汽輪機基本知識ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 23:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 越好，一般應(yīng)在 %以下。 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成部分的作用： ? （ 1） 轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)：感受汽輪機轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號送至傳動放大機構(gòu)。按其原理分為機械式、液壓式、電子式三大類。 ? （ 2）傳動放大機構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)的輸出信號，并將其傳遞給執(zhí)行機構(gòu)。 ? （ 3）執(zhí)行機構(gòu)：通常由油動機、傳動機構(gòu)、調(diào)節(jié)汽門組成，根據(jù)傳動放大機構(gòu)的輸出信號，改變汽輪機的進(jìn)汽量。 ? （ 4）反饋裝置 :為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機構(gòu)的輸出信號對輸入信號進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。反饋一般有動態(tài)反饋和靜態(tài)反饋兩種。 液壓調(diào)節(jié) 電液調(diào)節(jié) 電反饋的電調(diào)節(jié) 機械反饋的電調(diào)節(jié) 感應(yīng)機構(gòu) 飛錘、離心式油泵、波紋信號管 轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等 轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等 轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等 放大機構(gòu) / 運算機構(gòu) 壓力變換器 錯油門 C PU 、調(diào)節(jié)滑閥 錯油門 C PU 錯油門 C PU 錯油門 執(zhí)行機構(gòu) 油動機、調(diào)節(jié)汽閥連桿 油動機、調(diào)節(jié)汽閥連桿 油動機、調(diào)節(jié)汽閥連桿 油動機、調(diào)節(jié)汽閥連桿 反饋機構(gòu) 杠桿、反饋套筒 反饋套筒、節(jié)流孔 位移傳感器 杠桿 熱電合供汽輪機 ? 既驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電又向外界供熱的汽輪機稱為熱電合供汽輪機。與純凝汽式汽輪機相比，它可以避免或減少凝汽器中的熱能損失，因而有較高的熱經(jīng)濟性。熱電合供汽輪機主要有兩種型式： ? 背壓式汽輪機 ：蒸汽在汽輪機內(nèi)作功后，以高出大氣壓力的壓力排出供工業(yè)或采暖用，不設(shè)凝汽裝置的汽輪機稱為背壓式汽輪機，這種汽輪機可以完全避免凝汽器中的熱損失。 ? 抽汽式汽輪機 ：從某一個或兩個中間級后將作過功的部分蒸汽抽出，供工業(yè)或采暖用，其余的蒸汽仍進(jìn)入凝汽器的汽輪機稱為抽汽式汽輪機。這種汽輪機向熱用戶提供的抽汽量和壓力能夠根據(jù)用戶的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以部分減少凝汽器中的熱損失。 一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機的調(diào)節(jié)原理 ? 一次抽汽式調(diào)節(jié)汽輪機的內(nèi)功率等于高、低壓（以抽汽節(jié)點劃分）級組產(chǎn)生的內(nèi)功率之和。在某一熱負(fù)荷情況下，如果改變進(jìn)汽量可以得到不同的電功率；反之，對應(yīng)于某一電負(fù)荷，調(diào)節(jié)進(jìn)汽量也可以得到不同的抽汽量。也就是說，抽汽式汽輪機能同時滿足熱、電負(fù)荷的需要。 ? 抽汽式汽輪機的熱、電比例約為（ 13）： 1，即抽汽式汽輪機的主要任務(wù)是發(fā)電，其次是供熱，因此抽汽式汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須對轉(zhuǎn)速的變化和抽汽壓力的變化同樣敏感，既要保證轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，又要保持抽汽壓力的穩(wěn)定，以保證熱、電的穩(wěn)定。 ? 抽汽式汽輪機的顯著特點除抽汽口相鄰兩級的距離較大外，主要是增加了控制設(shè)備 —— 旋轉(zhuǎn)隔板和調(diào)壓器。 ? ，熱負(fù)荷變化 ? 當(dāng)電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷增大時，抽汽室壓力降低，在調(diào)壓器作用下，開大高壓調(diào)節(jié)汽閥，增大進(jìn)汽量以滿足熱負(fù)荷的需要。由于電負(fù)荷未變，進(jìn)汽量的增大將會引起發(fā)電量過多，引起轉(zhuǎn)速或周波的變化，因此在開大高壓調(diào)節(jié)汽閥的同時，關(guān)小旋轉(zhuǎn)隔板，減少低壓缸的發(fā)電量，以抵消進(jìn)汽量增加后在高壓缸中多發(fā)出的電量，從而維持電功率不變。 ? 電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷減少的原理與此相同，但動作過程相反。 ? ，電負(fù)荷變化 ? 當(dāng)熱負(fù)荷不變，電負(fù)荷增大時，調(diào)速器動作，高壓調(diào)節(jié)汽閥開大，增大進(jìn)汽量，以滿足電負(fù)荷增長的需要，但熱負(fù)荷未變，為此必須同時開大旋轉(zhuǎn)隔板，使增加的蒸汽流入低壓缸作功發(fā)電，以維持抽汽量不變。 ? 電負(fù)荷增大，熱負(fù)荷不變的調(diào)節(jié)原理與此相同，動作過程相反。 幾個典型的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的分析 單抽 1 2 M W 全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) （ 1 ）重要的幾個系統(tǒng)圖 調(diào)節(jié)保安油路系統(tǒng)圖 熱力系統(tǒng)圖 電氣保護(hù)系統(tǒng)圖 外部油管路系統(tǒng)圖 （ 2 ）調(diào)節(jié)保安油路系統(tǒng)圖 組成：調(diào)節(jié)部分 + 保安部分（機械式） + 部分油系統(tǒng) 調(diào)節(jié)部分： 一次脈沖油路：主油泵、一次脈沖節(jié)流孔、壓力變換器、高壓錯油門、高壓油動機 二次脈沖油路：主油泵、二次脈沖節(jié)流孔、壓力變換器、低壓錯油門、低壓油動機 系統(tǒng)圖、油路圖、工作原理 (3 ) 油路圖 及 工作 原理 ： 高壓： 低壓： 工作原理： 純凝工況：抽汽不投入，抽汽調(diào)壓器解除；二次節(jié)流旋塞關(guān)閉，低壓油動機全開。 電負(fù)荷↓→轉(zhuǎn)速↑→主油泵出口油壓 P1 ↑→壓力變換器滑閥上移， f2 ↓→一次脈沖油壓 P0 1 瞬間 ↑→錯油門滑閥上移，油動機下腔室進(jìn)油，上腔室回油，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小→轉(zhuǎn)速↓ 反饋：油動機上移→反饋窗口 f3 ↑，當(dāng) |△ f2 | = |△ f 3| ，流量重新平衡， P0 1 回到平衡 f0 1 f0 2 f2 f1 f3 P2 P2 P1 P0 1 P2 P2 P1 P0 2 f0 3 狀態(tài) ， 錯油門滑閥回到平衡位置，油動機靜止，調(diào)節(jié)系統(tǒng)平衡。 增加負(fù)荷：手搖同步器（向下）→壓力變換器滑閥下移，
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1