供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料(編輯修改稿)
2025-02-11 01:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 具體有效的成果，而它是最根本的因素（2）親密，用來描述業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系間的緊密程度（3）愿景，是伙伴關(guān)系的導(dǎo)航系統(tǒng)，它顯示出伙伴關(guān)系所要表達(dá)到的目標(biāo)和為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)提供的導(dǎo)向。 二、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈：動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟又稱虛擬企業(yè)聯(lián)盟，一般說來，動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟是由一些相互獨(dú)立的企業(yè)，由市場機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)，通過信息技術(shù)相連接，臨時(shí)結(jié)成的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)聯(lián)盟。三、動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)決定了它具有以下特性：第一，動(dòng)態(tài)性。 第二，互補(bǔ)性。 第三，對信息技術(shù)的依賴性。四、業(yè)務(wù)外包，可以給企業(yè)帶來的優(yōu)勢主要有以下三方面： 首先，開展業(yè)務(wù)外包可以充分利用他人的智力資源，使他人的知識財(cái)富為己所用，高效益地組合好知識資源來提高自己的競爭實(shí)力。 其次，由于產(chǎn)品的生命周期越來越短，市場競爭的第一要素是時(shí)間。 最后，業(yè)務(wù)外包更重要的一點(diǎn)是利用他人的資金。五、第三方物流按運(yùn)作方式大概可以分為三類：（1）提供基本的倉儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。（2）提供倉儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)的企業(yè)。（3）提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)的企業(yè)。六、 傳統(tǒng)企業(yè)關(guān)系與供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的比較 傳統(tǒng)關(guān)系 供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系關(guān)系基礎(chǔ) 交易 聯(lián)盟 關(guān)系維持時(shí)間 短期 長期 供應(yīng)商數(shù)量 多 少 關(guān)系性質(zhì) 敵對 合作 信息共享程度 較低 廣泛的產(chǎn)品、營銷和物流信息共享 相互影響力 各自職能領(lǐng)域相互作用小 買方和供應(yīng)商職能領(lǐng)域相互作用大 第七章 客戶關(guān)系管理理論 一、企業(yè)管理觀念的發(fā)展，大體經(jīng)歷了一下五個(gè)階段：（1）產(chǎn)值中心（2）銷售中心（3）利潤中心（4）客戶中心（5）客戶滿意中心 二、客戶關(guān)系管理的核心思想：（1）重視客戶的個(gè)性化特征，實(shí)現(xiàn)一對一營銷（2）提高客戶滿意度，留住老客戶，爭取新客戶（3）客戶關(guān)懷貫穿營銷的全過程。三、CRM（客戶關(guān)系管理）的含義：客戶關(guān)系管理是一種以客戶為中心的管理思想和經(jīng)營理念，目的在于改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系，在企業(yè)的市場、銷售、服務(wù)與技術(shù)支持等與客戶相關(guān)的領(lǐng)域廣泛實(shí)施，通過為不同類型的客戶定制不同的服務(wù)，吸引和保持更多的客戶。四、供應(yīng)商關(guān)系管理（Supplier Relationship Management，SRM）是一種用來改善企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系的管理觀念。