【文章內(nèi)容簡介】 相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范，行業(yè)相關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)則和施工指南。 膠濟鐵路客運專線公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及相關(guān)管理文件。 濟南鐵路局相關(guān)建設(shè)管理文件和既有線施工有關(guān)規(guī)定。 施工現(xiàn)場調(diào)查報告。 中鐵七局集團有限公司現(xiàn)有施工能力及類似工程的施工經(jīng)驗。 中鐵七局集團有限公司依據(jù) GB/T190012022 標準、 GB/T240011996 標準和GB/T280012022標準建立的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系文件。 編制原則 履行鐵路建設(shè)工程施工合同要求、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容，實現(xiàn)業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中提出的工期、質(zhì)量、安全目標。 突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，嚴密計劃，保證工序銜接順暢。 實行專業(yè)化作業(yè)和科學(xué)管理相結(jié)合，采用先進的施工技術(shù)，合理安排和組織施工隊伍，經(jīng)濟有效地組織施工機械進場及物資供應(yīng)。 合理布置施工臨時場地，文明施工，重視環(huán)境保護，創(chuàng)造和諧施工環(huán)境。 工程概況及主要工程數(shù)量 工程 概況 殷陳特大橋和韓倉特大橋各有一聯(lián) 75＋ 120＋ 75（ m）懸臂連續(xù)梁，長 ，懸臂連續(xù)梁位于半徑 2200m的圓曲線上。殷陳特大橋懸臂連續(xù)梁跨既有煉油廠專用線和工業(yè)南路，韓倉特大橋懸臂連續(xù)梁跨既有膠濟鐵路線，鐵路、公路運輸繁忙。 雙線懸臂連續(xù)梁梁體采用 C55耐久性混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，懸臂澆注最重塊段為 1＃塊， 1塊混凝土方量為 （重 ），底寬 ，頂寬 ，梁高 ～ ,梁高為變高連續(xù)梁。頂板厚 ，局部加厚至 ，腹板從 60cm變化到 100cm，底板膠 濟客運專線工程 ZH8標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 2 厚度從 40cm變化至 100cm。全 梁共設(shè) 5道橫隔板，全梁共分 67個梁段，中支點 0梁段長 ，一般梁段長 3～ 4m，合攏段長 2m，邊跨直線段長 ，全梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。 （ 1） 縱向預(yù)應(yīng)力： 頂板索采用 19Φ 15Φ ，腹板索采用 19Φ ，底板索采用 12Φ ，管道形成采用圓形塑料波紋管，梁端錨固鋼束采用單端張拉，其余采用兩端張拉。 （ 2） 橫向預(yù)應(yīng)力： 頂板及橫隔梁采用 4Φ ，頂板橫向索交錯布置一端張拉，管道形成采用扁形塑料波紋管。 （ 3） 豎向預(yù)應(yīng)力： 采用直徑 25mm精軋螺紋粗鋼 筋，內(nèi)徑 32mm鐵皮管， JLM25型錨具，一端張拉，張拉端布置于梁頂。 （ 4） 管道壓漿采用 M50水泥漿。 （ 5） 一個主墩布置固定支座，其余各墩布置活動支座。箱梁的截面如下圖： 單位以 計半中支點半跨中截面膠 濟客運專線工程 ZH8 標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 3 工程數(shù)量 詳見： 主要工程數(shù)量表及年季計劃完成數(shù)量 2 施工組織機構(gòu) 一分部 屈厚義（兼） 二分部 周厚亮 安質(zhì)部 沈天喜 工程管理部 曾勝群 指揮長：陳勇智 副指揮長 陳大江 董春生 屈厚義 黨工委書記 副指揮長 張君才 總工程師 邱衛(wèi)東 財務(wù)會計部 張淑書 物資設(shè)備部 嚴永超 綜合管理部 吳江發(fā) 中心試驗室 高木樵 殷陳橋連續(xù)梁施工作業(yè)隊 韓倉橋連續(xù)梁施工作業(yè)隊 膠 濟客運專線工程 ZH8標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 4 3 施工平面布置及臨時設(shè)施方案 施工平面布置 施工平面布置圖 附圖 1：“殷陳特大橋施工平面布置圖”。 附圖 2：“韓倉特大橋施工平面布置圖”。 駐地設(shè)置 施 工駐地布置表 序號 施工隊伍 駐地位置 1 一分部 濟南市歷城區(qū)殷陳村 2 二分部 濟南市歷城區(qū)韓倉村 3 殷陳特大橋連續(xù)梁施工作業(yè)隊 濟南市歷城區(qū)殷陳村 4 韓倉特大橋連續(xù)梁施工作業(yè)隊 濟南市歷城區(qū)韓倉村 臨時工程 施工便道 （ 1） 韓倉特大橋： 韓倉特大橋連續(xù)梁跨既有膠濟線，線路北側(cè)為濟鋼公園綠化草皮，施工便道在公園內(nèi)臨時征地，竣工后將其恢復(fù)。充分利用既有市政道路。 （ 2） 殷陳特大橋： 施工便道充分利用工業(yè)南路、工業(yè)北路等作為進出本標段的交通干道，利用已修筑殷陳特大橋 025橋墩 進場施工便道與 當(dāng)?shù)丶扔械缆废噙B，施工便道采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，路面寬度為 m，厚度 30cm。 施工 用水 （ 1） 韓倉特大橋： 利用水利用濟鋼公園自來水系統(tǒng)。 （ 2） 殷陳特大橋： 利用殷陳村生活供水系統(tǒng)。 施工 用電 （ 1） 韓倉特大橋： 韓倉特大橋 41墩附近設(shè)有變壓器，可直接引入連續(xù)梁施工區(qū)域供應(yīng)施工用電。 （ 2） 殷陳特大橋： 膠 濟客運專線工程 ZH8標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 5 殷陳特大橋懸臂連續(xù)梁（ 75m+120m+75m） 跨越煉油廠和石料廠專用線及工業(yè)南路，段內(nèi)電網(wǎng)發(fā)達，電量供應(yīng)充足，位于 27墩處一臺 500KV的變壓器與既有高壓線連接，供應(yīng)施工用電。 臨時通訊、信息 項目各分部及施工作業(yè) 隊，均引入程控電話及傳真機，并配備移動電話。根據(jù)既有線施工的需求配備若干組對講機。 工地 消防 本段按消防有關(guān)標準在各生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)配置消防器材。 4 施工總體方案和施工部署 本工程包括 2處現(xiàn)澆懸臂連續(xù)梁 ,其中一處位于殷陳特大橋，另一處位于韓倉特大橋，采用 4套掛籃施工。 每處連續(xù)梁計劃總工期 200天。由于山東濟南位于北方，冬季時間長、氣溫低不利于混凝土施工，最低氣溫零下十幾度，每年的十一月到次年的二月都屬于冬季。 懸臂連續(xù)梁的施工順序是先施工樁基礎(chǔ)及承臺 (明挖基礎(chǔ) )、墩身，主墩預(yù)埋支撐構(gòu)件，臨時支撐；再施工 0塊 ，再依次施工 1～ 15塊、 16＃塊、邊跨合攏、中跨合攏。在施工樁基礎(chǔ)同時提前做好懸臂掛籃的結(jié)構(gòu)設(shè)計，及掛籃的加工制作，并完成靜力荷載實驗。 5 安全、質(zhì)量和工期總體目標 安全目標 杜絕 責(zé)任行車險性及以上事故，減少一般事故。 杜絕責(zé)任人身傷亡重大、大事故。 質(zhì)量目標 杜絕工程質(zhì)量大事故及以上質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故。 單位工程驗收合格率 100％。 工期總體目標 韓倉特大橋： 懸臂連續(xù)梁工期總目標： 2022年 2月 8日前全部完工達到工程交驗階段性工期要求，總工期 205天。 殷陳特大橋： 懸臂連續(xù)梁工期總目標： 2022 年 2 月 16 日前全部完工達到工程交驗階段性工期要膠 濟客運專線工程 ZH8標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 6 求，總工期 200天。 6 主要施工方法及措施說明 施工準備 懸臂掛籃的制作和載荷試驗。 0塊下的墩身施工。 臨時支墩的設(shè)計。 懸臂現(xiàn)澆施工隊伍的確定。 混凝土施工配合比的選定。 施工所需的材料、人員、機械設(shè)備的組織進場 設(shè)計計算資料 因為 A1號塊最重 , m3 達 ,因此以 A1號塊為掛藍設(shè)計的控制階段。 荷載：按最大重量節(jié) 01 段設(shè)計， 01 段混凝土設(shè)計方量為 ，重 。掛籃及模板自重 70t，安全系數(shù)取 ,設(shè)計荷載 。 掛籃主體采用 Q235 型鋼： [σ ]=145Mpa， E= 105Mpa 主體桿件最大應(yīng)力 [σ ]=145Mpa 掛籃主體采用銷釘連接 45＃鋼： [τ ]=125Mpa 銷釘?shù)募魬?yīng)力： [τ ]=125Mpa 后錨 216。25mm 精軋螺紋： 4 根，安全系數(shù) 2. 21 變形：掛籃變形 17mm，模板變形 7mm，上下橫梁變形 6mm，總體變形為 23mm。掛籃后錨采用 216。25mm 精軋螺紋和錨箱，行走時利用錨箱軸承反壓滑道向前滾動，移動到位后利用 216。25mm 精軋螺紋錨定。 掛籃的施 工平臺在底模上，底模長度比施工段長 ~。 懸臂掛籃結(jié)構(gòu)的型式 掛籃結(jié)構(gòu) 根據(jù)砼懸臂澆注工藝及對掛籃設(shè)計的技術(shù)要求，綜合各種形式的掛籃施工特點、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選后，決定采用三角形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時的穩(wěn)定系數(shù)大于 ，滿足規(guī)范要求。滿足掛籃下凈高不小于。 掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）、走行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成，掛膠 濟客運專線工程 ZH8標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 7 籃的設(shè)計荷載為 ，當(dāng) 1梁段的混凝土強度達到設(shè)計強度的 90％且張拉 F0、 T0索后才可安裝掛籃。 