城市軌道交通用牽引整流變壓器(編輯修改稿)
2025-02-11 23:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng)于額定分接的空載電壓。該值應(yīng)能在額定工作條件下保證整流器的額定直流電壓。 2）計(jì)算方法上的差異 由于整流裝置的負(fù)載電流的波形各異，其輸出電流的計(jì)算方法不僅與電力變壓器有很大不同，而且不同的整流電路，其計(jì)算方法也不一樣。 牽引整流變壓器的應(yīng)用 (3)調(diào)壓的目的和范圍上的差異 一般而言，電力變壓器的輸出電壓值要求為不變值。為達(dá)此目的，電力變壓器的電壓調(diào)節(jié)范圍取決于電網(wǎng)電壓的波動(dòng)范圍。而整流變壓器，不僅要像電力變壓器一樣，為彌補(bǔ)電網(wǎng)電壓波動(dòng)而引起的直流電壓的變化，而且還由于負(fù)載本身的需要，整流變壓器的閥側(cè)電壓必須能在一個(gè)較大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。 牽引整流變壓器的特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)形式基本同于電力變壓器。通常采用無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓，調(diào)壓范圍為 177。 5%，目的是為了順應(yīng)交流電網(wǎng)的電壓波動(dòng)。主要用于礦山或城市軌道電力機(jī)車的直流電網(wǎng)。 牽引整流變壓器的工作原理 為什么要采用 12相、 24脈的變壓器組 牽引整流變的工作主要是將網(wǎng)側(cè)的工頻電網(wǎng)電壓轉(zhuǎn)換成高頻正弦波，通過(guò)整流器等一系列整流設(shè)備得到近似于直流的電源。 為了改善整流裝置的高次諧波對(duì)電網(wǎng)、通訊等系統(tǒng)的影響，對(duì)于大功率整流裝置，人們已越來(lái)越追求更多的整流相數(shù)，如 12相甚至更多的相數(shù)。相數(shù)越多，產(chǎn)生的諧波量就越小。隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷發(fā)展，這種多相多脈波的牽引整流變壓器將在城市快速軌道交通供電設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用和發(fā)展。綜合成本等因素考慮，可以預(yù)言，采用由分裂式變壓器組成的12脈波或 24脈波的整流系統(tǒng)將成為我國(guó)軌道交通牽引整流變電站的主流設(shè)備。 諧波含量對(duì)比 十二脈波整流 二十四脈波整流 諧波階次 諧波比例（％ ） 諧波階次 諧波比例（％） 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 25 25 諧波總量 ％ 諧波總量 ％ 由計(jì)算結(jié)果可知：二十四相整流電流諧波總量6. 11％比十二相整流諧波總量 ％ 減少了 50％以上；此外，二十四相整流的電流諧波頻率高（ 23， 25次諧波），可以降低工程濾波費(fèi)用。 牽引整流變壓器的工作原理 牽引整流變壓器移向原理 三相橋式整流 整流原理 采用三相雙線圈變壓器（如 Dy11， Yy0），與三相橋式整流器一起，實(shí)現(xiàn)將三相交流電源整流輸出六脈波直流電源，其電路原理圖如圖 這種整流方式，其變壓器與整流 器結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，但對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生諧 波分量較大。 低壓 a相電流波形 經(jīng)過(guò)整流器后得到的輸出 Ud波形 十二相（十二脈波）整流 選擇兩組三相變壓器 — 整流器系統(tǒng)，使兩組變壓器二次電壓之間相差 30176。 電角度，其直流電壓脈沖分量也相差 30176。 電角度，將兩組橋式整流器輸出并聯(lián)運(yùn)行，即可實(shí)現(xiàn)將三相交流電源整流輸出十二脈波直流的等效十二相整流。其電路原理圖如圖 直流輸出 Ud波形 一個(gè)周期內(nèi)有 12個(gè)脈波 二十四相（二十四脈波）整流 軸向雙分裂 12相 24脈波地鐵牽引整流變壓器 ， 其網(wǎng)側(cè)為一個(gè)不分
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