汽輪機(jī)基本知識(shí)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-14 23:31本頁(yè)面
【正文】 態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線、速度變動(dòng)率、遲緩率，全面了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以便正確地消除缺陷。 ? 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以便正確地評(píng)價(jià)過渡過程的品質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。 汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？ ? 為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便當(dāng)汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其它事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故發(fā)生。 ? 保護(hù)裝置應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越大，因此對(duì)保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。 ? 從自動(dòng)調(diào)節(jié)的角度來(lái)看，保護(hù)裝置也是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，與調(diào)節(jié)系統(tǒng)一樣，也由感受、放大、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成，所不同的只是調(diào)節(jié)方式不一樣，調(diào)節(jié)系統(tǒng)是根據(jù)參數(shù)給定值進(jìn)行跟蹤調(diào)節(jié)，使運(yùn)行參數(shù)始終維持在給定值附近；而保護(hù)裝置只有當(dāng)保護(hù)參數(shù)大于給定值時(shí)，才使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，其調(diào)節(jié)只有兩種形式，即全開或全關(guān)，因此叫雙位調(diào)節(jié)。 通常汽輪機(jī)保護(hù)裝置有以下幾項(xiàng) ： ? （ 1）自動(dòng)主汽門 —— 保護(hù)裝置動(dòng)作后迅速切斷汽源，是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。 ? （ 2）超速保護(hù)裝置 —— 危急保安器、危急遮斷油門、電超速保護(hù)裝置、超速附加保護(hù)裝置。 ? （ 3）軸向位移保護(hù)裝置 —— 當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金融化，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，按感受元件結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式（“山”形鐵芯和線圈組成，初級(jí)、次級(jí)線圈）。 ? 相對(duì)膨脹保護(hù)裝置 —— 設(shè)在低壓缸膨脹死點(diǎn)處，轉(zhuǎn)子和汽缸有各自的膨脹方向及數(shù)值，當(dāng)在正負(fù)兩方向脹差超過限制數(shù)值時(shí)，會(huì)造成動(dòng)靜摩擦，此時(shí)保護(hù)裝置動(dòng)作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，緊急停機(jī)。常用的有電氣式保護(hù)裝置。 ? 低油壓保護(hù)裝置 —— 機(jī)組潤(rùn)滑油油壓過低，將導(dǎo)致軸瓦潤(rùn)滑油膜破壞，不但損壞軸瓦及軸頸，而且還會(huì)造成動(dòng)靜摩擦等惡性事故。 ? 低油壓保護(hù)裝置一般具備以下作用： ? （ 1）潤(rùn)滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，同提醒運(yùn)行人員注意并采取必要措施。 ? （ 2）油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入輔助油泵（交流、直流油泵） ? （ 3）此時(shí)如油壓繼續(xù)下降到某一數(shù)值應(yīng)打閘停機(jī)，再低時(shí)停止盤車。 ? 低真空保護(hù)裝置 —— 機(jī)組運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且還會(huì)因真空降低過多排汽溫度過高、軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。 ? 當(dāng)真空降低至一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降低至規(guī)定的極限數(shù)值時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)，真空降至零，排汽缸產(chǎn)生正壓時(shí)，還會(huì)使安全門（大氣閥）動(dòng)作，保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。 自動(dòng)主汽門 ? 保證安全 ,要求自動(dòng)主汽門動(dòng)作迅速并關(guān)閉嚴(yán)密，對(duì)高壓汽輪機(jī)來(lái)說，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動(dòng)主汽門關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低至 1000r/min以下 ,為了自動(dòng)主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作以后，迅速切斷汽源，使汽輪機(jī)停止運(yùn)行，因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 ? 自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于 。 ? 自動(dòng)主汽門通常由油壓控制和操縱座（也叫主汽門油動(dòng)機(jī)、自動(dòng)關(guān)閉器等）和主汽門門體兩部分組成。 汽輪機(jī)自動(dòng)關(guān)閉器原理圖 N10090/535型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)原理 ? 該機(jī)組是哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的高壓凝汽式汽輪機(jī)，采用高速?gòu)椈善{(diào)速器作感應(yīng)機(jī)構(gòu)的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 ? ：該機(jī)組采用離心式主油泵供油系統(tǒng)，正常運(yùn)行時(shí)，主油泵入口由 Ⅰ 號(hào)注油器供油，油壓為 ，主油泵出口壓力油油壓為 2Mpa，壓力油經(jīng)逆止閥后分別向調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、以及注油器供油。 Ⅱ 號(hào)注油器出口油壓為 ，經(jīng)冷油器后進(jìn)入各個(gè)軸承。潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)有溢油閥，如油壓過高，可經(jīng)溢油閥將一部分油排入油箱，保持潤(rùn)滑油壓穩(wěn)定。冷油器設(shè)有兩臺(tái)，并聯(lián)運(yùn)行。供油系統(tǒng)中設(shè)有高壓交流電動(dòng)輔助油泵，出口油壓為 2Mpa，供汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)使用。此外還設(shè)有交、直流電動(dòng)潤(rùn)滑油泵，供停機(jī)過程中、盤車、及事故時(shí)向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。 ? ：機(jī)組運(yùn)行時(shí)，若外界負(fù)荷減少，機(jī)組轉(zhuǎn)速增加，調(diào)速器調(diào)速塊右移，隨動(dòng)活塞右移，調(diào)速器錯(cuò)油門活塞右移，脈沖油泄油口開大，脈沖油壓 P降低，油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門活塞下降，高壓油動(dòng)機(jī)活塞下移，關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，機(jī)組功率減少，與外界負(fù)荷相適應(yīng)。隨著油動(dòng)機(jī)活塞下移，反饋錯(cuò)油門進(jìn)油窗口開大，壓力油進(jìn)入脈沖油路的油量增加使脈沖油恢復(fù)到原來(lái)數(shù)值，錯(cuò)油門回到斷開位置，調(diào)節(jié)系統(tǒng)重新穩(wěn)定。若外界負(fù)荷增加，其動(dòng)作與上述相反。 抽凝機(jī)組計(jì)算公式 ? 抽凝機(jī)汽耗 =機(jī)組進(jìn)汽量 *1000/機(jī)組發(fā)電量，單位：kg/kWh /P 抽凝機(jī)熱耗 =（機(jī)組進(jìn)汽量 *進(jìn)汽焓 各級(jí)抽汽量 *各級(jí)抽汽焓 排汽量 *排汽焓 軸封漏汽量 *軸封漏汽焓） *1000/機(jī)組發(fā)電量，單位： kj/kWh /P 抽凝機(jī)綜合熱效率 =[機(jī)組發(fā)電量 *+給水流量 *（給水溫度 除鹽水溫度） *]/(機(jī)組進(jìn)汽量 *進(jìn)汽焓 )*100%/P
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