t型橋梁設計書橋梁工程課程設計畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-07 18:55 本頁面
【正文】 =(+)=：2梁中垮橫向影響線及布載圖3粱的橫向影響線豎標值為： =＋=+0= =－=－0===4)==：3梁中垮橫向影響線及布載圖：荷載橫向分布系數(shù)匯總梁號荷載位置公路—II級人群荷載備注1 5跨中mc按“偏心壓力法”梁端mo按“杠桿原理法”2 4跨中mc按“偏心壓力法”梁端mo0按“杠桿原理法”3跨中mc按“偏心壓力法”梁端mo0按“杠桿原理法”注：4—5號梁與1—2號梁橫向分布系數(shù)對應相等根據(jù)文獻，荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化對于主梁有多根內橫隔梁的情況，從第一根內橫隔梁起向直線過渡。 ：1梁汽車荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖：1梁人群荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖：3梁汽車荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖：3梁人群荷載橫向分布系數(shù)沿跨長變化圖、沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù)的確定、沖擊系數(shù)的確定：砼強度C40， 截面形心的確定： 主梁抗彎慣性矩確定： (1)汽車荷載沖擊系數(shù) 簡支梁的自振頻率為：介于 和之間，《橋規(guī)》規(guī)定 沖擊系數(shù)按下式計算： 式中：——計算跨徑，m；——混凝土彈性模量，；——梁跨中截面慣性矩，；——結構跨處的單位長度質量，；——結構跨中處延米結構重力，；——重力加速度。①、邊主梁： 沖擊系數(shù)：②、中主梁 沖擊系數(shù)： ：主梁沖擊系數(shù)梁邊主梁中主梁、車道折減系數(shù)的確定：根據(jù)文獻2，：：橫向折減系數(shù)車道數(shù)2345678折減系數(shù)、控制截面活載內力計算：設計荷載：公路—Ⅱ級,，則 =、影響線計算：本設計取1號梁為計算對象，主要控制截面為梁跨支點、跨中及四分點。主要控制截面內力影響線由橋梁電算軟件計算所得，因為所得影響線是曲線，為簡化計算，用直線代替曲線，—：：均布荷載和內力影響線面積計算類型截面公路Ⅱ級(kN/m)人群(kN/m)影響線圖式==、車道荷載內力計算：、彎矩計算：（取為計算范例）1梁跨中:將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：1梁處:將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：1梁處:將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：1梁處：將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：1梁支點處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：2梁跨中：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：2梁處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：2梁處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：2梁處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：2梁支點處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：3梁跨中：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：3梁處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：3梁處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：3梁處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)：3梁支點處將以上數(shù)據(jù)代入下式得人群荷載(max)： 、計算支點截面汽車荷載最大剪力1梁跨中處：車道荷載剪力計算： 人群荷載剪力計算：
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