日本711便利店的供應鏈管理(編輯修改稿)
2025-02-12 03:27 本頁面
【文章內容簡介】 渠道的改進為每個門店有效率地供應商品是配送環(huán)節(jié)的重要職責。首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購進各種商品，然后按需求配送到每個門店。配送中心在其中起著橋梁作用。為了保證有效率地供應商品，日本711不得不對舊有分銷渠道進行合理化改造。許多日本批發(fā)商過去常常把自己定性為某特定制造商的專門代理商，只允許經營一家制造商的產品。在這種體系下，零售商要經營一系列商品的話，就不得不和許多不同的批發(fā)商打交道，每個批發(fā)商都要單獨用貨車向零售商送貨，送貨效率極低，而且送貨時間不確定，但人們往往忽視了配送系統(tǒng)的低效率。711在整合及重組分銷渠道上進行改革。在新的分銷系統(tǒng)下，一個受委托的批發(fā)商被指定負責若干銷售活動區(qū)域，授權經營來自不同制造商的產品。此外，711通過和批發(fā)商、制造商簽署銷售協(xié)議，能夠開發(fā)有效率的分銷渠道與所有門店連接。批發(fā)商是配送中心的管理者，為便利店的門店送貨。而日本7—11本身并沒在配送中心上投資，即使他們成為了分銷渠道的核心。批發(fā)商自籌資金建設配送中心，然后在日本7—11的指導下進行管理。通過這種協(xié)議，日本7—11無需承受任何沉重的投資負擔就能為其門店建立一個有效率的分銷系統(tǒng)。為了與日本7—11合作，許多批發(fā)商也愿意在配送中心上做必要的投資，作為回報，批發(fā)商得以進入一個廣闊的市場。711重組了批發(fā)商與零售商，改變了原有的分銷渠道，由此，配合先進物流系統(tǒng)，使各種各樣的商品庫存適當，保管良好，并有效率地配送到所有的連鎖門店。從為便利店送貨的貨車數(shù)量下降上可以體現(xiàn)出物流系統(tǒng)的先進程度。如果是在十幾年前，每天為便利店送貨的貨車就有70輛，現(xiàn)在只有12輛左右。顯然，這來自于新的配送中心的有效率的作業(yè)管理。 四、形成生產一物流一銷售的綜合性網絡1996年底，711在日本已擁有店鋪7000家，年銷售額達2兆日元，年入店顧客16．5億人次，相當于日本總人口的10倍。然而，7—11
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1