汽輪機第三章ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 05:25 本頁面
【文章內容簡介】 想比焓降減小。 – 背壓式汽輪機的非調節(jié)級在忽略溫度變化時，由弗留格爾公式可得變工況下理想比焓降與流量的關系曲線（詳見課本） ? 反動度的變化規(guī)律，反動度的變化主要是速比變化引起的，也受壓比的影響 – 反動度的變化規(guī)律是：級的比焓降增大，即速比減小時，反動度減小，；級的比焓降減小，級速比增大時，反動度增大。設計反動度較小的級，比焓降變化時反動度變化較?。环粗?，變化較?。环磩蛹壍姆磩佣然静蛔?。 – 對于凝汽式汽輪機末級，在蒸汽流量不變且動葉出口流速已超過臨界速度的條件下，若排汽壓力下降，則動葉比焓降增大而噴嘴的滯止理想比焓降不變，這是因為末級動葉前壓力與動葉臨界流量成正比，流量不變則初壓力不變，末級噴嘴前滯止壓力與級的臨界流量成正比，流量不變則滯止初壓不變。即級的理想比焓降增大式反動度增大，對于調節(jié)級，當動葉流速超過臨界速度時，也是如此。 ? 撞擊損失 – 設計工況下，汽流盡蠕動葉柵的相對運動方向與動葉進口角一致，氣流能平滑的進入動葉。級的比焓降改變時，會使汽流進入動葉的相對方向改變，從而使動葉附面層厚度改變，葉型損失增加，這一附加損失稱為撞擊損失。 配汽方式及其對定壓運行機組變工況的影響 ? 節(jié)流配汽 – 節(jié)流配汽汽輪機定壓運行的主要缺點是，低負荷時調節(jié)汽門中節(jié)流損失較大，使扣除進汽機構節(jié)流損失后的理想比焓降減小的較多。常用節(jié)流效率表示節(jié)流損失對汽輪機經濟性的影響。與噴嘴配汽相比，其優(yōu)點是沒有調節(jié)級，結構簡單，制造成本低，定壓運行流量變化大，各級溫度變化較小，對負荷變化適應性較好。 ? 噴嘴配汽 1. 噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比，節(jié)流損失較小，效率較高，這是噴嘴配汽的主要優(yōu)點。噴嘴配汽調節(jié)級即使各個調節(jié)汽門均已全開，仍部分進汽，且調節(jié)級的余速不能被利用，而節(jié)流配汽初容量小外，第一級就是全周進汽，沒有部分進汽損失，而且第一級的余速動能可被第二級利用，因此在額定功率下，噴嘴配汽汽輪機的效率比節(jié)流配汽的稍低。 2. 噴嘴配汽的主要缺點是，定壓運行時調節(jié)級汽室?guī)讉€高壓級在變工況下溫度變化都較大，從而引起較大的熱應力，這常成為限制這種汽輪機迅速改變負荷的主要因素。 3. 噴嘴配汽汽輪機不論定壓運行還是滑壓運行，即可承擔基本負荷，又可用于調峰。定壓運行的背壓式和調節(jié)抽汽式汽輪機易采用噴嘴配汽方式，以減小節(jié)流損失。 ? 調節(jié)級的最危險工況 – 當只有第一調節(jié)汽門全開而其他調節(jié)汽門關閉時，非但第一級的理想比焓降最大，而且流過第一噴嘴組的流量是第一噴嘴組的最大流量，這股流量集中在第一噴嘴組后的少數動葉上，使每片動葉分攤的蒸汽流量最大。動葉的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之積，因此當第一調節(jié)汽門全開而其他調節(jié)汽門都關閉時，調節(jié)級動葉受力最大，是危險工況，調節(jié)機動葉強度應以這一功況核算。
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