道路橋梁專業(yè)外文翻譯---設(shè)計研究準則預應力混凝土路面(編輯修改稿)
2025-02-09 19:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 向時刻超過目前的能力，路面，拉伸開裂，在上方的板坯會發(fā)生。然后拉伸開裂的頂面板坯形式的有形環(huán)向裂紋。當這個條件是所達成的，失敗被認為是已發(fā)生的。當負荷增加或反復在這一點上，垂直切變發(fā)生故障和負荷沖床通過板坯。文學包含三個截然不同的設(shè)計理念時，接近選擇預應力。一個辦法是完全基于彈性行為在預應力行人路， 基本方程（ 3 ）或（ 4 ） 。在方程，安全系數(shù)，以混凝土強度是適用于設(shè)計。使用這個等式是發(fā)現(xiàn)特別適合大多數(shù)設(shè)計師為簡單，因為預應力保證了彈性行為，提高混凝土預應力水平對開裂。這種做法，包括隱設(shè)計準則沒有裂紋的板坯，并會受到不必要的保守。 第二種方法是建立在對研究具體的回應反復加載。這種做法利用的關(guān)系，適用于應力和騎自行車的人數(shù)，以失敗。人們認為，疲勞是不是主要因素，在設(shè)計，因為預應力混凝土行人路是專為沒有開裂。不過，值得注意的是，最創(chuàng)新的設(shè)計程序，是疲勞性。第三個辦法是允許發(fā)達國家形成局部的塑性鉸和允許重新分配的時刻，在磚。設(shè)計荷載，然后成為這相結(jié)合的負荷及交通量產(chǎn)生負面的徑向的時刻，有足夠的規(guī)模，促使初始開裂，在上方的板坯。這一標準包括了安全系數(shù)，以目前的拉伸開裂的頂面。但試驗結(jié)果表明，第一周的拉伸開裂，在上方的板坯將導致徹底的失敗很少的預先警告，并作進一步調(diào)查被認為是必需的適當位置的標準，一系列完整的負荷重復和高
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