五、供應(yīng)鏈關(guān)系管理在供應(yīng)鏈中的作用和重要性有以下三點(diǎn)： （1）SRM是供應(yīng)鏈上企業(yè)與其上游成員之間的接口 （2）SRM可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的核心競爭力 （3）SRM的發(fā)展創(chuàng)新了企業(yè)間的合作模式 第八章 供應(yīng)鏈管理中的財(cái)務(wù)因素一、供應(yīng)鏈成本管理包括持有成本和移動(dòng)成本；持有成本又包括：庫存維持成本、訂貨成本、缺貨成本；移動(dòng)成本又包括：運(yùn)輸成本、搬運(yùn)成本。二、成本分析的概念：成本分析是對實(shí)際或者預(yù)期的成本進(jìn)行回顧或估算。三、影響成本的最重要的一些因素包括：（1）管理能力（2）勞動(dòng)效率（3）分包的數(shù)量和質(zhì)量（4）工廠生產(chǎn)的能力和連續(xù)性。四、庫存維持成本的主要內(nèi)容有以下幾方面：1）平均存貨2）訂貨完成周期、平均完成周期和存貨補(bǔ)給周期3）在訂貨點(diǎn)4）現(xiàn)有存貨和已訂購存貨5）存貨基本原理6）存貨維持成本的計(jì)算。庫存維持成本是供應(yīng)鏈只能夠的核心成本之一，它只要下降幾個(gè)百分點(diǎn)，就能夠急劇地提高整條供應(yīng)鏈的利潤。三、庫存維持成本的計(jì)算： （1）確定再訂貨點(diǎn) 當(dāng)采用連續(xù)檢查系統(tǒng)時(shí)，可用下面的公式確定再訂貨點(diǎn)： R=dL+SS R——再訂貨點(diǎn) d——平均需求量 L——提前期 SS——安全庫存 當(dāng)采用周期檢查系統(tǒng)時(shí)，可使用下面公式計(jì)算再訂貨點(diǎn) R=d（L+T/2）+SS d——平均日需求量 L——提前期 T——檢查周期 SS——安全庫存 （2）計(jì)算平均庫存維持成本 Ch=ICi（P+Co/D） Ch——平均的庫存維持成本 I——單位產(chǎn)品存儲(chǔ)費(fèi)用占產(chǎn)品成本的百分比 Ci——年需求量 P——單位產(chǎn)品的購買價(jià)格 Co——年訂貨成本 D——年需求量 （3）服務(wù)水平與安全庫存的計(jì)算方法 服務(wù)水平=1缺貨風(fēng)險(xiǎn)四、所謂現(xiàn)金流的現(xiàn)值是指現(xiàn)金流量用當(dāng)天的貼現(xiàn)率表示的價(jià)值。 單位現(xiàn)金現(xiàn)值的貼現(xiàn)公式： 貼現(xiàn)因子=1/1+k五、決策樹建立的步驟如下：第一是，確定做出決策時(shí)所考慮的時(shí)期數(shù)，以及的長度，如1天、1個(gè)月、1個(gè)季度等。第二是，找出影響策略價(jià)值的原素，這些因素在時(shí)期T內(nèi)發(fā)生波動(dòng)。第三是，確定每一因素從某一時(shí)期到下一時(shí)期變動(dòng)的概率。第四是，確定計(jì)算未來現(xiàn)金流的時(shí)期貼現(xiàn)率k，同一貼現(xiàn)率不一定要適用于每一個(gè)時(shí)期，但貼現(xiàn)率應(yīng)該考慮投資的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。六、 專業(yè)運(yùn)輸公司準(zhǔn)備開通一條北京到秦皇島的運(yùn)輸路線，每月可以動(dòng)用的卡車數(shù)可以是30輛，60輛和90輛，，那么該路線最后能否盈利取決于卡車車隊(duì)的規(guī)模大小以及與需要有關(guān)的可能性事件。如圖所示，如果車隊(duì)由60輛卡車組成，在強(qiáng)需求的情況下月凈收入可達(dá)16萬元，在弱需求的情況下月收入為5萬元。 車隊(duì)月凈收入表 車隊(duì)方案 強(qiáng)需求 弱需求 30輛卡車 9 8 60輛卡車 16 5 90輛卡車 25 10 根據(jù)以上情況，我們可以得到如圖所示的決策樹：計(jì)算每種車隊(duì)規(guī)模的期望值，可以得到EV(30)=9+8=(萬元)，EV（60）=16+5=（萬元），EV（90）=25+(10)=18(萬元)，運(yùn)輸公司的經(jīng)理可以選擇期望值最大的90輛卡車的車隊(duì)。第九章 供應(yīng)鏈需求預(yù)測技術(shù)一、預(yù)測的時(shí)間序列法的組成因素： （1）趨勢因素 （2）周期因素 （3）季節(jié)因素 （4）不規(guī)則因素二、預(yù)測的定性方法： （1）德爾菲法 （2）專家判斷法 （3）場景描述法 （4）直覺法 三、（1）移動(dòng)平均法 移動(dòng)平均法是將時(shí)間序列中
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