承重系統(tǒng) （ 1） 主架系統(tǒng) 承重三角架為掛藍懸澆主要受力結(jié)構(gòu)，縱向主梁采用雙槽鋼 [36b，長 12m。前后拉桿采用 [32b雙槽鋼。立柱采用 [36b雙槽鋼。拉桿與主梁的連接采用 45鋼φ 60銷軸進行連接。 （ 2） 懸吊系統(tǒng) 吊點裝置為掛藍主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分前后主吊點、前后副吊點、外模邊吊點、中吊點及內(nèi)模吊點幾部分。前端吊點支承于前上橫梁上，后副吊點支承于已澆筑好的翼緣板上，后主吊點支承于后端已澆筑混凝土底板上，各吊點均設(shè)千斤頂調(diào)節(jié)裝置，用于控制底平臺標高。各吊點通過φ 32 ㎜精軋螺紋鋼與底平臺下橫梁連接。為克服掛藍前傾覆荷載，利用原設(shè)計的垂直φ 25精軋螺紋鋼和在箱梁腹板內(nèi)預(yù)埋部分φ 25冷拉Ⅳ級鋼筋作為后錨筋，錨固于大梁尾端，掛藍走行后支點上拔力亦通過走行滑道傳遞至預(yù)埋筋。 前上橫梁：采用 2 根 I56b工字鋼栓接于主梁前端上翼緣，豎向配置 6根承重吊桿。 后上橫梁：采用 2 根 [25a工字鋼，豎向配置 4根承重吊桿， 2根后錨吊桿。 立柱：上端設(shè)有橫向聯(lián)連接桿，保證主梁橫向穩(wěn)定。 （ 3） 模板系統(tǒng) ①底模板 底模長 ，并兼做施工操作平臺。底模采用大塊鋼模板，底平臺主要采用前、后下橫梁承重。上面鋪 設(shè)珩架式 I22a工字鋼4根承擔(dān)腹板砼底模傳遞過來的荷載，中間底板砼由 15根 I22a工字鋼承載，上底板底模支撐采用 3根 I40b工字鋼，翼緣部分模板采用 2根 I40b，具體布置詳見附圖，分配梁與下橫梁通過扣環(huán)和焊接連接。 ②側(cè)板系統(tǒng)（內(nèi)、外） 外模用槽鋼及角鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用 6 mm 熱軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模與底模用螺栓連接，懸臂部分用鋼管斜撐在外模槽鋼上，側(cè)面與底模同三角形掛籃一起移動，內(nèi)模采用槽鋼和角鋼做骨架，鋼木組合模板，采用內(nèi)導(dǎo)梁移膠 濟客運專線工程 ZH8標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 8 動。 （ 4） 走行系統(tǒng) 走行系統(tǒng)分為三角形組合梁走 行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。 三角形組合梁走行系統(tǒng)：在每片梁中部設(shè)滑動點 2個，后部設(shè)平衡導(dǎo)向滑輪，箱梁頂面上設(shè) 2個滑道，向前滑移。 側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模上安裝調(diào)節(jié)桿，當(dāng)松開后錨拴、底模連接螺栓及支撐拆模時，在模板自重和調(diào)節(jié)桿共同作用下，側(cè)模、底模向下脫落在主梁上，主梁、側(cè)模、底模、內(nèi)?；和瑫r前進。 內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在內(nèi)導(dǎo)梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)模同時前進。 后錨拴采用Φ 25 精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器 來維持。 掛籃正面圖、掛籃側(cè)面圖如下： 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟 總體施工工藝流程 每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用 2套輕型三角形掛籃（每套掛籃及附屬設(shè)備重（含模板） 膠 濟客運專線工程 ZH8標段 連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵七局集團有限公司 9 70T），在 2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。 0梁段采用在主墩身周圍搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，在邊跨先合攏，形成兩單懸臂梁，最后在中 跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆合攏，中跨利用其中一套掛籃合攏。 施工順序為： [0段施工 ]— [懸臂灌筑一般梁段邊孔邊部梁段 ]— [邊孔合攏 ]— [中孔合攏 ]。 各合攏段砼灌注，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時進行。為切實保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒摻g線，以臨時鎖定合攏端兩段梁體。合攏段砼達到一定強度后，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束，待砼強度達到設(shè)計強度的 90%后，張拉部