η2 板 q=6= KN/m 3 號梁： η3 板 = η2 板q=6= KN/m 則各梁的恒載匯總?cè)缦拢? 各梁的恒載匯總表 （ 2）永久作用效應(yīng)計算 影響線面積計算見下表 . 永久作用效 應(yīng)計算見下表。 永久作用計算表 （ 1）汽車荷載沖擊系數(shù) 簡支梁的自振頻率為： 13 土木工程專業(yè)課程設(shè)計 EIc 式中 l結(jié)構(gòu)的計
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1