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汽輪機第三章ppt課件(編輯修改稿)

2025-05-28 05:25 本頁面
 

【文章內容簡介】 想比焓降減小。 – 背壓式汽輪機的非調節(jié)級在忽略溫度變化時,由弗留格爾公式可得變工況下理想比焓降與流量的關系曲線(詳見課本) ? 反動度的變化規(guī)律,反動度的變化主要是速比變化引起的,也受壓比的影響 – 反動度的變化規(guī)律是:級的比焓降增大,即速比減小時,反動度減小,;級的比焓降減小,級速比增大時,反動度增大。設計反動度較小的級,比焓降變化時反動度變化較?。环粗?,變化較?。环磩蛹壍姆磩佣然静蛔?。 – 對于凝汽式汽輪機末級,在蒸汽流量不變且動葉出口流速已超過臨界速度的條件下,若排汽壓力下降,則動葉比焓降增大而噴嘴的滯止理想比焓降不變,這是因為末級動葉前壓力與動葉臨界流量成正比,流量不變則初壓力不變,末級噴嘴前滯止壓力與級的臨界流量成正比,流量不變則滯止初壓不變。即級的理想比焓降增大式反動度增大,對于調節(jié)級,當動葉流速超過臨界速度時,也是如此。 ? 撞擊損失 – 設計工況下,汽流盡蠕動葉柵的相對運動方向與動葉進口角一致,氣流能平滑的進入動葉。級的比焓降改變時,會使汽流進入動葉的相對方向改變,從而使動葉附面層厚度改變,葉型損失增加,這一附加損失稱為撞擊損失。 配汽方式及其對定壓運行機組變工況的影響 ? 節(jié)流配汽 – 節(jié)流配汽汽輪機定壓運行的主要缺點是,低負荷時調節(jié)汽門中節(jié)流損失較大,使扣除進汽機構節(jié)流損失后的理想比焓降減小的較多。常用節(jié)流效率表示節(jié)流損失對汽輪機經濟性的影響。與噴嘴配汽相比,其優(yōu)點是沒有調節(jié)級,結構簡單,制造成本低,定壓運行流量變化大,各級溫度變化較小,對負荷變化適應性較好。 ? 噴嘴配汽 1. 噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比,節(jié)流損失較小,效率較高,這是噴嘴配汽的主要優(yōu)點。噴嘴配汽調節(jié)級即使各個調節(jié)汽門均已全開,仍部分進汽,且調節(jié)級的余速不能被利用,而節(jié)流配汽初容量小外,第一級就是全周進汽,沒有部分進汽損失,而且第一級的余速動能可被第二級利用,因此在額定功率下,噴嘴配汽汽輪機的效率比節(jié)流配汽的稍低。 2. 噴嘴配汽的主要缺點是,定壓運行時調節(jié)級汽室?guī)讉€高壓級在變工況下溫度變化都較大,從而引起較大的熱應力,這常成為限制這種汽輪機迅速改變負荷的主要因素。 3. 噴嘴配汽汽輪機不論定壓運行還是滑壓運行,即可承擔基本負荷,又可用于調峰。定壓運行的背壓式和調節(jié)抽汽式汽輪機易采用噴嘴配汽方式,以減小節(jié)流損失。 ? 調節(jié)級的最危險工況 – 當只有第一調節(jié)汽門全開而其他調節(jié)汽門關閉時,非但第一級的理想比焓降最大,而且流過第一噴嘴組的流量是第一噴嘴組的最大流量,這股流量集中在第一噴嘴組后的少數動葉上,使每片動葉分攤的蒸汽流量最大。動葉的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之積,因此當第一調節(jié)汽門全開而其他調節(jié)汽門都關閉時,調節(jié)級動葉受力最大,是危險工況,調節(jié)機動葉強度應以這一功況核算。
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