【文章內容簡介】 厚不得超過 200mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的方法應根據(jù)地基情況而選擇振動法 (平振、插振、夯實等 )、碾壓法等。采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。 砂礫墊層 寬出路基邊腳 ～ ，且無明顯的粗細料分離現(xiàn)象。兩側端以片石護砌，以免砂料流失。 填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布或土工格柵，在砂礫墊層上下各厚100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。 、 運輸和處理 土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經(jīng)平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。 在運輸過程中（包括現(xiàn)場從材料儲存地到工作地的運輸），土工布卷必須避免受到損壞。受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。接觸到泄漏化學試劑的土工布，不允許使用在本工程上。 (1)用人工滾鋪；布面要平整，并適當留有變形余量。 (2)長絲 或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法?？p合和焊接的寬度一般為 ，搭接寬度一般為 以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。 (1)所有的縫合必須要連續(xù)進行。在重疊之前，土工布必須重疊最少 150mm。最小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是 25mm。 (2)在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。 (3)必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。 (4)布的搭接根據(jù)地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。在 施工中，熱風焊接是首先的長絲土工布的連接方法，即用熱風槍對兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達到融熔狀態(tài)，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕（雨雪天）天氣不能進行熱粘連接的情況下，土工布應采取另一方法 :縫合連接法，即用專用縫紉機進行雙線縫合連接，且采用防化學紫外線的縫合線。縫合時最小寬度 10cm，自然搭接時最小寬度為 20cm、熱風焊接時最小寬度為 20cm。對于縫接，要采用質量與土工布相同的縫合線，縫合線要采用抗化學破壞和紫外光照射能力更強的材質。 (1)接縫 須與坡面線相交；與坡腳平衡或可能存在應力的地方，水平接縫的距離須大于 。 (2)在坡面上，對土工布的一端進行錨固，然后將卷材須坡面放下以保證土工布保持拉緊的狀態(tài)。 (3)所有的土工布都須用砂袋壓住，砂袋將在鋪設期間使用并保留到鋪設上面一層材料。 (1)基層檢查：檢查基層是否平整、堅實，如有異物，應事無處理妥善。 (2)試鋪 :根據(jù)現(xiàn)場情況，確定土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，裁剪尺寸應準確。 (3)檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。 (4)定位：用熱風槍將兩幅土 工布的搭接部位粘接，粘接點的間距應適宜。 (5)對搭接部位進行縫合時縫合線應平直，針腳應均勻。 (6)縫合后應檢查土工布是否鋪設平整，是否存在缺陷。 (7)如存在不合要求的現(xiàn)象，應及時進行修補。 (1)必須檢查全部的土工布片和縫。有缺陷的土工布片和縫合必須在土工布上清楚標出，并作出修補。 (2)必須通過鋪設和熱連接土工布小片來修補磨損的土工布，土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向最少長 200mm。熱連接必須嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結合，并對土工布沒有損害。 (3)每天鋪設 結束前，對當天所有鋪設的土工布表面進行目測以確定所有損壞的地方都已作上標記并立即進行修補，確定鋪設表面沒有可能造成損壞的外來物質，如細針、小鐵釘?shù)取? (4)土工布損壞修補時應滿足以下技術要求： ① 用來補洞或補裂縫的補丁材料應和土工布一致。 ② 補丁應延伸到受損土工布范圍外至少 30厘米。 ③ 在填埋場底部，若土工布裂口超過卷材寬度的 10%，須將損壞的部分切除，然后將兩土工布連接；若在坡面上，裂口超過卷材寬度的 10%，須將該卷土工布移出，并用新的一卷替換。 (5)施工人員所穿工作鞋及所用施工機具不應損傷土工布，施工 人員不得在已鋪設的土工布上做可能傷害土工布的事，如抽煙或用尖銳工具戳土工布等。 (6)為了土工布材料的安全，應在鋪設土工布前打開包裝膜，即鋪一卷，開一卷。并檢驗外觀質量。 (7)特別提出：土工布到現(xiàn)場后要及時進行驗收、簽證認量。 (1)土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀），如在場地內切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞 。 (2)在鋪設土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞 。 (3)在鋪設土工布時，必須注意 不要讓石頭、大量塵土或水分等有可能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或過濾網(wǎng)、或有可能給接下來的連接帶來困難的物質進入土工布或土工布的下面 。 (4)安裝結束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補，確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質，如斷針等異物 。 (5)土工布的連接必須遵循以下規(guī)定：正常情況下，坡面上不能有水平連接（連接須沿坡面的輪廓不與其相交），除修補的地方以外。 (6)如采用縫合，縫合線須采用與土工布材質相同或超過的材料，縫合線須為防化學紫外線的材持?？p合線與土工布應有明顯的 色差，以便于檢查。 (7)安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫石進入土工布中間。 檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。 土工格柵是目前國內一種最新的土工建筑材料，它具有拉伸強度高（ 100KN/m，延伸率小于百分之十五），尺寸穩(wěn)定性好，耐腐蝕，抗老化（設計使用壽命 120年，地下），使用溫度寬（ 50120度）等特性，已廣泛用于險坡防護、松軟地基處理、加筋土擋墻 工程及一些高承載力的結構中，是建筑行業(yè)中具有劃時代意義的新型材料。土工格柵用于路基加固防護，格柵和路面材料融合在一起，可有效地分配荷載，防止道碴流失和路基變形，提高路基的穩(wěn)定性，承受更大的變荷。 (1)首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬 ，把晾曬好的基底土進行整平后用 25T振動壓路機靜壓兩遍，再用 50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 (2)鋪墊 （粗）砂，人工配合機械整平后， 25T的振動壓路機靜壓兩遍。 (3)鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面 應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接 ，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔 1米用 8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔 U型釘固定于地面。 (4)第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層 （粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側 2米范圍內填筑 ，把第一層土工格柵折翻上來再填上 （粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保 證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用 25T振動壓路機靜壓兩遍。 (5)第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑 （粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用 25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 (6)在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接 ，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡 內 。 (7)邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度 時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 (8)路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬 外，并預留 %的沉落量。 (1)土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘 8根，均勻距離固定）。 (2)固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩 向前拉鋪，每鋪 10米長進行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。 (3)鋪完一卷后用 6T10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜。） (4)接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用1015cm的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前 (1)土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于 20cm。 (2)鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規(guī)范要求。 (3)杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土 工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。 路基施工 土 路基的機械施工 土 路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以承受行車荷載的重復作用和各種自然因素的長期影響，處理選用合適填料，滿足 土 料品質、抗壓強度、粒徑大小及使用要求外，還必須采用機械化施工作業(yè)。機械化施工是保證工程質量特別是高速公路和一級公路施工質量的關鍵，是施工 土 方路基，提高生產(chǎn)效率，加快工程進度的重要措施。 方填筑路基的主要施工機械設備為 裝 、運、鋪、壓四 類，配套組成一條或多條施工作業(yè)線，進行平行流水作業(yè)施工。挖裝機械采用挖掘機和裝載機，運輸設備主要使用自卸汽車和拖拉機，就近距離運輸采用推土機或裝載機獨 立完成裝、運、卸作業(yè)，攤鋪整平使用大中型推土機，壓實設備選用 壓路機。 ，每層填土虛鋪厚度不大于 30cm，分層壓實，壓實度符合規(guī)范要求，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不應小于8cm。用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量 +2%之內。 路基填筑時，為了保證路基邊坡的 壓實，路基兩側分別加寬 ；路基加寬的土方在刷坡時用人工裝車運至棄土場。 、隨攤、隨平、隨壓，并設置 3%以上的橫坡，每天作業(yè)結束時，將表面整平，以便排水良好。 50T大型振動壓路機，當碾壓時第一遍應采用靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。碾壓時直線段兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側。 根據(jù)工程數(shù)量和工期要求 ,制訂粉煤灰路基施工方案。做到材料、機具設備、勞動力全面充實。 粉煤灰路堤宜用機械施工 ,機具主要有自卸汽車、推土機、平地機、灑水車或其他灑水設備 ,20～ 50t的中型和重型振動壓路機或自行式、拖式羊足碾 ,機械設備性能應良好 ,并作好檢修和保養(yǎng)工作。 凡粉煤灰與橋涵等混凝土結構、金屬結構物接觸處 ,宜在結構物表面均勻涂刷一層瀝青 ,以防腐蝕。 。過濕的粉煤灰應堆高瀝干 ,過干的粉煤灰應在攤鋪前 2～ 3 天在堆場中灑水悶料 ,視運輸距離和氣候條件將含水量調節(jié)到略高于最佳含水量范圍。 運輸方 式要因地制宜 ,宜采用自卸汽車運輸和機械化裝車 ,減少中轉環(huán)節(jié) ,降低運輸成本。應防止運輸途中的揚塵或流失污染 ,必要時應采取覆蓋措施。 中轉站堆灰場地宜為硬地面 ,以利機械作業(yè)和排水。大型灰場需設置雨水沉淀池 ,防止粉煤灰流失并減少污染。堆場應設有灑水設備 ,以利控制、調節(jié)粉煤灰的含水量 ,并防止干灰揚塵污染環(huán)境。 粉煤灰的顆粒組成以及最大干密度和最佳含水量有顯著差別的灰源應分別堆放 ,分段填筑 ,分段檢測。 粉煤灰宜采用機械裝卸 ,當采用人工取灰和裝卸時 ,應配備勞動保護用品 ,以保證工 人的勞動安全。 攤鋪前應先放樣 ,劃出路堤邊線、土質護坡界線、盲溝位置等。邊線要準確、順直、彎道要圓順。攤鋪長度應以當天攤鋪、當天碾壓結束為原則。 粉煤灰路堤采用水平分層填筑法施工。當分成不同作業(yè)段填筑時 ,先填地段應分層留臺階 ,使每個壓實層相互重疊搭接 ,搭接長度應大于 150cm,保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內的壓實度。 。土質護坡攤鋪寬度應保證削坡后的凈寬滿足設計要求 ,同時應按設計要求作好土質護坡的排水盲溝。 攤鋪前應在路堤中心、路堤邊緣等處設置松鋪厚度控制樁 ,控制攤鋪厚度。粉煤灰的松鋪系數(shù)應通過試驗確定 。 粉煤灰的含水量宜在灰場調節(jié)后再運到工地直接攤鋪碾壓 ,以達到提高工效之目的。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干 ,應晾曬或噴灑水分調整含水量 ,以達到 ～ 倍含水量為度。加水量可按下式計算 : 攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓 ,做到當天攤鋪 ,當天碾壓完畢 ,以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。碾壓時 ,應使粉煤灰處于最佳含水量范圍內。 ,分層 碾壓 ,宜采用振動壓路機碾壓。民實厚度應根據(jù)壓實機械的種類和壓實功能的大小而定 ,事先應進行碾壓試驗。一般 20～30t的中型振動壓